Większość nabywców samochodów wie, czego szukać. Spójrz na naklejkę EPA na szybie. Sprawdź objętość pnia w stopach sześciennych. Widzą czas przyspieszania 0-60 i wartości mocy. Liczby te powiedzą Ci, czy sedan pomieści klub golfowy, czy też samochód sportowy może zawstydzić Cię podczas wyścigu na światłach. Są wyjątkowi. Sprzedają „złoto”.
Są jednak liczby, których nie wykrzykuje się z dachów. Wszystko, co nie mieści się w tytule karty technicznej. Mówimy o Masie całkowitej zaczepu (GCWR). Jeśli planujesz ciągnąć przyczepę, liczba ta jest ważniejsza niż maksymalna moc silnika. Zignorowanie tego wskaźnika spowoduje nie tylko unieważnienie gwarancji. To jak gra w rosyjską ruletkę ze skrzynią biegów i asfaltem.
Czym dokładnie jest GCWR?
Zrozum terminologię. GCWR to konkretny limit wagowy ustalony przez producenta. Oznacza maksymalną dopuszczalną masę całkowitą załadowanej przyczepy dołączonej do obciążonego ciągnika siodłowego. To całkiem proste. Ale w tym miejscu ludzie się potykają. To nie mierzy Twojej „aktualnej” wagi. To jest twardy sufit. Całkowita waga Twojego sprzętu nie może przekraczać tego limitu.
Wyobraź to sobie w ten sposób. Prawdopodobnie już wiesz o Dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (GVWR). Jest to maksymalna masa samego pojazdu, łącznie z pasażerami, ładunkiem i paliwem. GCWR to ulepszona wersja GVWR. Dodaj zwiastun do równania.
Ford Motor Company jasno wyjaśnia obliczenia. Limit można znaleźć dodając:
– Masa pojazdu
– Dopuszczalna ładowność
– Masa kierowcy i pasażerów
– Masa przyczepy (wraz z bagażem w samochodzie)
GCWR nie jest rzeczywistą wagą aktualnego zaczepu. Jest to maksymalny limit wagi ustalony przez producenta ze względów bezpieczeństwa.
Dlaczego istnieją ograniczenia?
Czy to tylko odpowiedzialność korporacyjna? Może. Ale przede wszystkim jest to fizyka. Przeciążanie ciągnika jest niebezpieczne. Przeciążenie zaczepu? To jest przepis na katastrofę.
Kiedy przekroczysz GCWR, może wydarzyć się wiele złych rzeczy na raz.
– Awaria hamulców. Hamulce ciągnika muszą zatrzymać obie masy. Przegrzewają się. Skuteczność hamowania spada. Tracisz zdolność do zwalniania.
– Wybuchy opon. Opony mają określoną nośność. Po jej przekroczeniu guma styka się z drogą w najtwardszym miejscu.
– Zniszczenie przekładni. Silnik i skrzynia biegów stają się trudniejsze w obsłudze. Ciepło gromadzi się. Olej pogarsza swoje właściwości. Dzieci zginają się lub łamią.
– Załamanie zawieszenia. Sprężyny i amortyzatory są dostosowane do zakresu obciążenia. Jeśli przekroczysz GCWR, stracisz kontrolę.
W rzeczywistości przeciążenie może powodować różne awarie mechaniczne. Nigdy nie przekraczaj GCWR pojazdu. Jest to środek bezpieczeństwa, a nie zalecenie.
Gdzie znaleźć ten numer
Zanim podłączysz łódź lub samochód kempingowy (RV), musisz poznać swoje ograniczenia. Gdzie to jest napisane? Zajrzyj do wnętrza ramy drzwi kierowcy. Obok zatrzasku jest etykieta. Tam są wymienione GVWR i zazwyczaj GCWR. Jeśli nie możesz znaleźć naklejki, sprawdź stronę producenta. Większość marek publikuje te informacje w Internecie.
Miłośnicy danych technicznych mogą uznać za przydatne tabele GCWR dla różnych marek i modeli. Poniżej znajdują się numery modeli Acura i Audi z końca XXI wieku. Należy pamiętać, że wiele wpisów jest pustych lub zawiera myślnik, co oznacza, że nie ma żadnych parametrów ani informacji o holowaniu.
GCWR Acura (2006-2009)
| Rok | Modelka | GCWR (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5,162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5,233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Dodatkowe funkcje Acury:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– Ładowność Acury
– Masa własna Acury
– Ładunek Acury
– Uciąg Acury
GCWR Audi (2006-2009)
| Rok | Modelka | GCWR (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Pytanie 7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Pytanie 7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Pytanie 7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Dodatkowe funkcje Audi:
– DMC Audi
– GAWR Audi
– Ładowność Audi
– Masa własna Audi
– Ładowność Audi
– Możliwość holowania Audi
Wiele innych marek podąża podobnym schematem. Przeglądaj według marki, aby znaleźć sprzęt, którego potrzebujesz.
