Представлена Denza Z9 S. Это более компактная версия в кузове седан, «младший брат» универсала Z9 GT, который вскоре появится в Австралии. Силуэт знаком. Почему? Те же дизайнер и платформа. Иные пропорции.
Обе модели спроектировал бывший главный дизайнер Audi Вольфганг Эггер. Он сохранил острые, футуристичные линии, но адаптировал их под меньший размер. Denza Z9 S построена на электрической архитектуре e3 компании BYD. Это компактный бизнес-седан, но не дайте слову «компактный» себя обмануть. Внутреннее содержание автомобиля — серьезная работа.
Привезет ли Denza Z9 S в Австралию?
Пока точно не известно.
Представительство Denza Australia в разговоре с CarExpert заявило, что рассматривает каждую модель для местных шоурумов. Это вежливый корпоративный способ сказать: «мы думаем над этим». Модель Z9 S пока не подтверждена, но и не исключена.
Бренд вышел на рынок в 2025 году с двумя внедорожниками: B5 и B8. Затем стало известно, что Z9 GT поступит в продажу в третьем квартале (июль, август или сентябрь). Сначала появится электрическая версия. Плагин-гибрид, представленный в Китае, может выйти позже.
Если Z9 S последует примеру Z9 GT, она получит те же преимущества, а именно сверхбыструю зарядку.
Габариты Denza Z9 S и особенности платформы
Цифры рассказывают историю размера.
Длина Z9 S составляет 5 090 мм. Это на 105 мм меньше, чем у версии GT. Колесная база — 3 025 мм. На 100 мм короче, чем у Z9 GT (3 125 мм). Она также на 145 мм короче существующего седана Z9.
Меньший кузов. Те же «косточки» (платформа).
Это важно, так как меняет распределение веса и динамику управления. Более короткая колесная база обычно означает более острый отклик руля и большую маневренность. Но Denza «упаковала» в это шасси огромную мощность, поэтому посмотрим, выживет ли маневренность под натиском лошадиных сил.
Силовые установки и характеристики производительности
Детали были зарегистрированы в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая. Теперь они общедоступны. Предусмотрены три варианта электропривода.
Базовая версия
Мощность начинается с 320 кВт. Используется батарея Blade емкостью 102,32 кВт·ч. Она полностью совпадает с базовой комплектацией Z9 GT.
Средняя версия
Привод на задние колеса. Мощность 370 кВт. Все еще используется аккумулятор на 102,32 кВт·ч. Это значительный скачок мощности по сравнению с базовой моделью при той же емкости батареи. Эффективность или чистая мощь? Вероятно, баланс обоих факторов.
Флагманская версия
Самое интересное. Трехмоторная конфигурация. 1 194 л.с. (890 кВт).
Для сравнения: флагман Z9 GT выдает 850 кВт. Разгон 0–100 км/ч занимает 2,7 секунды. Если флагман Z9 S обеспечит аналогичный крутящий момент, это будет пугающе быстро.
В документации не подтвержден размер батареи для флагманской версии Z9 S. Но есть подсказки. У флагманского Z9 GT используется массивный блок Blade 2.0 емкостью 122,496 кВт·ч. Заявленный запас хода Z9 S по циклу CLTC составляет 780 км. Это меньше, чем у GT (820 км). Почему? Вероятнее всего, батарея чуть меньше или аэродинамика другая.
Двух версий с одним мотором заявляют до 920 км по циклу CLTC. Это огромный показатель. Больше, чем у самой дальнобойной версии Z9 GT в Китае (1 036 км с большим аккумулятором).
Подождите. В тексте упоминается 1 036 км. У Z9 S — 920 км. Значит, меньшая машина имеет меньший запас хода, чем у самой длинной версии большого автомобиля? Это подразумевает, что для флагмана ограничителем является размер батареи, либо трехмоторная конфигурация расходует ее быстро. Но одноквартирная версия Z9 S заявляет 920 км. Это конкурентоспособный показатель.
Технологии зарядки и инфраструктура Австралии
Когда Z9 GT появится в Австралии, она получит сверхбыструю зарядку.
Зарядка от 10% до 97% за 9 минут.
Это не опечатка. Девять минут. Для этого батареи и зарядное оборудование должны выдерживать огромные токовые нагрузки без перегрева. Denza планирует установить такое ультраскоростное оборудование в своих дилерских центрах первыми, а затем расширить сеть до других точек.
Если Z9 S разделит эту технологию, это может стать переломным моментом для австралийских покупателей, уставших от 30-минутных остановок на зарядке.
ADAS и оборудование
Китайские спецификации включают диски диаметром 19 или 20 дюймов, максимальную скорость 250 км/ч и продвинутую систему помощи водителю «Божий Глаз B» (God’s Eye B).
Что это такое? Система использует лидар (LiDAR), моделирование на базе ИИ и построена на более быстрых процессорах. В Китае такие технологии становятся стандартом для премиальных электромобилей. Если она появится в Австралии, это поможет при движении по трассе, удержании в полосе и, возможно, даже при автоматической парковке. Denza пока не подтвердила, пройдет ли система God’s Eye B локальную сертификацию программного обеспечения для Австралии.
Более широкий контекст Denza
Хотя Z9 S позиционируется в сегменте седанов, Denza стремится вверх по классу.
Компания представила Denza Z — спортивный автомобиль. Доступен в версиях Spider (кабриолет) или Coupe. Четыре места. Электрический. Направлен на аудиторию Porsche 911.
Автомобиль адаптирован под правый руль. Это означает, что он, скорее всего, предназначен для рынка Великобритании. Denza использует его как флагман для запуска продаж в Великобритании уже в этом году.
А что же Z9 S? Она сфокусирована на объемах продаж. Бизнес-покупатели. Ранние последователи технологий. Люди, которые хотят седан с запасом хода 920 км, разгоняющийся как суперкар, но стоящий дешевле Porsche.
Позиция BYD на рынке
Это происходит не в вакууме.
BYD стремительно растет в Австралии. В июне 2026 года до обгона Toyota по месячным продажам компании оставалось всего 243 доставки. Ни один бренд не был так близок к этому достижению с тех пор, как Holden обошел Toyota в мае 2011 года.
Toyota — гигант. BYD — претендент с преимуществом в области аккумуляторов. Каждая новая модель — внедорожник, GT, спорткар, седан — это новый клин, вбиваемый в сторону гиганта.
Z9 S спроектирован для эффективности. Для запас хода. Для производительности. Но главное, он создан, чтобы заполнять шоурумы, где места в ограниченном количестве, но спрос высок.
Увидите ли вы его в Мельбурне? Сиднее? Перте?
Если Denza хочет больших объемов, ей нужны варианты в кузове седан. Z9 S подходит. Z9 GT подходит. Внедорожники подходят.
Вопрос в тайминге. Z9 GT выходит в третьем квартале этого года. Если у Z9 S есть шанс, он не должен отставать слишком сильно. В противном случае покупатели просто будут ждать младшего и более дешевого брата GT или выберут сам GT.
Или они вернутся к Tesla. Или BMW. Или Mercedes.
Выбор остается за покупателем.
