A Mercedes-AMG está dobrando seu desempenho enquanto se prepara para lançar seu sedã GT de 4 portas totalmente elétrico. O carro, atualmente em fase de testes de inverno, manterá as principais características da AMG – incluindo a capacidade de derrapar – apesar de abandonar o motor de combustão. Isto é importante porque demonstra que os VEs de alto desempenho não precisam necessariamente sacrificar o envolvimento do condutor em prol da eficiência.
Configuração de potência e transmissão
O próximo AMG GT contará com três motores elétricos de fluxo axial capazes de fornecer até 1.341 cavalos de potência, conforme previsto em conceitos anteriores. O sistema de transmissão é configurável, alternando entre tração traseira e integral. Um sistema central de dinâmica de direção gerencia o fornecimento de potência com três configurações: Resposta, Agilidade e Tração.
- Controle de resposta ajusta o comportamento do motor com base na entrada do acelerador e no modo de direção.
- Agility Control manipula a distribuição de potência para alterar as curvas, simulando diferentes comprimentos de distância entre eixos.
- Traction Control oferece nove níveis selecionáveis, sistemas de espelhamento usados nos modelos anteriores AMG GT R e Black Series.
Tecnologia de Manuseio e Suspensão
Para garantir que o GT elétrico continue a ser um verdadeiro AMG, a Mercedes está se concentrando em tecnologias avançadas de dirigibilidade. O carro contará com freios dianteiros de carbono-cerâmica combinados com discos traseiros de aço. A suspensão é ainda mais complexa, com molas pneumáticas ajustáveis, barras de proteção semiativas e amortecedores configuráveis.
Esta configuração visa equilibrar conforto com precisão pronta para pista, combinando a sofisticação de rivais como o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT. O objetivo é proporcionar uma experiência versátil: condução diária suave e desempenho agressivo quando desejado.
Gerenciamento Térmico
AMG também abordou a questão crítica do gerenciamento térmico para veículos elétricos de alto desempenho. As células da bateria são resfriadas diretamente usando um óleo não condutor que circula ao redor de cada célula para manter as temperaturas ideais. Isto deve evitar a degradação do desempenho durante o uso sustentado da pista, condições climáticas extremas ou condução sob alta demanda.
Preços e perspectivas
A Mercedes ainda não confirmou o preço, mas espera que o AMG GT elétrico seja caro. O modelo atual movido a gás varia de US$ 102.000 a US$ 200.500, e o novo EV provavelmente excederá essa faixa. Espera-se que os detalhes finais do design e as opções do trem de força sejam revelados em breve.
O compromisso da AMG em manter a sua experiência de condução exclusiva num formato elétrico sugere que os veículos elétricos de alto desempenho ainda podem proporcionar emoções viscerais sem comprometer a eficiência.