– Acura
– Audi
-BMW
– Buick
– Cadillac
– Chevroleta
-Chryslera
-Unik
-Fordzie
-GMC
-Honda
– HUMMER
– Hyundaia
– Nieskończoność
-Isuzu
– Jaguara
– Jeepem
-Kia
– Land Rovera
-Lexus
– Lincolna
-Mazda
– Mercedes-Benz
– Merkury
-Mini
-Mitsubishi
-Nissanie
BMW GCWR
Jeśli prowadzisz BMW, liczby będą się różnić w zależności od tego, czy holujesz luksusowy sedan, czy pełnowymiarowy SUV. Dane te pochodzą z połowy 2000 roku. W tamtym czasie BMW nadal stosowało kody alfanumeryczne, które bez tabeli przeglądowej prawie nic nie mówiły o rzeczywistej masie.
Model BMW 2006
Na czele listy znajdują się serie 7 E65 i 5 E60. Zauważysz, że większość sedanów nie ma GCWR na liście. Wynika to z faktu, że nie zostały one zaprojektowane do holowania. Nie myśl, że prześcieradło dużo waży, nawet jeśli jest na nim napisane „-”. Oznacza to zero.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Bez oceny.
- X3 : 7673 funtów.
- X5 : 10802 funtów.
- Z4/Z4M : Bez oceny.
X5 jest tutaj koniem pociągowym. Ważąc nieco ponad 10 000 funtów, nie jest wystarczająco lekki, aby pomieścić dużą przyczepę podróżną, ale wystarczający, aby pomieścić niewielki ładunek.
Model BMW 2007
Na czacie z modelem B7 pojawia się Alpina. Ma DNA serii 7, ale może mieć również większy moment obrotowy i ulepszony układ chłodzenia. GCWR sedana nie został jeszcze ujawniony.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Brak oceny.
- X3 : 7662 funtów. (nieco mniej niż w 2006 r.).
- X5 : 11132 funtów. (skok 330 funtów).
- Z4/Z4M : Bez oceny.
Model BMW 2008
Rozpoczyna się generacja E90/E92. Dołącza do nich seria 1. X5 nadal jest królem góry GCWR.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Brak oceny.
- X3 : 7662 funtów.
- X5 : 11132 funtów.
- X6 : 11044 funtów. (wersja SUV-a coupe jest lżejsza niż X5).
- Z4/Z4M : Bez oceny.
Model BMW 2009
M6 powraca. Silnik V8 stał się większy. GCWR X5 nieznacznie spadł.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Bez oceny.
- X3 : 7662 funtów.
- X5 : 11066 funtów.
- X6 : 11044 funtów.
Dodatkowe funkcje BMW:
– BMW DMC
-BMW GAWR
– Ładowność BMW
– Masa własna BMW
– Ładunek BMW
– Uciąg BMW
Buick GCWR
W tym czasie Buick próbował wejść na rynek premium. Rainier i Terraza to w zasadzie ciężarówki Isuzu/Toyota. Mają wyższą GCWR, ponieważ są zbudowane na podwoziu ciężarówki. Sedany są w porównaniu z nimi delikatne.
Model Buicka z 2006 roku
- Lacrosse : 4645 funtów.
- Lucerna : 4914 funtów.
- Rainier : 10 500 funtów.
- Spotkanie : 7746 funtów.
- Taras : 8500 funtów.
Rainier jest tutaj wyjątkiem. Jeśli masz Rainiera z 2006 r., możesz holować prawie 10 500 funtów. Lucerna to miękki SUV w garniturze. Nie zmuszaj go do granic możliwości.
Model Buicka z 2007 roku
Terraza znika. Rainier pozostaje na miejscu.
- Lacrosse : 4645 funtów.
- Lucerna : 4914 funtów.
- Rainier : 10 500 funtów.
- Spotkanie : 7746 funtów.
Model Buicka z 2008 roku
Pojawia się Enklawa. Jest to średniej wielkości SUV, który zastępuje Rendezvous. To jest ciężkie.
- Enklawa : 9500 funtów.
- Lacrosse : 4645 funtów.
- Lucerna : 4914 funtów.
Model Buicka z 2009 roku
Stan stabilny. Enklawa nie przestaje się bronić.
- Enklawa : 9500 funtów.
- Lacrosse : 4645 funtów.
- Lucerna : 4914 funtów.
Dodatkowe funkcje Buicka:
-Buick GVWR
-Buick GAWR
– Ładowność Buicka
– Buick Masa pojazdu
– Ładunek Buicka
– Sprzęgło Buicka
Cadillac GCWR
Cadillac to miejsce, w którym wykonuje się naprawdę ciężką pracę. Seria Escalade zajmuje w tych statystykach wysokie miejsca. Chociaż CTS-V i STS-V to sedany o wysokich osiągach, ich GCWR jest zaskakująco niskie w porównaniu z wytwarzanym przez nie momentem obrotowym.
