Примара минулого ожила. Citroën 2CV повертається у 2028 році. Він буде повністю електричним. Його ціна може становити лише £13,000? Принаймні так стверджують.
Ми бачили лише один загадковий тизер. Але натяки надто переконливі. Зав’єр Шардон, керівник Citroën, не став ходити навколо і близько під час інвестиційної презентації Stellantis в 2026 році: «Ікони викликають емоції… 2CV повертається».
Лунали оплески. Не ввічливі бавовни, а справжні, щирі. Публіка розуміла, що на коні. Це не просто бейдж на коробці. Це воскресіння легенди.
Зовнішність вирішує
Люди побоювалися, що це брехня. Просто наклейка з назвою, приліплена на якийсь безликий незграбний електромобіль. Зображення-тизер розвіяло ці страхи. Він нагадує 2CV. По-справжньому.
Колісні арки розходяться убік. Круглі фари дивляться наперед. Та найвища багажниця у формі підкови залишилася на місці. Як на долоні. Це данина поваги формі. Дах залишається високим, щоб втиснути максимум простору у мінімальні габарити. Довжина не сягне чотирьох метрів. Машинка менша, ніж C3. Приблизно такого ж розміру, як новий Renault Twingo та очікуваний Kia EV1.
«Ймовірно, довжина 2CV становитиме менше трьох метрів, що зробить його крихітним, але містким».
Доступність. Легка конструкція. Практичність. За словами Шардона, машина зберігає душу оригіналу. “Справжній автомобіль для народу, створений для реального життя”, – сказав він. І він мав це на увазі. «Зроблено у Європі. Нижче за €15 000». Ціна – ключовий момент. Мета – демократизація електромобілів.
Концепт буде представлено у жовтні на Паризькому автосалоні. Складання пройде в Італії, в Помільяно-д’Арко. У тому самому заводі, де роблять Fiat Panda. Ефективне використання простору.
Цей крок вписується у грандіозний план Stellantis вартістю 60 мільярдів євро за назвою FaSTLAne. Бренди на кшталт Jeep та Peugeot запускають лінійки новинок. 2CV відноситься до проекту “E-Car”. Бюджетний сегмент початкового ринку електромобілів. Ймовірно, він замінить Fiat 500 у ціновому вираженні.
“Простота інтуїтивно зрозуміла”, – додав Шардон. «Складність не виграє майбутнього. Виграє актуальність».
Не капсула часу
Дизайн керує П’єр Леклерк. Він зайнятий створенням цього нео-ретро хіта. Renault 5 вже довів, що така концепція працює. Це вже найпопулярніший електромобіль у деяких країнах Європи. Люди прагнуть історії, оберненої у технології.
Леклерк вивчив попередні спроби. Концепт Revolt 2009 року мав «очі»-фари. Укорочений DS3. Це було круто, визнав він, але надто химерно. Цього разу вони спробували компактніші H-подібні елементи. Різні форми. “Не обов’язково дотримуватися одного шляху”.
Але не чекайте пародії.
Шардон чітко окреслив позицію. Ностальгія – не панацея. Цього недостатньо. Сенс оригіналу був у функції. Він віз селян під дахом. Він містив п’ятдесят кілограмів картоплі. Сьогодні він везе медсестру. Змінюється завдання, а не лише обважування.
За габаритами він повторює схему Twingo. Не точно Renault 5. Але ДНК очевидна.
Нудні технічні деталі
Тут не буде архітектури STLA One. 2CV тримається на спеціальній, недорогій платформі E-Car. Відмінний від рами C3. Нижчі витрати означають використання літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей.
Китайський партнер Leapmotor допомагає зменшити ціни. Stellantis, звичайно, хоче європейське збирання. І дешеві матеріали там, де це важливе. У ЄС зараз просувають категорію M1E. Правила ще не фіналізовані. Машини мають бути коротшими за 4,2 метри. Повинні проводитися всередині Союзу.
Stellantis об’єдналася з CATL для заводу в Іспанії. На столі лежать 4,1 мільярда євро. Пакети батарей з’являться наприкінці 2026 року.
Навіщо поспіх? Дешеві машини. Розрив у сегменті до 25 000 євро величезний. Три мільйони людей вийшли з ринку покупки авто після пандемії. Шістдесят відсотків? Вони звинувачують цінник.
“Нижче 15 000 вже нічого немає”, – зізнався Шардон. У ринку зник пульс. Він пообіцяв, що вони працюють, щоб заповнити цей пролом.
Характеристики поки що предмет здогадів, але орієнтиром служить Twingo. Приблизно 80 л.с. Батарея 27,5 кВт · год. Може, 160 миль на одному заряді? Він ідеально впишеться у ці європейські рамки, якщо схвалення відбудеться цього року.
Початок виробництва у 2028 році? У графіку. Якщо регулятори співпрацюватимуть.
Минуле не зникло. Воно просто заряджається.
