Перестаньте воспринимать свой автомобиль как машину, которой вы управляете. Начните рассматривать его как сервис по подписке, которому иногда нужен бензин. Именно на этой логике строится Fuelmatics, датский стартап, создавший роботизированную руку специально для одной цели: заправлять ваш топливный бак, чтобы вам не приходилось это делать. Это не искусственный интеллект общего назначения. Он не стремится захватить мир. Он просто хочет заправлять топливо быстрее, чем вы.
«Люди считают заправку скучной необходимостью.»
Стен Корфитсен, сооснователь Fuelmatics, выражается прямо. Заправка — худшая часть владения автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Это прерывание. Это грязно. Это пустая трата времени в эпоху, когда мы привыкли к мгновенным и бесшовным процессам. Зачем вам выходить из беспилотного автомобиля? Зачем вам обращаться с заправочным пистолетом?
Ответ прост. Вам не нужно этого делать.
Конец эпохи заправки на АЗС
Мы движемся к миру, где остановка для заправки будет ощущаться так же архаично, как замена масла в телефоне. Fuelmatics видит будущее, где вы заезжаете на станцию, автомобиль паркуется самостоятельно, а робот выдвигает шланг. Вы ничего не касаетесь. Вам даже не обязательно находиться в машине.
Это не научная фантастика. Это механическое решение человеческой проблемы. Робот использует комбинацию датчиков и заранее запрограммированных движений, чтобы найти горловину топливного бака. Он вставляет заправочный пистолет. Заправляет бак. Отъезжает назад. Готово.
Главное преимущество — эффективность. Человеку нужно возиться с крышкой, вставлять заправочный пистолет, платить и возвращаться к машине. Робот делает это за секунды. Меньше отходов. Меньше проливов. Меньше потраченного впустую времени.
Почему это важно именно сейчас
Вы можете подумать, что это решение, ищущее проблему. Ведь электромобили захватывают рынок. Зачем вообще заморачиваться с бензином?
Потому что переход происходит недостаточно быстро. Миллионы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания останутся на дорогах еще на десятилетия. Для этих водителей заправка является проблемой. Для операторов автопарков — статьей расходов. Робот, заправляющий автомобили без участия человека, снижает затраты на труд. Он сокращает время. Он уменьшает количество ошибок.
Речь не о замене водителя. Речь об избавлении водителя от рутины.
Технология за шлангом
Робот Fuelmatics — это не магия. Это сильно модифицированный промышленный манипулятор. Такие роботы используются на заводах для сварки и сборки. Они точны. Они воспроизводимы. Они надежны.
Ключевое нововведение — система восприятия. Робот должен точно знать, где находится ваша топливная крышка. Он использует камеры и датчики для создания карты внешнего вида автомобиля. Как только он фиксирует горловину бака, он может вставить заправочный пистолет с миллиметровой точностью.
Именно такой уровень точности делает технологию жизнеспособной. Если робот промахнется мимо горловины, бензин попадет на асфальт. Грязь. Опасность. Плохой день. Система спроектирована так, чтобы избежать этого. Она проверяет выравнивание перед началом заправки. Она останавливается, если обнаруживает препятствие.
Где это происходит
В настоящее время это не установлено на каждой заправочной станции. Технология тестируется в пилотных проектах. Fuelmatics сотрудничает с крупными энергетическими компаниями для проверки технологии в реальных условиях.
В Европе тихо тестируется будущее заправочных станций, и оно включает в себя роботизированные манипуляторы, RFID-метки и значительное сокращение взаимодействия человека с топливным баком вашего автомобиля. Несколько компаний внедряют системы, которые имитируют один и тот же общий рабочий процесс, даже если их технологическая основа различается.
Подготовка: предоплата и идентификация стороны
Процесс начинается с логистики. Вам необходимо выбрать правильную конфигурацию насоса в зависимости от стороны автомобиля, на которой находится топливная крышка. Оказывается, это настоящая проблема для водителей, которые часто меняют автомобили или забывают, где у них расположен бак.
Fuelmatics решает эту проблему с забывчивостью с помощью практичного решения: наклейки, размещаемой на приборной панели, которая указывает сторону расположения топливного бака. Предоплата является стандартом, что отражает модель оплаты на насосе, которую мы все используем сегодня. Fuelmatics предлагает два метода верификации. Вы можете использовать экран на насосе, похожий на интерфейс банкомата с выездом к автомобилю, или приложение на смартфоне.