Model Cadillaca z 2006 roku
- CTS : 4659 GBP.
- CTS-V : 5000 funtów.
- DTS : 5159 GBP.
- Eskalada : 12902 funtów.
- Escalade ESV : 14 000 GBP.
- Escalade EXT : 13 464 funtów.
- SRX : 5314 funtów.
- STS : 5008 GBP.
- STS-V : 5383 funtów.
- XLR/XLR-V : Brak oceny.
Escalade ESV to SUV wielkości limuzyny. Obsługuje do 14 000 funtów. To poważny potencjał. EXT to model SUV-a przerobiony z pickupa. Znajduje się pomiędzy standardem a ESV, co jest logiczne, biorąc pod uwagę długość przedziału ładunkowego.
Model Cadillaca z 2007 roku
Skład Escalade jest stabilny i wynosi ogółem 14 000. SRX prawdopodobnie miał większą ładowność ze względu na mocniejszą ramę.
- CTS : 4659 GBP.
- CTS-V : 5000 funtów.
- DTS : 5159 GBP.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 funtów.
- SRX : 6314 funtów. (duży skok od 2006 roku).
- STS : 5079 GBP.
- STS-V : 5544 funtów.
Model Cadillaca z 2008 roku
CTS zwiększa ładowność. Escalade pozostaje niezmieniona.
- CTS : 5011 GBP.
- DTS : 5159 GBP.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 funtów.
- SRX : 6314 funtów.
- STS : 5,123 funta.
- STS-V : 5544 funtów.
Model Cadillaca z 2009 roku
Wprowadzenie Escalade Hybrid. GCWR dorównuje SRX, który jest niski jak na hybrydowy SUV tej wielkości. Systemy hybrydowe zwiększają wagę akumulatora i zużywają ładowność.
- CTS : 5011 GBP.
- DTS : 5159 GBP.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 funtów.
- Escalade Hybrid : 6314 funtów.
- SRX : 5123 funtów. (Zmniejszenie od 2008 r.).
- STS : 5,123 funta.
- STS-V : 5544 funtów.
Szczegółowe dane techniczne Cadillaca:
– Cadillac GVWR
– Cadillac GAWR
– Ładowność Cadillaca
– Masa pojazdu Cadillac
– Ładunek Cadillaca
– Sprzęgło Cadillaca
Chevrolet GCWR
Chevrolet jest tutaj liderem sprzedaży. Linie Silverado i podrzędne
FORD GCWR
Linia produktów Forda w tym okresie wykazywała wyraźny podział na „konie robocze” i osoby dojeżdżające codziennie do pracy. Jeśli szukasz Forda F150 GCWR z 2009 r., masz do czynienia z poważnymi liczbami. W rankingach dominują duże ciężarówki.
W 2006 roku F-250 i F-350 Super Duty ważyły 15 000 funtów. Do 2007 roku liczba ta wzrosła do 17 000 funtów. F-450 2008 waży dodatkowe 27 000 funtów. Ale F-150 opowiada inną historię.
W 2006 roku F-150 ważył 11 665 funtów. W 2007 roku wzrosła nieznacznie do 11 700 funtów. Następnie w 2009 r. wzrosła do 14 950 funtów. To duża zmiana w osiągach najpopularniejszej ciężarówki w Ameryce.
Małe samochody ledwo znalazły się na liście. GCWR Mustangów z lat 2007, 2008 i 2009 wyniósł 4611 funtów. Ceny Focusa z 2006 i 2007 roku wyniosły 3771 funtów. Dla wielu modeli, takich jak Fusion i Taurus, nie są dostępne żadne informacje. Zwykle oznacza to, że nie nadają się do holowania ciężkich ładunków lub że w niektórych zestawach danych brakuje danych.
Transportery jeszcze nie dotarły. Diagram przedstawia Econoline i Excursion. Expedition EL 2007 waży 15 078 funtów. Masa Explorer Sport Trac była bardzo zróżnicowana, osiągając najwyższą wartość 10 000 funtów w 2007 r. i spadając do 8233 funtów w 2009 r.
GMC GCWR
GMC znajduje się w tym samym piaskownicy co Chevrolet, dzieląc się platformami i specyfikacjami. Sierra 3500 jest tutaj królem.
W 2008 roku Sierra 3500 ważyła 16 000 funtów. Sierra 2500 ważyła około 15 858 funtów. Cena Yukon XL przez większość tego okresu utrzymywała się na stałym poziomie 13 000 funtów, ale w 2009 r. spadła do 11 000 funtów.
