Triumph Trident 800: кидаєте виклик Yamaha XSR900 чи просто ускладнюєте речі на ринку нео-ретро?
Ринок нео-ретро мотоциклів процвітає. Він пропонує ідеальне поєднання класичного дизайну та сучасних технологій, і для багатьох водіїв він є втіленням ідеального мотоцикла. І в цій гонці, де Yamaha XSR900 вже зарекомендувала себе як справжній флагман, Triumph Motorcycles готується кинути виклик. Новий Trident 800, який замінить Street Triple 765 R, обіцяє стати серйозним гравцем. Але чи достатньо цього, щоб справді підкорити серця любителів мотоциклів?
Як досвідчений райдер і ентузіаст нео-ретро стилю, я уважно стежу за розвитком цього сегменту. І зовнішній вигляд Trident 800 викликав у мене змішані почуття. З одного боку, Triumph знає, як створювати приголомшливі мотоцикли, які поєднують характер і передові технології. З іншого боку, я боюся, що намагаючись догодити всім, Triumph, можливо, втратив ту саму родзинку, яка відрізняє їх від конкурентів.
Двигун: потужний, але з нюансами
Серцем Trident 800 є абсолютно новий трициліндровий двигун об’ємом 798 куб. див. 113 к.с. і 70 фунт-фут крутного моменту — це, безумовно, вражаючі цифри. Особливо радує акцент на малих і середніх швидкостях, що повинно забезпечити відмінну керованість в міських умовах і приємний розгін при обгонах. Компанія Triumph стверджує, що двигун має «хрипкий» характер, який напевно сподобається багатьом любителям класичних мотоциклів.
Однак я хотів би побачити більше деталей про природу цього двигуна. Як він поводиться на високих швидкостях? Скільки тяги він має на шостій передачі? Triumph має історію створення неймовірно чутливих трициліндрових двигунів, і я сподіваюся, що Trident 800 не розчарує в цьому відношенні.
Порівняно з 900-кубовим двигуном Yamaha XSR900, Trident 800, безперечно, не має максимальної потужності. Однак різниця в потужності не завжди є вирішальним фактором. Більш важливим є те, як ця потужність передається на колесо. І хоча Triumph справді зміг забезпечити відмінне зчеплення на низьких і середніх коліях, Trident 800 може запропонувати більш приємне водіння в повсякденних умовах.
Шасі та підвіска: добре, але не чудово
Нове шасі Trident 800 обіцяє бути легким і чутливим. Вилка Showa 41 мм USD і моноамортизатор, обидва повністю регульовані, повинні забезпечувати чудову керованість і комфорт. Однак вага в 436 фунтів є серйозним недоліком. На 19 фунтів важче, ніж Street Triple 765 R, що, безумовно, вплине на продуктивність і маневреність.
Я хотів би побачити легшу конструкцію шасі. Використання алюмінію або магнію зменшить вагу та покращить керованість. Також було б цікаво дізнатися більше про геометрію підвіски. Які кути нахилу та відстань між осями? Це важливі параметри, які впливають на поведінку мотоцикла на дорозі.
Дизайн: Спірний і суперечливий
Дизайн Trident 800 є, мабуть, найбільш суперечливою частиною цього мотоцикла. Верхня частина нагадує Triumph 660, що, безперечно, є плюсом. Нам подобається цей стиль. Однак нижня половина імітує старий Street Triple 765 R, надаючи йому дещо фрагментарного відчуття. Додайте до цього бічний вихлоп, і це не дуже цілісна картина.
Я так розумію, що Triumph намагався поєднати елементи з різних моделей, щоб догодити більшій кількості покупців. Але, як на мене, це призвело до втрати цілісності дизайну. Triumph міг створити більш унікальний і запам’ятовується стиль, який би відрізняв Trident 800 від інших моделей.
Проте варіанти кольорів із контрастними золотими колесами, безумовно, додають цьому велосипеду привабливості. Це сміливе рішення, здатне привернути увагу багатьох покупців.
Функціональність: Сучасні технології в класичній оболонці
Тріумф не поекономив на функціональності. Приладова панель TFT-LCD із можливістю підключення до смартфону, три режими їзди (Дощ, Спорт, Дорога), ABS на поворотах, контроль тяги, інтегроване керування задніми колесами та двосторонній квікшифтер — це сучасний набір технологій, який сподобається багатьом водіям.
Наявність квікшифтера, безперечно, є великим плюсом. Він дозволяє швидко і плавно перемикати передачі, що особливо зручно в міських умовах і на трасі. Крім того, наявність ABS на поворотах є важливою функцією безпеки, яка може допомогти уникнути серйозних аварій.
Ціна: конкурентоспроможна, але не є вирішальним фактором
При ціні 9 995 доларів це, звичайно, приваблива пропозиція. Trident 800 дешевше Yamaha XSR900 на 604 долари та Street Triple R на 600 доларів. Це може стати вирішальним фактором для багатьох покупців.
Однак ціна – не єдиний фактор, який слід враховувати при виборі мотоцикла. Важливіше те, як велосипед керує дорогою, наскільки комфортно та приємно ним користуватися, і наскільки він відповідає вашим потребам та вподобанням.
Висновок: Triumph Trident 800 — гідний суперник, але не без недоліків
Triumph Trident 800 – гідний претендент на звання флагмана ринку нео-ретро. Він має потужний двигун, сучасні технології та конкурентоспроможну ціну. Однак його конструкція сумнівна, а вага здається надмірною.
Я вважаю, що Triumph Trident 800 може стати чудовим вибором для водіїв, які шукають потужний, стильний і технологічно просунутий мотоцикл у стилі нео-ретро. Але перш ніж зробити остаточний вибір, я б рекомендував протестувати цей мотоцикл і порівняти його з такими конкурентами, як Yamaha XSR900 і Street Triple R.
Мої особисті рекомендації:
- Зверніть увагу на деталі: Компанія Triumph могла приділити більше уваги деталям дизайну, щоб створити більш цілісний стиль, який запам’ятовується.
- Схуднути: Зменшення ваги шасі та компонентів покращило б керованість та динаміку.
- Перевірте мотоцикл: Перш ніж купити Trident 800, обов’язково протестуйте його та порівняйте з конкурентами.
- Не женіться за владою: Якщо ви здебільшого їздите містом, вам не обов’язково потрібен найпотужніший велосипед. Головне – зручність і керованість.
- Виберіть колір, який вам подобається: Колір вашого мотоцикла є важливим фактором, який впливає на ваш настрій і впевненість на дорозі.
- *
Майбутнє нео-ретро:
Я впевнений, що ринок нео-ретро продовжить розвиватися в найближчі роки. Все більше водіїв шукають мотоцикли, які поєднують класичний стиль із сучасними технологіями. Triumph, Yamaha, Ducati та інші виробники продовжать розробляти нові моделі в цьому сегменті. Буде цікаво подивитися, як розвиватиметься цей ринок і які нові тенденції з’являться в майбутньому.
