Як працює вакуумний підсилювач гальм

4

Якщо ваш дідусь, а можливо і батько їздили колись на старих автомобілях, можливо вони ще застали ситуацію, коли для ефективного і швидкого гальмування, доводилося привставать, всією вагою навалюючись, на нещасну педаль. Сьогодні ж такий екстрим пішов в історію і в основному завдяки вакуумного підсилювача гальм або ВУТ. Що ж воно таке, як працює вакуумний підсилювач гальм, як він ламається і можна ці поломки усунути, про все це ми вам і розповімо прямо зараз.

Зміст

  • Принцип роботи вакуумного підсилювача гальм
  • Схема внутрішнього устрою
  • Ознаки несправності вакуумного підсилювача гальм і його ремонт
  • Відео про вакуумному підсилите гальм

Принцип роботи вакуумного підсилювача гальм

Всім напевно відомо, що гальмівна система сучасного автомобіля, це гідравлічна система. Натискання педалі створює тиск в гальмівній рідині, яка тисне на поршні, а вже поршні в свою чергу притискають гальмівні колодки до поверхні гальмівних дисків. Відповідно, основним зусиллям і зусиллям, з якого все починається, є сила впливу ноги людини на педаль гальма. Так ось, завдяки ВУТ, це зусилля вдається підвищити в кілька разів.

Складається вакуумний підсилювач гальм з двох камер, розділених спеціальною мембраною. Камера, розташована ближче до головного гальмівного циліндру, це вакуумна камера, в ній підтримується низький тиск. Камера ж звернена до педалі гальма називається атмосферним. Ця, атмосферна камера за допомогою слідкуючого клапана може з’єднуватися або з камерою, де у нас створюється вакуум, або безпосередньо з навколишнім середовищем, тобто з середовищем, у якому тиск повітря складає певну і досить солідну величину. Так само ВУТ включає в себе штовхач слідкуючого клапана, який з’єднується прямо з педаллю гальма, ну і ще однією важливою складовою підсилювача гальм, є поворотна пружина мембрани.

Що стосується діафрагми, яка розділяє дві камери, то вона по центру забезпечена спеціальним п’ятаком, який тисне на шток поршня головного гальмівного циліндра. Коли ж ви відпускаєте педаль гальма, поворотна пружина, виправдовуючи свою назву, повертає мембрану в її вихідне положення.

Тепер розпишемо роботу вакуумного підсилювача гальм, так сказати, в динаміці. Вакуумна камера з’єднується через спеціальний шланг з пристроєм, здатним створити розрідження, а кажучи простіше, подібність вакууму. Таким пристроєм може служити, або сам двигун, якщо це бензиновий мотор, або спеціальний вакуумний насос. Такі насоси в обов’язковому порядку встановлюються в автомобілях з дизельними силовими установками. Хоча, останнім часом насосами стали оснащуватися та ВУТ у машинах, що працюють на бензині. Це потрібно для стабільно високої ефективності роботи підсилювача на різних режимах роботи двигуна.

Коли автомобіль їде і гальмувати не потрібно, в обох камерах підтримується розріджена область. Але, як тільки ви натискаєте на педаль гальма, клапан перекриває з’єднання між камерами і відкриває доступ в атмосферну камеру, атмосферного ж повітря під відповідним тиском. Ось цей-то повітря та ще зусилля нажимающего на педаль, і впливають на поршень головного гальмівного циліндра, який забезпечує нагнітання гальмівної рідини в систему. По суті, вакуумний підсилювач дозволяє нам використовувати атмосферний тиск, для підвищення гальмівного зусилля. Як кажуть: все геніальне просто. Що ж стосується підсилювачів, які оснащуються вакуумними насосами, то таке рішення, крім підвищення стабільності роботи ВУТ, практично завжди використовується для роботи електронних помічників в управлінні авто. Приміром, саме такі вакуумні насоси забезпечують роботу системи ESP, що відповідає за стійкість автомобіля на віражах і в поворотах.

Схема внутрішнього устрою

  • фланець кріплення наконечника;
  • шток;
  • поворотна пружина діафрагми;
  • ущільнювальне кільце фланця головного циліндра;
  • головний гальмівний циліндр;
  • шпилька підсилювача;
  • корпус підсилювача;
  • діафрагма;
  • кришка корпусу підсилювача;
  • поршень;
  • захисний чохол корпусу клапана;
  • штовхач;
  • поворотна пружина штовхача;
  • пружина клапана;
  • стежить клапан;
  • буфер штока;
  • корпус клапана;
  • вакуумна камера;
  • атмосферний камера;
  • канали
  • канали
  • Читайте також: Скриплять гальма при гальмуванні на машині — чому і що робити?

    Ознаки несправності вакуумного підсилювача гальм і його ремонт

    Насамперед, слід зазначити що поломка або повний вихід з ладу ВУТ не виявляються якимись явними і характерними лише для цієї ситуації симптомами. Іншими словами, причиною тієї або іншої ознаки поломки ВУТ, може бути і щось інше. І все-таки, ми перелічимо найбільш характерні ознаки поломки підсилювача гальм:

    • зниження ефективності гальмування;
    • троение двигуна на холостих обертах;
    • педаль гальма при натисканні не продавлюється або продавлюється дуже туго;

    Що стосується троения мотора, то викликається воно розгерметизацією вакуумного шланга підсилювача гальм, і як наслідок цього, не штатним надходженням повітря у впускний колектор. Якщо при натисканні педалі гальма мотор перестає троїти, значить потрібно перевірити всі з’єднання, хомути, шланги в підсилювачі гальм. Відповідно до дизельних автомобілях, такий ознака не зустрічається, бо у впускному колекторі дизеля, розрідження значно слабкіше, а тому, що там використовуються вакуумні насоси.

    Є різні способи перевірки працездатності ВУТ. Можна просто уважно його оглянути. Якщо ви виявите патьоки, пошкодження, перекоси і порушення герметичності, їх потрібно усунути або ж замінити пошкоджену вузол або сам підсилювач. Також можна звернутися на СТО, якщо вас не влаштовує ефективність роботи гальм. Особливо, якщо ви не дуже добре розбираєтеся в пристрої і роботі цієї системи.

    Існує і досить простий спосіб перевірки підсилювача гальм, самостійно. Для цього, прокачуємо гальма, при вимкненому двигуні, тобто, кілька разів натискаємо і відпускаємо педаль. Далі вичавлюємо педаль гальма приблизно до середини і запускаємо двигун. Якщо педаль провалюється, з вашим ВУТ все в порядку, якщо ж педаль залишається на місці, підсилювач потребує ремонту або заміни.

    Читайте також: Вібрація керма при гальмуванні — основні причини

    Відео про вакуумному підсилите гальм

    Схожі статті




    • Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного



    • Що краще варіатор або автомат



    • Чим відрізняється варіатор від автомата



    • Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового