Kupno pierwszego samochodu to coś więcej niż tylko środek transportu. To ważny rytuał przejścia w dorosłość. W chwili, gdy zerwiesz tablice L ze swojego samochodu, droga wydaje się nie mieć końca.
Dla początkujących idealnym rozwiązaniem jest kompaktowy hatchback (supermini). Jest wystarczająco poręczny na ulice miasta, ale wciąż pojemny na okazjonalny weekendowy wypad. Na każdym forum, w recenzji i rozmowie z rodziną zawsze pojawiają się dwa modele: Vauxhall Corsa i Seat Ibiza.
Ibiza to legenda. Czterdzieści lat na drogach. Corsa także nie jest outsiderem: po zmianie stylizacji w 2019 r. i aktualizacji oferty cenowej w 2023 r. pozbyła się swojej utylitarnej przeszłości. Kiedy jednak stoisz w salonie (lub przeglądasz reklamy w Internecie), który z nich będzie lepiej pasował do Twojego życia?
Przetestowaliśmy oba samochody. Oto szczegółowa analiza.
Vauxhall Corsa: król dostępności?
Ceny Vauxhalla Corsy zaczynają się od 19 090 funtów. Jest znacznie taniej niż na Ibizie. Dlaczego jest taka różnica? Zniżki. Specjalne warunki leasingu. Agresywna polityka cenowa Vauxhalla mająca na celu utrzymanie wielkości sprzedaży.
Testowana przez nas wersja „Tak” kosztuje 20 240 funtów. Wyposażony jest w turbodoładowany silnik o pojemności 1,2 litra. Mechaniczne lub automatyczne. Albo hybryda. Albo samochód elektryczny. Tak, dobrze słyszałeś. Corsa oferuje cztery zupełnie różne typy jednostek napędowych. Ibiza jest dostępna wyłącznie z silnikami benzynowymi.
„Podstawowe wykończenie Yes oferuje bogactwo wyposażenia… Vauxhall znacznie ulepszył ofertę… Wewnątrz dodano sportowe fotele… sztuczna skóra na kierownicy sprawia wrażenie niemal prawdziwej”.
Wnętrze sprawia jednak wrażenie taniego. Wszędzie twardy plastik. Ale jeśli masz ograniczony budżet, jest to wykonalna opcja. Podgrzewana kierownica jest standardem w pakiecie zimowym. Miły akcent na styczniowe przymrozki.
Seat Ibiza: Wyrafinowany, ale trochę stary?
Ibiza jest droższa. Podstawowy model kosztuje 21 610 funtów. Nasz samochód testowy FR z automatyczną skrzynią biegów DSG kosztuje 26 205 funtów.
Dlaczego przepłacać? Jakość materiałów. Multimedia. Zachowanie na zakrętach.
Ibiza wygląda na nowszy samochód. Nie dzięki platformie – istnieje ona od 2012 roku, a to nadwozie produkowane jest od 2017 roku – ale dzięki częstym aktualizacjom Seata. Okrągłe owiewki wentylacyjne świecą w nocy delikatnie na biało. Nie odbijają się na szybie jak to często bywa w niektórych modelach Skody. To dyskretne. I skuteczny.
System multimedialny działa dobrze. Ekran o wysokiej rozdzielczości. Wygodne skróty. Jednak nie ma wystarczającej liczby fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją. Na szczęście oba samochody mają te przyciski, co uspokaja.
W drodze: zaangażowanie kontra łatwość
Wciśnij gaz w Corsie. Trzycylindrowy silnik o mocy 99 KM. sprawia wrażenie bardziej dynamicznego, niż sugerują liczby w specyfikacjach. Samochód jest responsywny i szybko odpala.
Silnik Ibizy o mocy 113 KM. zachowuje się niepewnie. Nie słaby. Po prostu… niezdecydowany. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów DSG często zmienia biegi i to wahanie jest odczuwalne.
„Żaden samochód nie jest szczególnie stabilny przy każdej prędkości… Ibiza bardziej angażuje kierowcę w zakręty… Prowadzenie Vauxhalla nie jest tak przyjemne.”
Corsa jeździ nierówno. Czujesz każdy guzek i przeniesienie ciężaru ciała. Ibiza lepiej ukrywa swój wiek, wygładzając drobne niedoskonałości. Ale dla początkującego kierowcy Corsa jest łatwiejsza. Jest przewidywalna. Nudny? Może. Czy to jest bezpieczne? Tak.
Technologia i praktyczność
Ibiza ma lepsze ekrany. Grafika jest wyraźniejsza. Interfejs nie kłóci się ze sterownikiem.
Ekran Corsy jest mniejszy i mniej funkcjonalny. Stale widoczne elementy sterujące po bokach powodują wizualny hałas. Jednak oba samochody zachowały fizyczne uchwyty klimatyzacji. Dzięki Bogu, w 2024 r. nadal jest to aktualne.
W kabinie Ibizy wygodniej się siedzi. Pojemność bagażnika wynosi 355 litrów w porównaniu do 309 litrów w Corsie. Ta różnica jest znacząca. Poruszający? Narodziny dziecka? Pod tym względem Ibiza wygrywa.
Przestrzeń dla pasażerów? Również Ibizę. Szersze drzwi i wyższy dach. Tylne drzwi Corsy są wąskie. Umieszczenie dużego pasażera na tylnym siedzeniu jest jak przepraszanie za niedogodności.
Koszty eksploatacji: gdzie Corsa gryzie?
Corsa jest tańsza w zakupie. Ale czy jest tańsze w utrzymaniu?
Spójrz na swoje ubezpieczenie. Testowana przez nas Corsa znajduje się w paśmie 22. Ibiza w paśmie 15. To różnica 244 funtów rocznie na podstawie samych obliczeń ubezpieczenia. Dodaj do tego zużycie paliwa.
- Ibiza (w testach): 45,7 mpg
- Corsa (w testowaniu): 40,8 mpg
Ibiza zużywa mniej paliwa. Ale poczekaj. Jest hybryda Corsy. Zamyka lukę efektywnościową przy zachowaniu niższej ceny zakupu. Jeśli dojeżdżasz długo do pracy, Corsa Hybrid to mądry wybór pod względem finansowym. Jeśli jeździsz tylko po mieście, podstawowa benzynowa Corsa pozostaje królem w swojej cenie.
Bezpieczeństwo: pięciogwiazdkowa różnica
To stąd startuje Ibiza.
Europejski program oceny nowych samochodów (Euro NCAP) przyznał Ibizie pięć gwiazdek. Corsa otrzymała cztery.
W obu modelach brakuje monitorowania martwego pola. Podobnie jak standardowe zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Ale jeśli ich potrzebujesz, Seat ułatwia to. Jeden przycisk na kierownicy umożliwia wyłączenie ostrzeżeń o prędkości lub asystenta pasa ruchu. Vauxhall sprawia, że sięgasz po menu na ekranie dotykowym. Tarcie. Podrażnienie.
Bezpieczny krążownik Ibiza jest bardziej niezawodny. Dane są stare, ale nadal aktualne. Corsa (test 2019) jest bezpieczna, ale nie wiodąca w swojej klasie.
Podsumowanie
Wybór należy do Ciebie.
Wybierz SEAT Ibiza jeśli:
* Chcesz samochodu, który daje więcej frajdy z jazdy.
Jakość wnętrza i wartość końcowa są ważniejsze niż pierwotna cena.
Potrzebujesz więcej miejsca na pasażerów lub ładunek.
Wybierz Vauxhall Corsa jeśli:
* Budżet jest Twoim absolutnym priorytetem.
*Chcesz mieć możliwość korzystania z mobilności elektrycznej bez konieczności kupowania nowego samochodu.
* Cenisz prostą, pragmatyczną jazdę bez zbędnych komplikacji.
Ibiza to najlepsze supermini. Umiejętnie ukrywa swój wiek. Czuje się bardziej premium. Przynosi więcej przyjemności.
Corsa to pragmatyczny wybór. Jest taniej. Jest uniwersalny. Ale płacisz za to wyczuciem wnętrza i osiągami podwozia.
Ceny są różne. Rabaty są zmienne. Ostatnio gama silników Ibizy nie wydaje się inspirująca. Ale podwozie nadal sprawia, że samochód „tańczy”. Corsa po prostu jeździ. Czasami to wystarczy. Dla innych nie.
Co byś wybrał?
