Розуміння GCWR: чому вантажопідйомність – це більше, ніж кінські сили

по

20.09.2026

Більшість покупців автомобілів знають, на що звертати увагу. Дивляться на наклейку EPA на вікні. Перевіряють об’єм багажника у кубічних футах. Бачать час розгону 0-60 та показники потужності. Ці цифри розкажуть вам, чи зможе седан вмістити гольф-клуб, чи зможе спортивний автомобіль зганьбити вас у гонці на світлофорі. Вони особливі. Вони продають золото.

Але є деякі цифри, про які не кричать із дахів. Все, що не вписується в заголовок технічного листа. Йдеться про повну допустиму вагу зчіпки (GCWR). Якщо ви плануєте буксирувати причіп, це число важливіше за максимальну потужність двигуна. Ігнорування цього показника як анулює гарантію. Це все одно, що грати в російську рулетку з трансмісією та асфальтом.

Що саме таке GCWR?

Розберіться у термінології. GCWR – це конкретна межа ваги, встановлена виробником. Він є максимально допустимою повною вагою завантаженого причепа, приєднаного до завантаженого тягача. Все досить просто. Але саме тут люди спотикаються. Це не вимірює вашу «поточну» вагу. Це жорстка стеля. Загальна вага обладнання не повинна перевищувати цей ліміт.

Уявіть це так. Ви, напевно, вже знаєте про повну допустиму масу транспортного засобу (GVWR). Це максимальна вага самого автомобіля, включаючи пасажирів, вантаж та паливо. GCWR – це покращена версія GVWR. Додайте до рівняння причіп.

Компанія Ford Motor Company чітко роз’яснює розрахунки. Ви можете знайти ліміт, склавши:
– Вага автомобіля
– Допустиме корисне навантаження
– Вага водія та пасажирів
– Вага причепа (включаючи багаж в автомобілі)

GCWR — це фактичне значення ваги поточної зчіпки. Це максимальна межа ваги, встановлена виробником з метою безпеки.

Чому існують обмеження?

Це просто корпоративна відповідальність? Можливо. Але здебільшого це фізика. Перевантаження тягача небезпечне. Перевантаження зчеплення? Це рецепт катастрофи.

Коли ви перевищуєте GCWR, може статися безліч неприємностей.
– Відмова гальм. Гальма тягача повинні зупинити обидві маси. Вони перегріваються. Ефективність гальмування падає. Ви втрачаєте здатність сповільнюватись.
– Вибухи шин. Шини мають рейтинг навантаження. Коли ви перевищуєте його, гума контактує з дорогою найжорсткішим чином.
– Руйнування трансмісії. Двигуну і коробці передач стає важче працювати. Накопичується тепло. Олія погіршує свої властивості. Діти гнуться або ламаються.
– Колапс підвіски. Пружини та амортизатори налаштовані відповідно до діапазону навантажень. Якщо ви перевищите GCWR, ви втратите контроль.

Насправді перевантаження може викликати різні механічні несправності. Ніколи не перевищуйте GCWR автомобіля. Це міра безпеки, а не рекомендація.

Де знайти це число

Перш ніж причіпляти човен чи будинок на колесах (RV), вам потрібно знати свої межі. Де це написано? Подивіться всередину рами водійських дверей. Там, поряд із клямкою, є етикетка. Там вказані GVWR та зазвичай GCWR. Якщо ви не можете знайти наклейку, перевірте веб-сайт виробника. Більшість брендів оприлюднюють цю інформацію в інтернеті.

Любителі технічних даних можуть знайти таблиці GCWR для різних марок та моделей корисними. Нижче наведено цифри для моделей Acura та Audi кінця 2000-х років. Зауважте, що багато записів порожні або містять тире, що означає відсутність рейтингу на буксирування або інформації.

GCWR Acura (2006-2009)

рік	Модель	GCWR (фунти)
2006	MDX 8,121
2006	RL	5,162
2006	RSX	4,384
2006	TL	4,730
2006	TSX	–
2007	MDX 10,053
2007	RL	5,164
2007	RDX	6,394
2007	TL	4,773
2007	TSX	4,407
2008	MDX 10,053
2008	RL	5,164
2008	RSX	6,394
2008	TL	4,773
2008	TSX	4,407
2009	MDX 10,053
2009	RL	5,233
2009	RSX	5,574
2009	TSX	4,550

Додаткові характеристики Acura:
– GVWR Acura
– GAWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Власна вага Acura
– Корисне навантаження Acura
– Вантажопідйомність при буксируванні Acura

