O sistema de ignição de um carro depende de uma sequência específica de eventos para manter o motor funcionando. Começa com uma bobina de ignição que produz um pulso de alta tensão. O pulso deve atingir o cilindro certo no momento certo. É aqui que a tampa e o rotor do distribuidor entram em ação. Estes atuam como uma ponte, transferindo a tensão da bobina para os cilindros do motor e acendendo a mistura.
A bobina é conectada diretamente ao rotor, que gira dentro da tampa do distribuidor. Quando a ponta do rotor passa por um determinado ponto de contato no cilindro, um pulso de alta tensão salta através de uma pequena lacuna. Ele viaja através do fio da vela de ignição e eventualmente acende a vela. Este processo envolve um arco contínuo de alta tensão que causa desgaste rápido dos componentes. Você não pode ignorá-los. Deve ser alterado frequentemente.
Mecânica de Combustão e Torque
A tampa do distribuidor e o rotor são apenas parte do sistema de ignição. Tem que trabalhar com outras partes do motor para acender o combustível no momento certo. O objetivo é simples. O objetivo é maximizar a produção de gases em expansão. Acenda a mistura para desenvolver calor. O combustível se transforma em gases de escape.
Este gás de exaustão aumenta a pressão dentro do cilindro. Esta pressão força o pistão para baixo. O objetivo é gerar o máximo de pressão possível para maximizar o torque e a potência. Melhor eficiência do cilindro, melhor quilometragem para o carro. É um equilíbrio delicado entre física e tempo.
Por que o tempo é tudo
O verdadeiro problema dos sistemas bobina-distribuidor-cilindro é o tempo. Existe um atraso curto, mas significativo, entre a geração da faísca e a ignição real da mistura no cilindro. Se você esperar até que o pistão atinja o topo do curso para criar a faísca, você já perdeu. Uma faísca deve ocorrer antes que o pistão atinja o topo.
O pistão deveria ter atingido o topo do curso enquanto a faísca forma um arco através do espaço entre o rotor e o cilindro. Isto aumenta a pressão à medida que o pistão desce no curso de potência. Se você exceder esse período, mesmo que o motor dê partida, sua capacidade de partida será ruim.
Quanto custa um limite de distribuidor?
Se você estiver enfrentando uma substituição, deverá fazer um orçamento adequado. De acordo com o Repair Pal, o preço do limite do distribuidor varia de US$ 93 a US$ 121. Isso geralmente inclui mão de obra também. Os preços podem variar de acordo com o local e o tipo de veículo, mas esta faixa é um ponto de partida sólido. Esta não é uma despesa trivial, por isso é importante detectar precocemente sinais de falha.
Sintomas de falha na tampa do distribuidor
Como saber quando suas tampas e rotores estão falhando? Esses sintomas geralmente são auditivos e físicos. Seu carro pode ser difícil de dar partida. O motor pode dar partida ou parar repentinamente. Um som distinto de “grito” vindo do compartimento do motor também é uma bandeira vermelha. Esse som geralmente é uma faísca saltando para o lugar errado ou faísca incontrolavelmente.
Se o seu carro faz barulho em marcha lenta ou hesita ao acelerar, a tampa do distribuidor é provavelmente a suspeita. atividade de alta tensão pode corroer o rastreamento de carbono na tampa e corroer a ponta do rotor. Eventualmente a conexão é perdida.
Com que frequência deve ser alterado?
Devido à intensa atividade de alta tensão, os rotores e a tampa devem ser substituídos com relativa frequência. Desgasta-se facilmente. Embora nem todos os veículos tenham uma quilometragem definida, muitos mecânicos recomendam verificá-los como parte de um ajuste de rotina. Se você notar os sinais acima, não espere. Uma tampa do distribuidor defeituosa pode causar falhas de ignição e danificar o conversor catalítico ao longo do tempo.
O que o novo limite de distribuidor faz?
A instalação de uma nova tampa do distribuidor restaura o fluxo adequado de eletricidade. Isso garante que a faísca atinja o cilindro certo no momento certo. O novo rotor gira livremente e mantém uma folga de contato estreita. Isso restaura a capacidade do sistema de ignição de inflamar o combustível no tempo certo. O motor funciona com mais suavidade. O torque retorna. A quilometragem melhora.
Esta é uma correção mecânica simples, mas requer precisão. O momento deve ser exato. A lacuna deve ser definida corretamente. Se você cometer um erro, você volta à estaca zero. Se você tratar bem, seu carro funcionará como novo.
