Hyundai готовит к премьере своего амбициозного электромобиля – Ioniq 9, гигантского семиместного внедорожника, который обещает стать настоящим флагманом бренда. Ближайший родственник отмеченного наградами Kia EV9, Ioniq 9 уже раскрыл свои интерьерные секреты благодаря фотошпионам, и первое впечатление просто потрясающее.
Элегантность Santa Fe в электронном воплощении
Внутри Ioniq 9 мы видим отголоски дизайна новейшего Hyundai Santa Fe – общая концепция изогнутой панели с двумя дисплеями, стильный руль и переключатель передач на колонке управления – все это знакомо по популярному кроссоверу. Однако, в отличие от Santa Fe, Ioniq 9 демонстрирует плавающую центральную консоль, которая придает салону еще больше футуристического шарма. Приборная панель также повторяет знакомые элементы, но с акцентом на сенсорное управление климатом и набор кнопок быстрого доступа, словно приглашая водителя погрузиться в цифровой мир.
Экстерьер: смесь спортивности и элегантности
Внешний вид Ioniq 9, как ожидается, останется верен концепту Hyundai Seven из 2021 года. Несмотря на то, что прототипы скрыты под плотным камуфляжем, уже сейчас просматривается рельефная передняя часть с вертикальными ходовыми огнями, интегрированными в бампер, и горизонтальными фарами над ними – словно утонченные клыки хищника. Оба фонаря, скорее всего, будут выполнены в пиксельном светодиодном дизайне, уже ставшем визитной карточкой Hyundai Ioniq 5 и других электромобилей марки.
Боковой профиль Ioniq 9 выделяется круто скошенным ветровым стеклом и плавно нисходящей линией крыши. В отличие от более квадратного силуэта Kia EV9, этот подход напоминает изящный Hyundai Ioniq 6, что говорит о стремлении к улучшению аэродинамики и увеличению пробега. Такой дизайн может немного ограничить пространство для пассажиров на самых задних сиденьях, но зато обеспечит гладкий и стремительный силуэт.
Технические характеристики: мощь и эффективность
Ioniq 9 будет построен на той же платформе E-GMP, что и EV9, и получит аналогичные варианты аккумуляторов и двигателей. В Великобритании EV9 доступен с аккумулятором емкостью 99,8 кВт*ч, питающим либо один двигатель мощностью 201 л.с., либо двухмоторную установку на 379 л.с. Обеспечивая пробег около 350 миль на одном заряде, EV9 задает планку для Ioniq 9.
Система зарядки на 800 В, позволяющая заряжать батарею от 10 до 80% всего за 24 минуты (как в EV9), станет еще одним преимуществом Ioniq 9.
N-версия: вопрос открыт
Пока единственным Hyundai EV с вариантом N остается Ioniq 5 N. Не исключено появление Ioniq 6 N после появления радикального концепта Hyundai RN22e, но для массивного Ioniq 9 спортивная версия N пока выглядит маловероятной из-за его габаритов и веса.
Дебют: Лос-Анджелес в ноябре?
Точная дата презентации Ioniq 9 пока не раскрыта, но слухи указывают на мировой дебют в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе – том же месте, где впервые был представлен концепт Hyundai Seven.
