O Grand Cherokee mudou o jogo. Em 1992, quebrou vidros no Salão do Automóvel de Detroit e essencialmente inventou o SUV de luxo. Mais de trinta anos depois, a quinta geração continua a ser o best-seller da Jeep. Equilibra a resistência off-road com o conforto diário. Agora existem sete níveis de acabamento. Os preços variam de cerca de US$ 41.000 a pouco mais de US$ 62,00. Qual deles faz sentido para 2026?
A mudança do motor é importante
Vamos falar de poder primeiro. A linha 2026 apresenta um novo quatro cilindros turboalimentado. Ele produz 324 cavalos de potência. Isso é quase tanto quanto o antigo V-8 que ele substituiu. O motor básico? Um V-6 de 3,6 litros. Ele produz 293 cavalos de potência. Disponível com tração traseira ou tração integral opcional.
Mas aqui está o problema. Você não consegue o turbo a menos que gaste mais.
Evite o Laredo
Você pode pensar que o Laredo Altitude de US$ 46.355 é o avanço lógico. Ele desbloqueia o motor turbo de 2,0 litros. Seu cérebro grita valor. Não dê ouvidos.
Recomendamos gastar o dinheiro extra na Reserva Limitada.
Por que? Porque o Grand Cherokee é melhor no meio. Os acabamentos de Laredo parecem convencionais. Eles sentem que estão esperando por um upgrade. A Reserva Limitada é onde acontece a mudança de caráter.
Reserva Limitada: O Verdadeiro Começo
Este acabamento deixa de parecer um carro de transporte regional e começa a parecer um SUV de luxo. Acrescenta substância real.
Você ganha couro napa. Aquecido e ventilado para ambos os bancos dianteiros. Um teto solar panorâmico que permite a entrada de luz. Um sistema de câmera de 360 graus para trabalhos de estacionamento apertados. Um espelho retrovisor digital que realmente ajuda. Direção com ajuste hidráulico e memória. E detalhes exteriores escuros, incluindo rodas reais de 20 polegadas.
Se você planeja sair da calçada, este acabamento inclui um sistema de gerenciamento de terreno com tração integral padrão. É capaz sem se esforçar muito.
Opções que realmente fazem sentido
A Reserva Limitada está bem equipada imediatamente. Mas algumas opções independentes merecem uma análise mais detalhada.
“O pacote de reboque para reboque é óbvio se você planeja transportar alguma coisa.”
O Grand Cherokee pesa 6.200 libras. Isso supera a maioria dos rivais de médio porte. Fica aquém da classificação de 8.700 libras do Dodge Durango, mas 6.200 ainda é uma capacidade séria. Para desbloqueá-lo corretamente, você precisa do Pacote de reboque para trailer. Por US$ 995, é uma pechincha. Você obtém um sobressalente de tamanho normal, um engate de receptor Classe IV, suspensão de nivelamento de carga e uma câmera de engate de reboque com zoom.
Para o pacote premium, avalie o custo. US$ 2.865 compram um head-up display, visão noturna (sim, detecção de animais), um painel de instrumentos embrulhado e descongeladores de limpador. É bom, mas são $ 2.800 legais? Talvez.
O pacote de acabamento Mopar custa apenas US$ 525. Película de proteção de pintura e protetores contra respingos. Seguro barato para uma nova pintura.
O Summit vale US$ 62 mil?
Apenas um acabamento fica acima da Reserva Limitada. A Cimeira. Preço: $ 62.595.
É inegavelmente luxuoso. Assentos Palermo acolchoados com funções de massagem. Bancos aquecidos e ventilados na primeira e na segunda fila. Um sistema de som McIntosh com 19 alto-falantes. Compare isso com o Alpine de nove alto-falantes em acabamentos inferiores.
Existem outros brinquedos. Um telhado preto. Rodas de 21 polegadas. Uma tela do passageiro com entrada HDMI. E suspensão a ar.
Mas aqui está o chute. Testamos o Grand Cherokee Summit com o passeio aéreo. A qualidade do passeio não foi tão boa. Por mais de $ 62,00, você pode esperar perfeição. Você não entende direito.
O Veredicto
O Laredo Altitude lhe dá poder, mas carece de alma. O Summit oferece excesso, mas falta refinamento em áreas-chave. A Reserva Limitada chega a um lugar inesperado. Ele oferece torque, tecnologia e materiais luxuosos sem o preço do Summit ou falhas de condução.
É perfeito? Mas para o motorista diário que quer um pouco de brilho sem o tratamento completo do showroom, é esse.