Mniejsze ciężarówki mają mniejsze możliwości. Waga Canyon wzrosła z 5179 funtów w 2006 r. do 5887 funtów w 2009 r. Sierra 1500 wzrosła z 8361 funtów w 2006 r. do 9500 funtów w 2008 r.
Dostępny jest również model hybrydowy. Yukon Hybrid został wyceniony na 12 000 funtów w latach 2008 i 2009. Sierra Hybrid nie ma danych za rok 2009, co jest dziwne, biorąc pod uwagę jego hybrydowy układ napędowy.
Acadia zadebiutowała w 2007 roku z dopuszczalną masą całkowitą wynoszącą 9500 funtów i od tego czasu utrzymuje ten poziom. Wartość Envoy spadła nieznacznie z 10 000 funtów w 2006 r. do 9854 funtów w 2007 r., po czym powróciła do 10 000 funtów w latach 2008 i 2009.
Honda GCWR
Liczby Hondy są ogólnie niskie. Nie budują statków.
Ridgeline to najpotężniejszy dostępny pojazd ciągnący. W 2006 roku ważył 9653 funtów, a w latach 2007 i 2008 wzrósł do 10 085 funtów. Pilot jest również bardzo wydajny. In 2007 and 2008 it was £9,700. By 2009 it had dropped to £8,466.
W 2007 roku Civic miał dziwną anomalię. Jego masa całkowita wzrosła do 6060 funtów. Następnie w 2009 r. spadła do 3738 funtów. Jeśli planujesz holować Civica z 2009 r., powinieneś dokładnie sprawdzić instrukcję obsługi.
Ceny Odyssey pozostały stabilne na poziomie 8210 funtów w latach 2006, 2008 i 2009, ale spadły do 8034 funtów w 2007 roku.
Nie ma dostępnych informacji na temat żadnego roku modelowego CR-V. Nie ma również żadnych informacji na temat Accord Hybrid. In 2006, the Insight cost just £2,250. To nie jest pojazd ciągnący.
HUMMER GCWR
The Hummer’s numbers are straightforward. Jest bardzo ciężki. they are ineffective.
H2 został wprowadzony na rynek w 2006 roku i ważył 13 050 funtów. In 2007 it rose to £13,150. Następnie w 2008 r. wzrosła do 14 000 funtów i utrzymała się na tym samym poziomie w 2009 r.
From 2006 to 2009 the H3 was priced at £8,000. Następnie w 2009 roku wprowadzono H3T. Waży 9461 funtów.
Liczby te sugerują, że H3T ma sztywniejszą ramę lub inne przełożenie tylnej osi niż zwykły SUV H3.
Hyundai GCWR
Hyundai nadrabia zaległości. Their numbers were modest, but present.
W latach 2006–2009 waga Azery utrzymywała się na stałym poziomie 4779 funtów. The Elantra’s weight varied greatly. W 2006 r. ważył 4434 funtów, w 2007 i 2008 r. spadł do 3623 funtów, a w 2009 r. podskoczył do 5550 funtów. To duża zmiana.
Ceny Santa Fe w 2006 r. zaczynały się od ogromnych 6399 funtów, a w latach 2007 i 2008 spadły do 5527 funtów. Tucson kosztuje około 4400 funtów.
Masa minivana Entourage wzrosła z 5550 funtów w 2007 r. do 5898 funtów w 2008 r.
W firmie Accent brakowało danych za lata 2006, 2007 i 2009. W 2008 r. liczba ta wyniosła 4779 funtów. Genesis has no data available.
Infiniti GCWR
Infiniti combines luxury with heavy-duty towing. The QX56 is an exception.
In 2006 the figure was £14,510. W 2007 roku jego waga wzrosła do 15 558 funtów. In 2009 it stabilized at £15,100.
Seria FX jest lżejsza. The 2006 and 2007 FX35 weighs 7,760 pounds. FX45 z 2006 roku waży 8020 funtów, podczas gdy FX45 z 2007 i 2008 roku ważą 14520 funtów.
The G35 has grown. W 2006 r. ważył 4655 funtów, wzrastając do 9155 funtów w 2007 r. i 9647 funtów w 2008 r. W 2008 r. G37 ważył 13 266 funtów.
W M45 brakuje danych za lata 2006, 2007 i 2008. M35 waży 4982 funtów w 2006 r. i 12 982 funtów w 2007 r.
ISUZU GCWR
Isuzu is a niche market. Ascender jest największym z nich.
Od 2006 do 2008 roku jego waga utrzymywała się na stałym poziomie 10 000 funtów. Ceny i-350 zaczynały się od 9000 funtów w latach 2006 i 2007, a w 2008 roku wzrosły do 9500 funtów.
Zarówno i-280, jak i i-290 są małe. W latach 2006 i 2007 wynosiły one 5500 funtów, a w 2008 roku wzrosły do 6000 funtów.
Jaguara GCWR
Lista Jaguara jest pusta.
