Цей Volkswagen Beetle на перший погляд не справляє особливого враження. Оздоблений Marathon Blue, він виглядає як добре збережений вінтажний автомобіль. Але під капотом, а точніше, там, де раніше був двигун, ховається таємниця: понад 600 кінських сил електричної люті. Проект, очолюваний Knepper Bugs & More, поєднує культовий дизайн VW 1303 1975 року випуску з сучасною високопродуктивною електричною силовою установкою.
Від звалища до електричного монстра
Робота почалася з сильно пошкодженого, але структурно здорового Жука, врятованого зі звалища Каліфорнії. Кожна деталь була або замінена, або перероблена, в результаті чого автомобіль є класичним і радикально оновленим. Кузов відновлено до свого оригінального кольору «Marathon Blue», але з невеликими оновленнями, такими як розширені задні крила з карбону та спойлер з карбону на даху для покращеної стабільності на високій швидкості.
Серцем трансформації є силовий агрегат: трифазний асинхронний електродвигун від Tesla в поєднанні з 17 акумуляторними модулями від Porsche Taycan. Ця конфігурація виробляє 601 кінську силу та 518 фунт-фут крутного моменту, хоча схвалена TÜV межа становить 200 к.с. дозволяє вулицям у деяких регіонах. Навіть з такою обмеженою потужністю прискорення є брутальним.
Під капотом: деталі Porsche і м’язи Tesla
Шасі також зазнало серйозних змін. Компоненти підвіски були взяті з Porsche 944, а деталі KW, Bilstein і Kerscher покращили керованість. Гальма від Porsche 944 Turbo S з оновленими дисками 964 спереду. Шини Toyo Proxes TR-1 (195/45R17 спереду, 235/45R17 ззаду), встановлені на колесах Porsche Cup 2, забезпечують серйозне зчеплення.
Трансмісія обходить традиційну коробку передач, надсилаючи потужність безпосередньо на колеса через карданні вали Porsche 930. Миттєвий крутний момент електродвигуна дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год всього за 2,9 секунди. Запас ходу коливається від 100 до 250 кілометрів залежно від стилю водіння, а зарядка можлива через CCS або адаптер змінного струму.
Практична електрична класика
Практичність Beetle була не лише теоретичною. Власник Рюдігер Неппер проїхав на RS-E 8000 кілометрів по Європі та Марокко, довівши його надійність на довгих дистанціях. Інтер’єр зберіг класичний вигляд із сидіннями Recaro від BMW 2002 року та цифровою панеллю керування, яка замінила педаль зчеплення та важіль коробки передач.
Цей проект демонструє, що дух Beetle – простий, адаптивний і веселий автомобіль – може витримати навіть найрадикальніші оновлення.
RS-E є свідченням того, що можливо, коли класичний дизайн поєднується з передовими технологіями. Це нагадування, що іноді найнесподіваніші комбінації дають найзахоплюючі результати.
