Буксировка автомобиля — это не просто подключение троса и нажатие на педаль газа. Физические ограничения и правила безопасности нельзя игнорировать, если вы хотите добраться до места назначения без повреждения вашего транспортного средства или создания опасности для всех участников движения. Первое правило: правильное распределение веса. Буксирующее транспортное средство (ведущее) должно быть как минимум на 750 фунтов (340 кг) тяжелее буксируемого автомобиля. Если вы используете компактный седан для буксировки среднеразмерного внедорожника, вы уже начинаете с неправильного подхода.
Затем возникает вопрос тормозной мощности. Способно ли ведущее транспортное средство остановить оба автомобиля без заноса и удара о барьер? Если ответ отрицательный, требуется дополнительная тормозная система. Такие системы используют электрический сигнал от ведущего автомобиля для плавного применения тормозов на буксируемом автомобиле, обеспечивая его остановку при необходимости. Также необходимы тормоза аварийного отцепления. Это страховочная система, которая автоматически активирует тормоза буксируемого автомобиля в случае его случайного отсоединения от ведущего. Без этой резервной системы сломанный сцепной механизм может стать неконтролируемым снарядом.
Многие любители считают буксировку естественным процессом, поскольку они водят автомобиль каждый день. Это не так. Динамика управления полностью меняется. Вам придется совершать широкие повороты. Потребуется большее расстояние для торможения. Вам следует потренироваться в движении задним ходом на площадках без препятствий. Пустая парковка — лучший учебный класс. Не пропускайте практику.
Мы рассмотрим три основных способа транспортировки вашего автомобиля из точки А в точку Б: полная буксировка, буксировка на двух колесах и полная буксировка. У каждого из них есть свои преимущества, недостатки и требования. Некоторые способы безопаснее, но дороже. Для некоторых требуется демонтаж компонентов трансмиссии перед запуском двигателя. Другие требуют специального оборудования.
«Вождение с прицепом — это совершенно иной опыт по сравнению с обычной ездой… Мы рекомендуем отрабатывать такие маневры, как повороты и движение задним ходом, на широких открытых пространствах.»
Начнем с золотого стандарта. Далее рассмотрим полную буксировку.