S
2006-2009 Wydajność holowania Kia: Sedona i Sorento
Kia posiada bardzo mało danych dotyczących masy całkowitej zestawu pojazdów (GCWR) z tego okresu. Większość sedanów i małych crossoverów nie ma tych funkcji. I couldn’t find GCWR for Optima or Rio. Pojazdy te nie są przeznaczone do holowania. Jeśli jednak szukasz poważnej maszyny do ciągnięcia, znajdziesz tam odpowiednie informacje.
Sportage z 2006 r. miał dopuszczalną masę całkowitą wynoszącą 4880 funtów. To niewiele w porównaniu z masą samego samochodu. Do 2007 roku sytuacja uległa zmianie. Sedona waży do 8015 funtów. Sorento jest cięższy i waży 9299 funtów. Pokazuje to, że Kia Motors początkowo pozycjonowała Sorento jako zdolnego średniej wielkości SUV-a do przewozu ładunków.
W 2008 roku Sorento i Sportage utrzymały te same liczby. Nie było żadnych zmian. A w 2009 roku pojawił się Borrego. Dołącza do grona pojazdów holowniczych o DMC wynoszącym 9398 funtów. To prawie 10 000 funtów. Wydaje się, że ładowność Sedony i Sorento ustabilizowała się na poziomie około 9000 funtów.
Land Rover GCWR 2006–2009: Range Rover Sport i LR3
Land Rover ma inne podejście do kwestii masy. To są prawdziwe zwierzęta. Ceny Range Rovera Sport 2006 zaczynają się od 13 318 funtów. Sam Range Rover jest nieco cięższy i waży 13 324 funtów. LR3 jest lżejszy i waży 13 165 funtów.
W roku 2007 masa LR3 wzrosła do 13 276 funtów. Range Rover Sport dodał kolejny funt, osiągając 13 334 funtów. Standardowy Range Rover pozostał stabilny. W 2008 roku LR3 został wycofany z listy. Pozostał tylko Range Rover Sport, który zachował kwotę 13 334 funtów.
W 2009 roku zrobiło się ciekawie. LR2 ma znacznie niższy GCWR wynoszący 7905 funtów. Jest mniejszy. Lekkie ciężarówki mają mniej ograniczeń. Ale duzi chłopcy nadal przybierali na wadze. LR3 waży 13 662 funtów. Range Rover waży 13 564 funtów. Waga Sportu pozostaje na poziomie 13 334 funtów. Dlaczego istnieje różnica między Sportem a pełnowymiarowym Roverem? Rozkład masy. Ograniczenia osi. Wersja Sport jest lżejsza, ale może mieć inne górne wartości graniczne kontroli trakcji. A może to po prostu siła ramy.
Lexus GCWR 2006–2009: LX 570 i GX 470
Lexus nie reklamuje możliwości holowania swoich pojazdów. Ale GCWR mówi samo za siebie. Luksusowe sedany? Nie ma żadnych liczb. ES, GS, LS? Nie używa się ich do holowania łodzi.
GX 470 zapewnia solidną wydajność. Od 2006 do 2009 roku jego waga wynosiła 11521 funtów. Nie było żadnych zmian. Nie zawsze tak było. LX 470 z 2006 r. ważył 12240 funtów. Następny w kolejce jest LX 570.
Nowy LX 570, wprowadzony w 2008 roku, zwiększył masę do 14 645 funtów. To ogromny skok w stosunku do GX. RX 350 wprowadzono na rynek w 2007 roku i ważył 7520 funtów. W 2008 roku spadła do 6020 funtów. Dlaczego? Być może inna konfiguracja. Prawdopodobnie inne zaprogramowanie silnika. Masa RX 400h Hybrid również spadła z 8015 funtów do 6340 funtów. Wydajność ma tutaj swoją cenę. Dodatkowo masa akumulatora może znacząco zmienić obliczenie ładowności.
Zdolność holowania Lincolna 2006–2009: Navigator i Mark LT
Lincoln albo upraszcza, albo dodaje funkcje. Bez uwzględnienia masy pojazdu trudno określić jego możliwości. Ale GCWR daje nam wskazówkę.
Mark LT to ciężarówka przebrana za SUV-a. Od 2006 do 2008 roku jego waga utrzymywała się na stałym poziomie 14 500 funtów. Navigator z 2006 roku ważył 11 900 funtów. Do 2007 roku wzrosła do 15 000 funtów. Jest to znaczny wzrost. Czy wzmocnili ramę? Dodano lepszy układ chłodzenia? Od 2009 roku nadal waży 15 000 funtów.
MKX został wprowadzony na rynek w 2007 roku i ważył 6370 funtów. Do 2008 roku jego waga wzrosła do 7350 funtów. Prawdopodobnie modernizacja skrzyni biegów. Masa samochodu miejskiego waha się od 6460 do 6502 funtów. Duży sedan nie jest pojazdem ciężarowym. Brak dostępnych informacji dla Zephyr i MKZ. Nie próbuj używać ich do holowania.