Rotec Engineering, работающая в Нидерландах, использует более пассивный подход. Их насосы используют RFID-наклейку, приклеенную к лобовому стеклу. Этот тег напрямую связан с вашим аккаунтом, что означает необходимость предварительной регистрации перед заправкой. После того как система подтверждает вашу личность, робот ожидает рядом с топливным баком, в режиме ожидания и готовности.
Механическое взаимодействие
Как только система определяет, что вы являетесь подходящим клиентом, включается оборудование. Машины выглядят немного как Daleks из «Доктора Кто», но со специализированными конечностями.
Fuelmatics использует присоску на конце своего манипулятора, чтобы открыть топливную крышку. Машины Rotec более старые, поэтому они используют манипулятор в виде когтя, чтобы физически открутить крышку бензобака.
Fuelmatics адаптировалась к современным автомобильным тенденциям. Многие производители переходят на системы без крышек с заслонкой-уплотнителем. Корфитсен отметил, что система использует эту конструкцию. Однако, если вашему автомобилю все еще требуется традиционная крышка, Fuelmatics предлагает «быструю топливную крышку». Эта запчасть после рынка работает специально с их машинами. Это щедрое уступка устаревшим автомобилям.
Поиск топливного патрубка
Следующий шаг — вставка заправочного пистолета. Точность имеет первостепенное значение. Fuelmatics использует две камеры для определения точного положения топливного патрубка внутри бака.
«На раннем этапе мы использовали микроволновый транспондер», — сказал Корфитсен. «Водителю было слишком сложно правильно разместить транспондер».
Это стало точкой отказа. Требование от водителя вручную позиционировать микроволновый транспондер было слишком сложным для среднего пользователя. Мы уже испытываем трудности с парковкой задним ходом с использованием камерных направляющих и цветных линий. Добавление транспондера в смесь было ненужным трением.
Текущая система на основе камер устраняет этот шаг. Как только робот определяет отверстие, он вставляет заправочный пистолет и начинает заправку. Процесс чище, чем человеческие усилия. Нет беспорядка. Нет сигаретного дыма.
Завершение
Датчики в заправочном пистолете обнаруживают, когда бак полон. В качестве альтернативы вы можете остановить поток вручную через приложение. Пистолет извлекается. Машина сигнализирует, что вам разрешено уезжать.
Далек пощадил вашу жизнь. На этот раз.
Действительно ли нам нужны роботы для выполнения такой простой задачи?
Технология работает. Она быстрая. Она чистая. Но она также дорогая и сложная. Мы автоматизируем задачу, которая занимает тридцать секунд для выполнения человеком вручную. Компромисс заключается в удобстве против стоимости инфраструктуры.
Система RFID от Rotec требует предварительной регистрации. Fuelmatics требует экран или приложение. Обе системы требуют обслуживания. Вопрос
Реальность роботизированной заправки
Вы можете спросить, почему мы еще не подъезжаем к роботизированным рукавам прямо сейчас. Ответ не в технической невозможности. Это вопрос денег. И регуляторных барьеров.
Компания Fuelmatics потратила годы на решение механической головоломки. Им нужна была система, способная заправлять Honda Civic с низким расположением топливного бака и поднятый Ford F-150 с высоко расположенным горловиной бака. Решение? Компьютерное зрение. Камеры направляют роботизированный рукав, адаптируясь к положению автомобиля. Это не магия. Это ряд сложных решений.
«Потребовалось сотни хорошо продуманных компромиссов, чтобы найти систему, которая будет работать со всеми автомобилями», — говорит Корфитсен.
Эти компромиссы означают, что робот не идеально подогнан под форму вашего конкретного бампера. Это универсальное решение. Хорошее решение. Но не индивидуальное.
Скрытые затраты на автоматизацию
Строительство заправочной станции — это уже кошмар, требующий больших капиталовложений. Добавление автоматизированных рукавов для заправки кажется способом сэкономить, если не смотреть на обслуживание. Роботы ломаются. Датчики дрейфуют. Программное обеспечение требует обновлений.
Традиционные насосы — это простые металлические трубки. Они редко выходят из строя. Когда это происходит, вы заменяете насадку. Вам не нужен программист на месте.
Затем есть проблема с типами топлива. Машина Fuelmatics может работать с бензином, дизельным топливом и даже сжатым природным газом (CNG) с помощью сменных насадок. Конструкция использует различные формы для каждого типа топлива, чтобы предотвратить неправильную заправку. Это умная инженерия. Но это также означает больше движущихся частей. Больше деталей означает больше точек отказа.
