В 2005 году Дан Уэлдон переживал свой лучший сезон. Он выиграл гонку Инди-500, выпил свое традиционное молоко и завоевал титул чемпиона.
Получить отлитый из стерлингового серебра слепок лица для Трофея Борг-Ворнера — уже огромное достижение. Но некоторые гонщики хотят чего-то более осязаемого. Уэлдон выбрал автомобиль.
Экземпляр BMW E46 M3 2006 года в спецификации Dinan S только что появился на аукционе Bring a Trailer. Документация в порядке, комплектация вызывает восхищение, а предыдущим владельцем был двухкратный чемпион гонок.
Идеальный баланс M3 с прикосновением чемпиона
Поколение E46 занимает особое место в истории BMW. Это не самый грубый хомологационный вариант DTM первого поколения и не массивный монстр с V8, появившийся позже. Это «золотая середина». Многие фанаты считают, что именно здесь достигается лучший баланс между управляемостью и удобством использования в повседневной жизни.
Этот конкретный автомобиль относится к последнему году производства, что обычно увеличивает его стоимость. Однако детали делают его еще ценнее.
Автомобиль оснащен пакетом Competition Package: более жесткая подвеска и кованые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов. Экстерьер выглядит агрессивным, но не кричащим. Коробка передач — шестиступенчатая механическая. В эпоху, когда последовательные КПП и ранние роботы с двумя сцеплениями становились громоздкими, классический «механический» рычаг теперь ощущается как предмет роскоши.
Двигатель остался атмосферным рядным шестицилиндровым S54 объемом 3,2 литра. Он стреляет на 8000 об/мин, работает плавно и надежно, если за ним правильно ухаживать.
Тюнинг Dinan: ненавязчивый прирост мощности
Здесь появляется Dinan.
Этот автомобиль поставлялся с их пакетом S. Речь не идет о полной мощности BMW M5. Это калибровка и улучшение «дыхания». Dinan перепрошил ЭБУ, установил воздухозаборник и добавил выхлопную систему.
Пиковая мощность выросла до 355 л.с., крутящий момент составляет 281 фунт-фут.
На бумаге цифры выглядят скромно. Разница ощущается в звуке и реакции на педаль газа. Рядная шестерка с этим выхлопом раскрывается так, как заглушает штатная система. Скорее всего, вы не будете ездить на этом автомобиле с поднятыми окнами.
Пробег составляет 78 000 миль. Это разумный показатель для машины такого возраста. Автомобиль ездили, он не «пылится» в гараже, но за ним следят и поддерживают.
Углеродно-черный цвет и коричневая кожа
Цвет кузова — BMW Carbon Black Metallic. На фотографиях он капризен: в реальности это глубокий, почти средненочной сине-черный оттенок. Цвет меняется при разном освещении. В «золотой час» он выглядит особенно дорого.
Внутри — богатая коричневая кожа Nappa. Потолок выдержан в той же цветовой гамме. Такое сочетание говорит о внимательном владельце. Или о очень состоятельном. Скорее всего, и о том, и о другом.
Управление осуществляется физическими кнопками. Никаких планшетных экранов или запутанных сенсорных интерфейсов. BMW пообещали одну кнопку на руле и выполнили обещание. Здесь есть аудиосистема Harman Kardon и навигация, но общая атмосфера остается аналоговой. Это кокпит для водителя.
Связь с Инди-500
Владение Уэлдона добавляет автомобилю мифологичности. Он был не просто знаменитым владельцем, он понимал спорткар изнутри. Этот автомобиль отражает такой подход: быстрый, но изысканный. В нем есть вес и баланс настоящего спортивного купе.
Делает ли это его лучшим E46 M3 из когда-либо созданных? Вопрос субъективный. Делает ли его одним из самых желанных прямо сейчас? Абсолютно.
Коллекционеры ищут чистые, нетронутые экземпляры E46 с правильными пакетами. Пакет Competition очень популярен, механическая коробка передач обязательна, а тюнинг от Dinan предлагает компромисс: больше мощности при меньшем риске по сравнению с полной перестройкой автомобиля.
Аукцион завершится 22 июля. Рынок этих автомобилей немного охлаждается, но эталонные экземпляры редко теряют в цене. Наличие гоночного прошлого и продуманной спецификации обычно защищает автомобиль от рыночных колебаний.
Вы будете водить не просто быстрый BMW. Вы будете управлять частью истории ИндиКар. И вы все еще сможете выпить молоко.
