Китайский производитель электромобилей Li Auto агрессивно наращивает свое международное присутствие, выходя за пределы внутреннего рынка и нацеливаясь на регионы Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Заключив ключевые дилерские соглашения в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) и Саудовской Аравии, компания готовится извлечь выгоду из регионального спроса на крупные и универсальные автомобили.
Стратегический выход на Ближний Восток
В субботу в штаб-квартире компании в Пекине Li Auto подписала важнейшие соглашения с двумя крупными региональными игроками: Al Fahim Motors в ОАЭ и Mohamed Yousuf Naghi Motors в Саудовской Аравии. Эти партнерства помогут представить линейку L-серии Li Auto потребителям на Ближнем Востоке.
L-серия, включающая модели L6, L7, L8 и L9, использует технологию последовательного гибрида с увеличенным запасом хода (EREV). В отличие от чистых электромобилей (BEV), в EREV бензиновый двигатель работает как генератор для зарядки аккумулятора, что фактически устраняет «страх ограниченного запаса хода».
Выбор этой технологии для Ближнего Востока является продуманным стратегическим шагом по двум основным причинам:
— Недостатки инфраструктуры: В регионе на данный момент наблюдается неравномерное покрытие зарядными сетями, что затрудняет поездки на большие расстояния на чистом электроприводе.
— Предпочтения потребителей: Местный рынок демонстрирует высокий спрос на крупные внедорожники, подходящие для семейных путешествий.
Флагманская модель Li L9 Livis, недавно дебютировавшая на автосалоне в Пекине, является наглядным примером таких возможностей. Благодаря совокупному запасу хода около 1500 км (при использовании аккумулятора емкостью 72,7 кВт·ч и топливного бака объемом 65 литров), автомобиль спроектирован с учетом требований региона к длительным поездкам.
Экспансия в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Li Auto не ограничивается только Ближним Востоком. Компания объявила о начале экспансии на несколько рынков Азиатско-Тихоокеанского региона начиная с этого мая, заключив партнерства с местными дистрибьюторами для закрепления в таких странах, как:
— Камбоджа (через SDB)
— Лаос (через Hongyun)
— Макао (через Hongyue Group)
— Мьянма (через PMPG EV)
Взвешенный подход к глобальному росту
В то время как конкуренты, такие как Nio и Xpeng, активно работают в Европе уже около пяти лет, Li Auto придерживается более осторожного подхода, ставя во главу угла развитие инфраструктуры.
Президент Li Auto Ма Дунхуэй подчеркнул, что компания не стремится к немедленному росту объемов продаж или высокой маржинальности на этих новых территориях. Вместо этого основной упор делается на создание устойчивого фундамента, включая:
— Надежные каналы продаж и логистику.
— Полноценное послепродажное обслуживание и складское хранение запчастей.
— Долгосрочное повышение узнаваемости бренда.
Компания также работает с проблемой «серого рынка» параллельного экспорта. В Центральной Азии, где уже эксплуатируется около 10 000 неофициальных автомобилей Li Auto, компания планирует интегрировать этих пользователей в свою официальную сервисную сеть, предоставляя оригинальные запчасти и обновления программного обеспечения «по воздуху» (OTA).
Путь в Европу
Европа представляет собой следующий важный этап глобальной стратегии Li Auto. Хотя компания еще не установила точную дату запуска, ее намерения очевидны:
1. Присутствие: Li Auto примет участие в Парижском автосалоне 2026 года, что станет ее дебютом на крупном европейском мероприятии.
2. Продуктовая стратегия: В отличие от экспансии на Ближнем Востоке, ориентированной на EREV, европейский рынок, как ожидается, получит полностью электрическую i-серию (включая внедорожники i6 и i8) и минивэн Li Mega.
3. Локализация: Компания уже располагает научно-исследовательским центром в Мюнхене (Германия) и является членом Китайской торговой палаты в ЕС.
На данный момент Li Auto намерена полагаться на экспорт из Китая, а не на локализованное производство, сохраняя осторожную позицию в отношении зарубежных производственных мощностей.
Контекст рынка: Экспансия Li Auto происходит на фоне стабилизации показателей компании на внутреннем рынке. После двух кварталов снижения продаж, в первом квартале компания отчиталась о 95 142 поставках по всему миру, что на 2,5% больше по сравнению с прошлым годом.
Заключение
Li Auto превращается из производителя, ориентированного на Китай, в глобального игрока, отдавая приоритет технологической пригодности и готовности инфраструктуры. Нацеливаясь на Ближний Восток с технологией увеличенного запаса хода и присматриваясь к Европе с полностью электрическими моделями, компания адаптирует свой продуктовый портфель под конкретные региональные потребности.