Для владельцев станций ключевым аргументом является объем. Более быстрое обслуживание означает больше автомобилей в час. Меньше времени, проведенного персоналом под дождем. Но первоначальная стоимость замены парка насосов на роботизированные рукава ошеломляет. Большинство операторов все еще выплачивают старые насосы.
Опыт потребителей
Давайте будем честными. Удобство реально.
Вы подъезжаете. Машина останавливается. Робот определяет местоположение вашего бака. Он вставляет насадку. Вы оплачиваете через приложение. Не нужно опускать окно. Не нужно возиться с картами. Не нужно ждать, пока кассир обработает вашу транзакцию, пока вы сидите там.
Fuelmatics утверждает, что процесс начинается через 12 секунд после подтверждения карты. Это быстро. И это чисто. Робот не отвлекается на милого пса на пассажирском сиденье. Он не проливает бензин на ваш брызговик.
Это имеет большее значение для некоторых водителей, чем для других. Для людей с ограниченными возможностями физические заправки могут быть невозможны. Робот полностью устраняет этот барьер. Это не просто gimmick. Это доступность.
Что это означает для нас?
Мы застряли в долине смерти между прототипом и массовым внедрением. Технология работает. Удобство доказано. Экономика сложна.
Произойдет ли это? Да. Но не везде. Пока не сейчас. Вероятно, это начнется в определенных рынках — технологически продвинутых городах, станциях с высокой проходимостью или местах с сильным спросом на доступность.
Роботу не важна погода. Ему не важен ваш кредитный рейтинг. Он просто хочет заправлять газ. Эффективно. Быстро. Без осуждения.
Стоит ли ждать? Возможно. Альтернатива — стоять под дождем, держа насадку, наблюдая, как стрелка бензомера медленно поднимается на одну десятую.
Это выбор, который мы делаем каждый день. Небольшой выбор. Но все же выбор.
Цена автоматизации
Финансовая реальность установки таких роботизированных помощников является главным препятствием. Компания Rotec Engineering первой вышла на рынок, установив в Нидерландах в 2009 году свои системы по ошеломляющей цене 110 000 долларов за насос. Однако это было в «темные века» автоматизации. Система Fuelmatics, вызвавшая бурные обсуждения в начале 2014 года, нацелена на то, чтобы предложить более низкую цену по сравнению с этим устаревшим стандартом.
Корфитсен оценивает стартовую цену в 50 000–60 000 долларов за единицу. Это всё ещё серьёзные инвестиции, но он прогнозирует, что эффект масштаба позволит снизить стоимость по мере запуска большего количества заправок. Сроки сжатые: нормативные испытания запланированы на конец 2014 года. Как только будут преодолены бюрократические препятствия, начнётся свободная гонка за внедрение.
Парадокс самостоятельного обслуживания
Вот в чём заключается ирония: Fuelmatics проявляет особый интерес к штатам Орегон и Нью-Джерси. В обоих штатах запрещено самостоятельное обслуживание бензоколонок. Сотрудники всё ещё выходят из здания, принимают ваши деньги, заправляют топливо и желают вам хорошего дня. Это кажется услугой премиум-класса, однако Корфитсен видит в этом стратегическое соответствие. Водители в этих штатах уже привыкли оставаться внутри своих автомобилей во время заправки. Такое поведение уже сформировано; робот просто заполняет образовавшуюся нишу.
Рабочие места, производство и страх
Критики утверждают, что роботы отбирают у людей средства к существованию. Корфитсен возражает. Эта технология не разрабатывалась в вакууме. Она создавалась совместно с компанией Husky Corporation в городе Пасифик, штат Миссури, где производятся физические насосы.
Сдвиг заключается не в полном устранении работы, а в изменении типа работы, необходимой на объекте.
Потребуются монтажные бригады и технические специалисты для обслуживания оборудования. Вы не просто теряете заправщика; вы приобретаете механика для высокоспециализированного устройства.
Принятие машины
Мы живём в эпоху, когда спорим о том, что лучше: iOS или Android, и беспокоимся о беспилотных автомобилях, пробирающихся сквозь пробки Сан-Франциско. Роботизированная рука на заправке, даже если она выглядит так, будто её детали были украдены из корпусов далек, не вызывает такого же уровня ужаса.
Люди гораздо скептичнее относились к автоматическим мойкам в период их появления. Однако они прижились. Страх перед роботизированной рукой, заправляющей бак в снежную бурю, вероятно, преувеличен. Удобство в конечном итоге обычно побеждает. Инфраструктура уже строится. Цены снижаются. Вопрос не в том, произойдёт ли это, а в том, как быстро остальная часть страны догонит голландский эксперимент.