Mazda GCWR 2006–2009: Seria B i CX-9
Mazda używa nazwy serii B dla swoich pickupów. Zasadniczo zmieniono ich nazwę na Ford Rangers. B4000 był wagi ciężkiej. W 2006 roku ważył 6973 funtów. W 2007 r. – 7 000 funtów. W 2008 r. – 7 000 funtów. Do 2009 roku jego waga nieznacznie spadła do 6952 funtów.
CX-9 to pojazd typu crossover. Jego waga w 2006 roku wynosiła 6826 funtów. Linia ta została utrzymana w 2007 r. i nie uległa zmianie w 2008 r. Następnie w 2009 r. spadła do 6484 funtów. Dlaczego spadła? Emisje? Chcesz schudnąć? A może jest to po prostu inny oferowany pakiet holowniczy?
B2300 jest bardzo lekki. W 2006 roku ważył 4744 funtów. Obecnie wzrosła do 4800 funtów. Następnie w 2009 r. cena spadła do 4749 funtów. Tribute Hybrid jest zaskakująco lekki i w 2008 r. ważył 4747 funtów. Ładowność jest mniejsza niż w przypadku zwykłego Tribute napędzanego gazem (4893 funtów). Baterie zwiększają wagę. Wpływają na ocenę holowania.
Mercedes-Benz GCWR 2006–2009: Klasa G i Klasa ML
Mercedes określił GCWR dla dużych SUV-ów. sedany? Pusty. Nie ma żadnych liczb.
W 2006 roku ML350 ważył 6773 funtów. ML500 ważył 6893 funtów. Liczby są niskie. Nie nadaje się do ciągnięcia przyczep.
Wszystko zmieniło się w 2007 roku. Wprowadzono serię G. Maksymalna masa własna G500 wynosi 12 695 funtów. GL320 waży 12946 funtów. ML500 osiąga cenę 12 145 funtów. Teraz są to prawdziwe pojazdy ciągnące. ML63 AMG waży 12 443 funtów.
W roku 2008 seria G w dalszym ciągu osiągała dobre wyniki. G500 waży 12 661 funtów, G55 – 12 783 funtów, a GL550 – 13 084 funtów. Klasa ML mieści się w zakresie 12 000–12 400 funtów.
Seria R została wprowadzona na rynek w 2009 roku. Dopuszczalna masa wynosi 8590 funtów. Jest mniejszy od ML. Jest to prawdopodobnie spowodowane różnicami w platformach. Waga GL550 pozostaje na poziomie 13 084 funtów. ML550 może udźwignąć do 12 145 funtów. Seria G zniknęła z listy. W tym roku przerwano jego działalność.
Mercury GCWR 2006–2009: Alpinista i wielki markiz
Merkury umiera. Ale liczby nie pokazują słabości.
Cena Grand Marquis wynosi 5688 funtów. Wzrosła do 5787, następnie do 6000, a w 2009 roku do 6600. To duży krok naprzód. Czy dodali standardowy pakiet holowniczy? To wciąż był ciężki sedan.
Mountaineer to budżetowa wersja Lincoln Navigator. Masa początkowa wynosi 8111 funtów. Jego waga wzrosła do 8217 funtów. W 2009 roku kształtowała się na stabilnym poziomie.
Mariner jest lekki. Około 4935 funtów. Minivan Monterey waży imponujące 7990 funtów. Montego waży około 4800 funtów. Nie do holowania.
MINI GCWR 2006–2009: Cooper i Clubman
MINI nie ma możliwości holowania. Pole GCWR jest puste.
Hardtop Coopera. Nie ma żadnych liczb.
Coopera Clubmana. Nie ma żadnych liczb.
Works Johna Coopera. Nie ma żadnych liczb.
MINI nie mogą ciągnąć przyczep. Zawieszenie jest zbyt miękkie. Hamulce nie są do tego przeznaczone. Ta rama nie jest do tego stworzona. Proszę zignorować tę część. Jest powód, dla którego jest pusty.
Mitsubishi GCWR 2006–2009: Raider i Endeavour
Mitsubishi miało kilku konkurentów.
Limity holowania Nissana według modelu
Oferta Nissana z tego okresu odzwierciedla dwa różne priorytety. Istnieją sportowe coupe, które skupiają się na prowadzeniu i pełnowymiarowe ciężarówki, które skupiają się na holowaniu. Jeśli szukasz wskaźnika masy całkowitej (GCWR) dla Nissana Titana z 2006 r., liczba ta wynosi 11 465 funtów. To poważny wskaźnik dla półtonowej ciężarówki. Armada poszła podobną drogą, ważyła 11 818 funtów w 2006 roku i wzrosła do 12 800 funtów w roku następnym. Do 2008 roku Nissan zmaksymalizował uciąg Armady do 15 100 funtów.
