Останній осінній бюджет, представлений міністром фінансів Великобританії, містить комплекс заходів, які замість того, щоб зменшити невизначеність на автомобільному ринку, можуть посилити її як для споживачів, так і для виробників. Поєднання підвищення відстрочених податків і нових інвестиційних планів створює туманний фінансовий ландшафт, який, ймовірно, стримуватиме покупців від покупки нових автомобілів.
Невизначене майбутнє зборів
Однією з головних проблем для водіїв є запропонований «eVED» — податок на пробіг для електромобілів (EV) і гібридів, що підключаються до мережі електромобілів, який має бути введений у 2028 році. Цей план викликає практичні запитання: як відстежуватиметься пробіг, особливо для транспортних засобів, які не підлягають обов’язковому техогляду? Чи стягуватимуть з водіїв плату за милі, проїхані за межами Великобританії? Відсутність чітких відповідей посилює занепокоєння, і вже циркулюють заголовки, які підкреслюють зростання вартості електромобілів.
Короткострокове полегшення, довгострокові проблеми
Продовження 5-пенсового акцизного збору на пальне забезпечує тимчасове полегшення, але воно закінчиться у вересні 2026 року, після чого ціни на паливо знову зростуть. Це могло б спонукати покупців купувати більш економічні автомобілі, а продовження гранту на електромобілі, якщо його буде збережено до 2030 року, може ще більше стимулювати перехід на електромобілі.
Однак майбутня заборона на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів ускладнює ситуацію. Доля гібридних моделей залишається незрозумілою, потенційно непропорційно вплинувши на гібриди, що підключаються до мережі, через податок на пробіг, який збільшить і без того високі експлуатаційні витрати.
Змішані сигнали доступності
Підвищення порогу для розкішних автомобілів преміум-класу VED до 50 000 фунтів стерлінгів зробить деякі електромобілі доступнішими, що потенційно збільшить їхні продажі. Доходи від збору за пробіг також спрямовуються на утримання доріг, що є позитивним моментом.
Однак бюджет не враховує високі витрати на зарядку громадських електромобілів. Зменшення ПДВ до рівня тарифів на електроенергію для дому (зараз 5% замість 20% для громадських зарядних станцій) зробить електромобілі більш привабливими для тих, хто не має доступу до домашньої зарядки, особливо в містах, де покращення якості повітря є найбільш потрібним.
Порівняння вартості: електричні та бензинові автомобілі
Податок на пробіг, швидше за все, посилить фінансові недоліки, пов’язані з використанням громадських зарядних станцій. Наприклад, Volkswagen Golf коштує близько 12 пенсів за милю, тоді як ID.3, заряджений вдома до поточного ліміту Ofgem, коштує 6 пенсів. Але якщо ID.3 заряджається на звичайній повільній громадській зарядній станції (53 пенса), вартість становитиме 12 пенсів за милю, а податок у 3 пенси за милю робить його дорожчим у експлуатації, ніж Golf. При використанні станцій швидкої зарядки (76 пенсів за кВт-год) розрив у вартості ще більше збільшується.
Бюджет канцлера містить більше фінансових розрахунків і сумнівів, ніж чітких стимулів для переходу на електромобілі. На ринку, який вже переживає невизначеність, такий підхід навряд чи викличе довіру у покупців автомобілів.
