BMW готовится к значительному изменению в своей модельной стратегии, разделяя будущие i5 и 5-Серию на отдельные модели с выделенными платформами. Этот шаг следует за логикой, уже реализованной в связках i3/3-Серии и iX3/X3, где электрические и бензиновые версии больше не будут использовать единое шасси.
Neue Klasse как Катализатор
Переход обусловлен платформой “Neue Klasse” от BMW, архитектурой, ориентированной на электромобили, которая уже используется в SUV iX3 и седане i3. Компания планирует интегрировать технологию Neue Klasse в 40 моделей к 2027 году. Йоахим Пост, член правления BMW по исследованиям и разработкам, подчеркнул необходимость масштабируемости: «Мы глобальный игрок, и мы должны масштабировать наши технологии на весь модельный ряд, чтобы достичь экономии за счет масштаба».
Это заявление проясняет, почему BMW не будет идти на полумеры; вся суть в максимальной эффективности и прибыли.
Разделение Платформ: Двигатели Внутреннего Сгорания против Электрических
Следующее поколение i5 и i7, вероятно, полностью перейдёт на Neue Klasse, в то время как 5-Серия и 7-Серия сохранят существующую платформу CLAR для двигателей внутреннего сгорания. Такое разделение позволяет оптимизировать дизайн и инженерию для каждого типа силовых установок.
Текущие 5-Серия и i5 (выпущенные в 2023 году) ожидают рестайлинг в 2027 году, а полное сменное поколение последует к концу десятилетия. 7-Серия и i7 (дебютировавшие в 2022 году) уже запланированы для обновления в середине жизненного цикла.
Дизайн и Пропорции: Чёткое Различие
Переход на специализированные платформы для электромобилей приведет к заметным различиям в дизайне. Электрические модели выиграют от более коротких свесов, удлиненных колесных баз и более аэродинамических силуэтов. Предстоящая 3-Серия, уже замеченная с другим соотношением расстояния от панели приборов до оси, чем у седана i3, служит ранним примером этой тенденции.
Цель состоит в максимальном увеличении внутреннего пространства и аэродинамической эффективности, чего нельзя полностью достичь, адаптируя дизайн для размещения как ДВС, так и электроприводов.
Последствия для Будущих Моделей
Отсоединяя электрические и бензиновые модели, BMW получает свободу дизайна и инженерную эффективность. i5 и i7, в частности, выиграют от целенаправленной ориентации на электромобили, что потенциально приведет к более просторным интерьерам и улучшенным характеристикам. Эта стратегия подчеркивает приверженность BMW электрификации, одновременно удовлетворяя потребности традиционных покупателей двигателей внутреннего сгорания.
Этот разрыв – это не просто вопрос технологий; это сигнал о четком долгосрочном видении, в котором электромобили не являются второстепенными, а полностью реализованными, оптимизированными транспортными средствами.