Małe samochody? Nie bardzo. Modele 350Z, Maxima i Sentra generalnie nie mają wykazu GCWR, co oznacza brak uprawnień do holowania. Altima plasuje się gdzieś pośrodku i waha się od 4150 do 4200 funtów, w zależności od wyposażenia i roku. Masa własna pojazdu utrzymuje się na stałym poziomie od lat i waha się od 10 676 do 11 133 funtów. Titan kontynuował swój powolny wzrost, osiągając w 2009 roku 11 688 funtów.
Oceny Pontiaca GCWR
Pontiac jest na skraju wyginięcia, ale na papierze wciąż widać pewne liczby, zanim kurtyna opadnie. G8, zbudowany na platformie General Motors Omega, był pojazdem wagi ciężkiej. W latach 2008 i 2009 jego GCWR wynosił 6035 funtów. Nieźle jak na sportową limuzynę.
Reszta składu była skromna. G6 i Grand Prix wahały się od 4455 funtów do 4634 funtów. Montana SV6 i Torrent to modele użytkowe. W 2006 roku szczyt SV6 ważył 8500 funtów, podczas gdy Torrent ważył od 7310 do 7407 funtów. Vibe jest bliźniakiem Toyoty Matrix i ledwo przekracza granicę 4400 funtów. Jeśli próbowałeś holować cokolwiek za GTO lub Solstice, byłeś zdany sam. Nie ma oficjalnych ocen.
GCWR Porsche Cayenne
Porsche stawia na prostotę. Jeśli kupujesz Cayenne, kupujesz go do holowania. Obydwa modele z roku 2006 i 2008 mają masę całkowitą wynoszącą 12 628 funtów. Do 2009 roku liczba ta nieznacznie wzrosła do 12 650 funtów. To jest spójne. Niemiecka inżynieria robi to, do czego została zaprojektowana.
A co z resztą gamy Porsche? 911, Boxster, Cayman. Zero. Te samochody sportowe nie zostały zaprojektowane do holowania. Zostaw hak holowniczy dla SUV-a.
Dane GCWR Saaba
Saab ma dziwną cechę. Masa sedana 9-5 pozostała niezmieniona od 2006 do 2009 roku i zaczynała od 7120 kilogramów. To jest skała. 9-7X to ciężarówka GMT900 o zmienionej nazwie, której nośność przez cały ten okres utrzymywała się na stałym poziomie 10 500 funtów.
Cena 9-3 zaczynała się od 5430 funtów w 2006 r., spadła do 5380 funtów w 2007 i 2008 r. i wzrosła do 5680 funtów w 2009 r. 9-2X był bałaganem w zapieczętowanym produkcie Subaru Forester, który w 2006 r. kosztował zaledwie 2060 funtów.
Awaria GCWR Saturn
Ostatnie lata Saturna były mieszanką wszechstronności GMO i starzenia się. Cena Buick Envision Outlook, której nazwa została zmieniona, zaczynała się w 2007 r. od 9500 funtów, ale do 2008 r. kwota ta spadła do 6872 funtów i w 2009 r. pozostała na poziomie 6852 funtów. Spadek ten rodzi pytania. Być może nadszedł czas na ponowną ocenę. Może to być błąd pamięci.
Hybrydy VUE i VUE ważą od 4857 do 5475 funtów. Głównym produktem jest minivan Relay, którego cena w 2006 r. wynosiła 8500 funtów, a w 2007 r. spadła do 7918 funtów. Aeon, Sky i Astra nie podlegają ocenie. Nie są do tego stworzone.
GCWR Scion i Inteligentny
Dziedzic. Marka ta istnieje, aby sprzedawać młodym ludziom niedrogie i szybkie samochody. tC, xB, xD. W latach 2006-2009 nie publikowaliśmy żadnych roczników GCWR. Zero. Nie są przeznaczone do przyczep.
To samo dotyczy Smarta. Fortwo 2008 nie ma jeszcze żadnych recenzji. To nie jest tak, że holujesz łódkę z samochodzikiem.
Analiza Subaru GCWR
Subaru stawia na układy napędu na wszystkie koła i sprzęgło. Króluje tutaj Outback, który w 2006 r. ważył 6160 funtów, a w 2009 r. wzrósł do 6207 funtów. Starsze sedany i kombi ważą od 6050 do 6120 funtów.
Tribeca jest ciężarowcem. W latach 2006 i 2007 ważył 7805 funtów, a w latach 2008 i 2009 spadł do 6290 funtów. Leśnicy pozostali poniżej 5600 funtów, a większość około 5690 funtów. WRX STI? Brak oceny. Nie można go holować za pomocą ciężarówki z turbiną.
