Здесь они берутся за сложную задачу.
Lexus стремится к тому, чтобы новая электрическая версия LFA ощущалась как её предшественница с двигателем V10. И не только на страницах рекламных буклетов. А непосредственно в сиденье, в груди, вызывая тот самый внутренний инстинкт, который говорит вам: «Эта машина живая».
Забудьте об имитации звука двигателя. Все уже этим занимаются, и это кажется пустым и неискренним. Lexus идёт другим путём.
Прототип только что появился на фестивале скорости в Гудвуде. Он ещё сыроват и не доведён до идеала, но его цель предельно ясна. Под капотом? Автомобиль делит ДНК с Toyota GR GT. Та же алюминиевая платформа. Но LFA отличается от неё. Она менее агрессивна, более спокойна. Дизайнер Сого Касамацу называет её «скромной».
Дизайн здесь — не про логотип бренда. Он про функцию и посыл.
Большинство электрических гиперкаров кричат о себе аэродинамическими элементами и «злыми» оптическими решениями. Эта модель остаётся тихой и минималистичной. Она не пытается соответствовать новой линейке седанов Lexus. Она самодостаточна.
Однако самая сложная часть — это твердотельные батареи.
Это секретное оружие. Они обладают гораздо большей энергоемкостью по сравнению с жидкостными аккумуляторами в вашем Tesla или Rivian. При этом они легкие, позволяют сохранить запас хода, не перегружая шасси. Точных характеристик пока нет, но, вероятно, это будет первый серийный Lexus, построенный на этой технологии.
Стоят ли уже люди в очереди? Пока что нет.
Юкиhiro Юкита, руководитель программы, признает это сам. Рынок не запрашивает дорогие электрические суперкары. «Многие считают, что электромобиль — это что-то ненастоящее», — говорит он. Он винит в этом одержимость индустрии имитацией звуков ДВС. Для водителей, которые ценят механику, такая подделка кажется дешевой.
Поэтому они не будут копировать звук. Они не будут имитировать вибрацию переключения передач.
Вместо этого? Они хотят, чтобы вы ощущали, что управляете автомобилем с настоящим двигателем. То самое чувство. Та самая связь.
Автомобиль почти готов. Запуск запланирован на следующий год.
Изменит ли это мнение людей? Наверное, не всех. Но это прямой вызов убеждению, что батареи скучны. Возможно, в этом убеждении они неправы.
Кто знает, что будет дальше у руля.
