Os trabalhos de freio são o pão com manteiga da manutenção automotiva. Você sente o pedal ficar esponjoso. Você ouve aquele grito estridente. O carro não para como antes. Hora de agir.
Algumas pessoas pegam uma chave inglesa e fazem a troca DIY. Outros pagam a loja para fazer isso. De qualquer forma, você precisa saber o que mantém o sistema unido. Especificamente, estamos falando de freios a tambor. E nesse sistema, o herói anônimo é a placa de apoio do freio.
Sem esse componente, seus freios são apenas peças soltas balançando dentro do tambor.
O que é uma placa traseira de freio?
De acordo com o glossário automotivo da AutoZone, estas são “placas de aço estampadas nas quais o cilindro da roda é montado e as sapatas do freio são fixadas”. Eles servem como base para todas as ferragens de freio a tambor.
Pense neles como uma âncora. O atrito precisa de uma superfície sólida para empurrar. As sapatas do freio são fixadas para parar o veículo. Se não houver placa de apoio, não há nada onde os sapatos possam se segurar. O carro continua rodando.
Bateria vs. Disco: esclarecendo a confusão
É aqui que as pessoas tropeçam. O termo “placa de apoio” também se aplica a sistemas de freio a disco. Mas é uma fera diferente.
Em uma configuração de disco, a placa traseira faz parte da própria sapata do freio. É a base metálica onde você cola ou rebita o material de fricção. Essas peças parecem vírgulas.
As placas de apoio do freio a tambor são diferentes. Parecem pratos rasos. Eles têm furos para fixadores. Eles não fazem parte do sapato. Eles são a base estrutural.
A função das placas de apoio
O papel estrutural da placa traseira em freios a tambor
Vamos falar sobre o herói anônimo da montagem do freio a tambor. A placa de apoio. Não é chamativo. Não esfrega contra o rotor nem gera calor. Ele simplesmente fica lá. Mantendo tudo junto. Sem ele, a pressão hidráulica não tem onde pressionar. Os sapatos flutuariam. O carro não parava.
Anatomia de um conjunto de freio a tambor
Dentro daquele tambor de ferro fundido, que gira com a roda, você tem duas sapatas de freio. Eles se parecem com a letra C. O material de fricção alinha a curva externa. As molas os mantêm guardados quando você não está pressionando o pedal. Caso contrário, eles se arrastariam. A placa traseira monta essas sapatas em ambos os lados da placa estacionária. Leva o peso da força. Ele fornece a estabilidade que o sistema precisa.
Pressão Hidráulica e Cilindros de Roda
Pressione o pedal do freio. Essa pressão viaja através do fluido hidráulico. Ele atinge o cilindro da roda na parte superior da placa traseira. Este cilindro contém dois pistões. Um em cada extremidade. A pressão do fluido força esses pistões com mola para fora. Eles empurram as sapatas do freio contra a superfície interna do tambor. O material de fricção encontra o metal. O carro desacelera.
Por que as placas de apoio são importantes
Você pode se perguntar por que o prato é tão importante. Não é apenas um suporte de montagem. Ele ancora todo o mecanismo. Mantém os sapatos alinhados. Absorve o estresse da força de frenagem. Sem a placa de apoio mantendo todas essas peças no lugar, nada disso funciona. A pressão hidráulica é inútil sem uma estrutura sólida para empurrar.
Para onde ir em seguida
Se você quiser se aprofundar na mecânica da parada, há outros componentes a serem considerados. Pastilhas de freio. Calços. Atualizações. Cada um desempenha um papel no poder de frenagem do seu veículo.
- Confira Como funcionam as pastilhas de freio para ver o lado do freio a disco.
- Aprenda Como funcionam os calços de freio para entender o amortecimento de vibrações.
- Explore Como funcionam as atualizações de freio se você procura melhor desempenho.
Para guias práticos, o Autoshop 101 de Kevin Sullivan oferece tutoriais sólidos. O guia deles sobre Como trocar os freios a tambor traseiros é um bom ponto de partida para o trabalho DIY.
Fontes:
- “Freios”. Centro de Referência em Reparação Automóvel. (30/10/2008)
- Brauer, Karl. “Freios: Tambor vs. Disco.” Edmunds. com. (30/10/2008)
- “Freios a Tambor”. Autoshop 101 de Kevin Sullivan. (30/10/2008)
- “Termos do glossário: B” AutoZone. (28/10/2008)
