Toyota Urban Cruiser 2026 року, по суті, є переробленим Suzuki e-Vitara, що одразу викликає сумніви щодо прагнення Toyota створити конкурентоспроможний електромобіль. Незважаючи на амбітні плани Toyota щодо електромобілів, Urban Cruiser здається радше тимчасовим проміжком, ніж значним кроком вперед. Основна проблема проста: e-Vitara не вразила з самого початку, а Toyota не зробила достатньо, щоб виправити її недоліки.
Ціни та доступність
Toyota Australia ще не підтвердила, чи буде Urban Cruiser продаватися на місцевому рівні, тому ціна невідома. Проте в Європі він конкурує з Suzuki, що передбачає аналогічне позиціонування між Yaris Cross, C-HR і Corolla Cross, якщо мова йде про Австралію. Toyota нещодавно знизила ціни на bZ4X, але Urban Cruiser не виграв від підвищення.
Інтер’єр і техніка
Інтер’єр майже ідентичний e-Vitara, лише з незначними змінами у вигляді логотипу Toyota на кермі. Якість збірки гідна, але інформаційно-розважальна система жахливо незграбна. Налаштування основних функцій, таких як підігрів сидінь, вимагає п’яти натискань на екран, а вимикання систем допомоги водієві надто складне. Задні сидіння розсуваються для більшої гнучкості, але об’єм багажника невеликий (238-310 літрів) без переднього багажного відділення (багажника) для додаткового зберігання.
Інформаційно-розважальна система посередня, сидіння незручно регулювати, а інтер’єр не надихає. Це різкий контраст із зазвичай інтуїтивно зрозумілою ергономікою Toyota.
Опції двигуна
Urban Cruiser пропонується в трьох варіантах:
- Одномоторний передній привід (49 кВт-год): 106 кВт/193 Нм, розгін 0-100 км/год за 9,6 секунди, запас ходу 344 км.
- Версія з переднім приводом Extended Range (61 кВт-год): 128 кВт, розгін 0-100 км/год за 8,7 секунди, запас ходу 426 км.
- Подвійний повний привід (61 кВт-год): 135 кВт/307 Нм, розгін 0-100 км/год за 7,4 секунди, запас ходу 395 км.
Зарядка відбувається повільно при потужності 70 кВт постійного струму, для поповнення від 10% до 80% потрібно 45 хвилин. Зарядка від мережі змінного струму 11 кВт займає шість годин, а 7 кВт — 9,5 години. Електрична система є явним обмеженням, успадкованим від Suzuki.
Досвід водіння
Якість їзди вражаюче погана. Навіть на помірно гладких дорогах Urban Cruiser посилює удари та створює багато шуму. Підвіска погано справляється з реальними міськими умовами. Керування посереднє, із зайвим креном кузова та нечітким керуванням.
Електроефективність також розчаровує: реальне споживання сягає 25 кВт/год/100 км, що дуже далеко від заявленого діапазону. Варіант з одним двигуном відчуває недостатню потужність, і навіть повнопривідна версія не забезпечує вражаючих вражень від водіння.
Toyota не вдалося усунути фундаментальні недоліки платформи Suzuki. Цей автомобіль просто не такий досконалий, як конкуренти в тому ж сегменті.
Безпека та надійність
Urban Cruiser не проходив незалежних краш-тестів ANCAP, покладаючись на чотири зірки, отримані Suzuki e-Vitara від Euro NCAP. Toyota включає ADAS у стандартну комплектацію, але загальний рейтинг безпеки викликає сумніви. Стандартна гарантія Toyota охоплює п’ять років/необмежену кількість кілометрів з можливістю продовження до семи років за умови регулярного обслуговування, а акумулятор має восьмирічну гарантію/70% ємності.
Вирок
Toyota Urban Cruiser — це втрачена можливість. Він нічим не відрізняється від Suzuki e-Vitara, пропонуючи посередні враження від водіння, погану якість їзди та слабку ефективність. Незважаючи на те, що Toyota має довгострокову стратегію щодо електромобілів, цей автомобіль виглядає швидше як поспішний ребрендинг, ніж як реальне вдосконалення. Якщо Toyota не усуне ці недоліки, Urban Cruiser буде важко конкурувати на переповненому ринку електричних кросоверів.
Toyota могла б легко вдосконалити шасі чи трансмісію, але натомість випустила автомобіль, який не відповідає її власним стандартам якості. Для більшості покупців є кращі варіанти в іншому місці.