Trend GCWR Suzuki
Blask Suzuki szybko przygasł. Cena XL7 zaczynała się od 6788 funtów w 2006 r. i wzrosła do 7536 funtów w latach 2007 i 2008. Grand Vitara waży stabilne 6602 funtów. Małe samochody, takie jak Forenza i Reno, ważą od 3850 do 3900 funtów.
Do 2009 roku Suzuki całkowicie zaprzestało publikowania GCWR dla XL7, Grand Vitara, Equator i SX4. To znak końca. Jeśli nie jest to określone w instrukcji obsługi, w ogóle nie próbuj tego robić.
Poziom GCWR Toyoty
Toyota ma tutaj najbardziej obszerną listę. Land Cruiser jest punktem odniesienia. Masa własna wzrosła z 12 400 funtów w 2006 r. do 15 775 funtów w latach 2008 i 2009. To dużo jak na bezramowego SUV-a. Sequoia również znacząco wzrosła, osiągając 16 900 funtów w latach 2008 i 2009.
Cena Tundry spadła z 11 800 funtów w 2006 r. do 10 000 funtów w 2007 r. i utrzymuje się na tym poziomie. Dziwny upadek. Tacoma utrzymywała się na stałym poziomie 8100 funtów.
Hybrydy opowiadają inną historię. Highlander Hybrid zaczynał od 6220 funtów, wzrósł do 7665 funtów w 2007 r. i ostatecznie osiągnął 8158 funtów w latach 2008 i 2009. Camry Hybrid nie podlega ocenie. Prius nie ma żadnych recenzji.
Małe samochody, takie jak Corolla, Matrix i Yaris, ważą od 4180 do 4500 funtów. Przez cztery lata waga 4Runnera utrzymywała się na stałym poziomie 9195 kilogramów. Ciągle. Niezawodny. To jest jak znak.
Inne dane techniczne Toyoty:
-DMC Toyoty
-
Ładowność Toyoty
-
Ładowność Toyoty
-
Masa samochodu Toyoty
-
Ładowność Toyoty
-
Uciąg Toyoty
Volkswagen GCWR: Limity masy na lata 2006–2009
Liczby nie kłamią. Jeśli planujesz dźwigać ciężkie ładunki za niemieckim „stalowym koniem”, powinieneś znać ograniczenia. GCWR (ang. Gross Combined Weight Rating) to maksymalna masa pojazdu plus masa przyczepy. Zlekceważ ten wskaźnik, a zniszczysz skrzynię biegów.
Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2006
W tym roku tylko jeden model zadał sobie trud uwzględnienia określonej wartości GCWR w danych bazowych. To jest Touareg.
| Wzór | GCWR (funty) |
|---|---|
| Touarega | 12952 |
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Faeton | – |
| Królik | – |
Jeśli Twoja Jetta lub GTI z 2006 roku nie ma oceny GCWR, prawdopodobnie nie powinna holować niczego dużego. Projektowanie tych sedanów z napędem na przednie koła skupia się na innych aspektach.
Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2007
Aktualizacja 2007 obejmowała model Eos, ale także bez określenia GCWR. Ładowność Touarega nieznacznie wzrosła.
| Wzór | GCWR (funty) |
|---|---|
| Touarega | 13034 |
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| Królik | – |
Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2008
To dziwna luka w danych. Wartości GCWR nie są dostępne dla Touarega 2, GLI, GTI i innych modeli z 2008 roku. Nie musi to koniecznie oznaczać, że nośność wynosi zero. Zwykle oznacza to, że producent nie opublikował konkretnego limitu łącznej masy dla tych wyposażenia w danym zestawie danych lub że holowanie jest w jakiś sposób ograniczone.
| Wzór | GCWR (funty) |
|---|---|
| Touarega 2 | – |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| R32 | – |
| Królik | – |
Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2009
Nowościami na rok 2009 są minivan Routan i SUV Tiguan. Ich ładowność jest stosunkowo niska w porównaniu z większym Touaregiem.
| Wzór | GCWR (funty) |
|---|---|
| Touarega 2 | 12952 |
| Routan | 6771 |
| Tiguan | 5748 |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Sedan | – |
| Jetta Sport Tourer | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| Królik | – |
Routan ma DMC wynoszącą około 6800 funtów, co oznacza, że lepiej nadaje się do przewożenia ładunków niż ciągnięcia dużych przyczep. A co z Tiguanem? Niecałe 6 tys. Pozostań na asfalcie.
Volvo GCWR: Ciężkie ciężarówki 2006–2009
Volvo gra według innych zasad. Limuzyny i kombi oferowane przez firmę zazwyczaj mają bardziej ograniczone możliwości holowania niż SUV-y, ale XC90 to pojazd przeznaczony do holowania.
Informacje GCWR dotyczące Volvo 2006
XC9
