ДМРВ: що це таке

5

Сучасний автомобіль втілює в собі згусток інженерної думки. Кожен агрегат в ньому оснащений сенсорами, які зчитують інформацію і відправляють її в електронний блок управління. ЕБУ керує всіма системами авто, забезпечуючи тим самим безперебійну та ефективну його роботу.

Датчики контролюють температуру охолоджуючої рідини, тиску масла у двигуні, положення дросельної заслінки, кількість повітря, що подається в камери згоряння двигуна і багато інші параметри працюючих систем автомобіля. Від справності цих маленьких приладів залежить працездатність авто.

Серед датчиків, до справності яких у автомобілістів увага повинна бути пильною, особливе місце займає ДМРВ. Що таке ДМРВ? ДМРВ — це датчик масової витрати повітря (в англійській термінології Mass Air Flow Sensor або MAF), призначення якого полягає у визначенні кількості повітря, що надходить у двигун. Він застосовується на машинах з уприскуванням палива і може використовувати разом з датчиками, що визначають температуру повітря і атмосферний тиск.

Зміст

  • Для чого потрібен ДМРВ
  • Як влаштований датчик масової витрати повітря
  • Ознаки несправності ДМРВ
  • Як перевірити ДМРВ
  • Відео про ДМРВ
  • Як поміняти датчик самостійно

Для чого потрібен ДМРВ

На фото датчик масової витрати повітря. Вона завжди знаходиться на виході повітряного фільтра

Як вже було сказано, головне завдання ДМРВ – проінформувати ЕБУ про те, скільки повітря в даний момент проходить в камери згоряння силового агрегату автомобіля. Ця інформація важлива, оскільки на відміну від карбюраторного двигуна, робоча суміш у якому створюється карбюратором, інжекторний двигун формує суміш у циліндрах. Повітря в інжекторі всмоктується в циліндри розрідженням, а впорскується бензин форсунками.

Кожен впорскування строго дозований, і подачу порції палива регулює електроніка на підставі інформації, отриманої від датчика. Доза палива залежить від положення коленвала, швидкості, з якою він обертається, від положення дроселя, а також від кількості повітря, що надходить в циліндри. Датчик ДМВР допомагає ЕБУ збалансувати горючу суміш і забезпечити тим самим оптимальну роботу двигуна в даних умовах.

Як влаштований датчик масової витрати повітря

Повітря, як компонент горючої суміші, що поступає в циліндри через повітряний фільтр по патрубку. ДМРВ монтується в корпусі повітряного фільтра і з’єднується з патрубком. З’єднання герметичні, підсмоктування повітря неприпустимий, завдяки цьому датчик може точно визначати кількість повітря, яке виходить після очищення фільтром, і передавати інформацію на блок електроніки.

Внутрішньо пристрій ДМРВ, що використався Ford Windstar

Датчики масового витрати повітря, що встановлюються на автомобілі, бувають кількох типів:

  • Перші датчики, витратоміри повітря) базувалися на принципі зміни опору резистора під впливом згинальної пластини. Платівка-лопаточка закріплюється в корпусі витратоміра і під потоком повітря згинається – чим потужніший потік, тим більше вигин. Змінюється опір резистора при цьому сигналізує блоку управління автомобіля про кількість повітря, що поступає в двигун.
  • Найпоширеніші сьогодні витратоміри базуються на роботі термоанемометрічеськіх вимірників. У корпусі датчика вбудовані дві тонкі платинові нитки: одна робоча, а друга – контрольна. Обидві нитки нагріваються струмом і мають однакову температуру. Робоча нитка обдувається потоком повітря і для підтримки температури на ній, рівній температурі на контрольній нитки, автоматика збільшує проходить через робочу нитку струм. Різниця показників проходить через робочу нитку струму визначає кількість повітря, всмоктуваного двигуном.
  • У витратомірах повітря нового покоління в якості вимірників використовують крем’яні пластинки з напиленням платиновим покриттям.

Читайте також: Що таке датчик кисню або лямбда-зонд, для чого він потрібен і які функції виконує.

Ознаки несправності ДМРВ

Check engine — може сигналізувати про проблеми з ДМРВ

Коректні дані з ДМРВ забезпечують двигуну постійне ефективне сумішоутворення і найменше відхилення в роботі пристрою тут же позначається на потужностних і ходових якостях мотора. Поломка датчика може призвести до неможливості запустити двигун в роботу.

Ознаки несправності ДМРВ на автомобілі можуть проявлятися в наступних ситуаціях:

  • важко запустити двигун;
  • загорівся сигнал «Check engine»;
  • збільшився витрата бензину;
  • погіршилася динаміка набору швидкості;
  • обертів в режимі холостого ходу плавають.

Ці ж прояви можуть говорити і про поломки інших пристроїв на машині, тому потрібно звернутися на СТО і провести обстеження стану датчика.

Читайте також: Що таке ЕБУ (Електронний блок управління) і як він обробляє дані від ДМРВ і інших датчиків.

Як перевірити ДМРВ

Відключення датчика масового витрати повітря

Визначити несправність датчика масового витрати повітря можна спробувати самостійно. Є кілька способів проведення регламентних робіт для цієї мети.

  • На працюючому двигуні від’єднати колодку із проводами від датчика. ЕБУ буде живити двигун за показаннями, що походить від датчика дроселя. Обороти мотора зростуть. Потім потрібно здійснити тест-драйв– поліпшення роботи силового агрегату вкаже на несправність ДМРВ.
  • За допомогою вольтметра перевірити напругу між проводами «сигнал датчика» і «маса». При включеному запалюванні (двигун не працює) напруга на вольтметре повинно бути в межах 0,9-1,4 вольта. Підвищена напруга свідчить про проблемний датчику.
  • Можна спробувати почистити нутрощі датчика від бруду, застосувавши для цієї мети аерозоль, з допомогою якого промивають карбюратор.

Сучасні витратоміри – це складні і піддаються ремонту прилади, тому самостійно усувати поломку в них не вийде. Відновити коректну роботу двигуна при поломці ДМРВ можна тільки його заміною.

Відео про ДМРВ

Читайте також: Що таке Інтеркулер і як він впливає на вступник повітря.

Як поміняти датчик самостійно

Встановити новий витратомір на місце старого можна самостійно. Для цього потрібно:

  • вимкнути запалювання;
  • від’єднати від датчика колодку із проводами;
  • від’єднати впускний патрубок, що йде від повітряного фільтра, попередньо послабивши викруткою кріпильний хомут;
  • ключем на 10 відкрутити два болта кріплення пристрою до корпусу фільтра;
  • вилучити датчик;
  • перевірити щільність прилягання ущільнювального кільця в посадковому місці витратоміра;
  • встановити новий прилад і закріпити його на фільтрі;
  • надіти патрубок на корпус датчика і затягніть хомут.

На останньому етапі ремонту перевіряється робота двигуна в різних режимах.

Схожі статті




  • Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного



  • Що краще варіатор або автомат



  • Чим відрізняється варіатор від автомата



  • Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового