Hyundai збирається зробити серйозну заяву на конкурентному ринку пікапів середнього розміру. Незважаючи на те, що бренд протягом десятиліть пропонував вантажівку Porter на домашньому корейському ринку та представив компактний кросовер Santa Cruz у 2021 році, зараз він нарощує зусилля, щоб утвердитися як ключовий гравець у цьому сегменті в усьому світі.
Стратегія компанії базується на двох різних, але одночасних підходах: співпраці з General Motors (GM) у Південній і Центральній Америці та незалежному проекті, розробленому спеціально для австралійського ринку, який також, ймовірно, стане основою для північноамериканської моделі.
Генеральний директор Hyundai Australia Дон Романо вже викликав інтерес, назвавши майбутній австралійський пікап “захоплюючим”. Він підкреслив, що це не буде рестайлінгова модель GM або Kia Tasman з емблемою Hyundai, натякнувши, що нова вантажівка матиме оригінальний дизайн і елементи конструкції.
Спеціальний гібридний силовий агрегат
Хоча конкретних деталей все ще мало, Романо дав нам кілька підказок про трансмісію. Він підтвердив, що це буде не традиційний плагін-гібрид (PHEV), а «інший тип гібрида», що, ймовірно, натякає на електромобіль із збільшеним запасом ходу (EREV). У таких системах бензиновий двигун служить виключно як генератор для підзарядки батареї, що дозволяє вантажівці працювати переважно на електроенергії. Перевагою цього підходу є довший загальний запас ходу порівняно з чисто електричними транспортними засобами (BEV) і більш плавна та тиха їзда.
Нещодавно компанія Hyundai взяла на себе зобов’язання розробити EREV, і перший автомобіль у лінійці заплановано на 2027 рік із заявленим запасом ходу понад 600 миль. Такі системи здаються ідеальними для вантажівок завдяки їхній здатності ефективно живити більш важкі вантажі, водночас пропонуючи чуйність і витонченість електродвигунів.
Вступ у загущену битву
Входження Hyundai у цей сегмент відбувається в період гострої конкуренції. Toyota щойно представила довгоочікуване дев’яте покоління Hilux, і китайські бренди агресивно розширюють свою присутність на світових ринках. Романо визнає запізнення Hyundai, але каже, що він впевнений, що компанія може виділитися, пропонуючи інноваційні технології та відрізняючись від конкурентів.
Новий пікап Hyundai обіцяє потужне поєднання можливостей, запасу ходу та передової технології трансмісії – елементів, які мають вирішальне значення для залучення покупців у цьому дедалі вимогливішому сегменті ринку. Успіх компанії залежатиме від того, наскільки ефективно Hyundai використовує ці переваги, щоб проявити себе у переповненому середовищі пікапами середнього розміру.