GCWR Audi (2006-2009)

рік	Модель	GCWR (фунти)
2006	A3	–
2006	A4	–
2006	A6	–
2006	A8	–
2006	S4	–
2006	TT	–
2007	A3	–
2007	A4	–
2007	A6	–
2007	A8	–
2007	Q7	10,665
2007	RS4	–
2007	S4	–
2007	S6	–
2007	S8	–
2008	A3	–
2008	A4	–
2008	A5	–
2008	A6	–
2008	A8	–
2008	Q7	10,665
2008	R8	–
2008	RS4	–
2008	S4	–
2008	S5	–
2008	S6	–
2008	S8	–
2008	TT	–
2009	A3	–
2009	A4	–
2009	A5	–
2009	A8	–
2009	Q7	10,665
2009	R8	–
2009	S4	–
2009	S5	–
2009	S8	–
2009	TT	–

Додаткові характеристики Audi:
– GVWR Audi
– GAWR Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Власна вага Audi
– Корисне навантаження Audi
– Вантажопідйомність під час буксирування Audi

Багато інших брендів дотримуються аналогічного шаблону. Переглядайте бренди, щоб знайти потрібне вам обладнання.
– Acura
– Audi
– BMW
– Buick
– Cadillac
– Chevrolet
– Chrysler
– Dodge
– Ford
– GMC
– Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Infiniti
– Isuzu
– Jaguar
– Jeep
– Kia
– Land Rover
– Lexus
– Lincoln
– Mazda
– Mercedes-Benz
– Mercury
– Mini
– Mitsubishi
– Nissan

BMW GCWR

Якщо ви використовуєте автомобіль BMW, показники змінюватимуться залежно від того, чи ви буксируєте розкішний седан або повнорозмірний позашляховик. Ці дані належать до середини 2000-х років. Тоді BMW все ще використовувала буквено-цифрові коди, які майже нічого не говорили про фактичну вагу без таблиці пошуку.

Модель BMW 2006 року

Лідирують у списку 7-а серія E65 і 5-а серія E60. Ви помітите, що більшість седанів GCWR не вказано. Це з тим, що вони були розраховані на буксирування. Не думайте, що лист важить багато, навіть якщо на ньому написано “-“. Це означає нуль.

325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Без рейтингу.
X3 : 7,673 фунти.
X5 : 10,802 фунти.
Z4/Z4M : Без рейтингу.

X5 є тут робочою конячкою. При вазі трохи більше 10 тисяч фунтів її недостатньо для великого колійного причепа, але достатньо для невеликого корисного вантажу.

Модель BMW 2007 року

У чаті з’являється Alpina із моделлю B7. Вона має ДНК 7-ї серії, але також може мати більший момент, що крутить, і поліпшену систему охолодження. GCWR седана поки що не вказано.

328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Без рейтингу.
X3 : 7,662 фунти. (трохи нижче, ніж у 2006 році).
X5 : 11,132 фунти. (стрибок на 330 фунтів).
Z4/Z4M : Без рейтингу.

Модель BMW 2008 року

Починається покоління E90/E92. До них приєднується перша серія. X5 залишається королем гори GCWR.

128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Без рейтингу.
X3 : 7,662 фунти.
X5 : 11,132 фунти.
X6 : 11,044 фунти. (Купе-версія позашляховика легше, ніж X5).
Z4/Z4M : Без рейтингу.

Модель BMW 2009 року

M6 повертається. Двигун V8 став більшим. GCWR X5 трохи знизився.

128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Без рейтингу.
X3 : 7,662 фунти.
** X5 **: 11,066 фунта.
X6 : 11,044 фунти.

Додаткові характеристики BMW:
– BMW GVWR
– BMW GAWR
– BMW Вантажопідйомність
– BMW Маса у спорядженому стані
– BMW Корисне навантаження
– BMW Буксирувальна здатність

Buick GCWR

У цей час Buick намагався вийти на преміальний ринок. Rainier і Terraza – це насправді вантажівки Isuzu/Toyota. Вони більше GCWR, тому що вони побудовані на шасі вантажівки. Порівняно з ними седани тендітні.

Модель Buick 2006 року

“Lacrosse”: 4,645 фунта.
** Lucerne **: 4,914 фунта.
Rainier : 10,500 фунтів.
Rendezvous : 7,746 фунтів.
Terraza : 8,500 фунтів.

Rainier тут є викидом. Якщо у вас є Rainier 2006, ви можете буксирувати майже 10,500 фунтів. Lucerne – це м’який позашляховик у костюмі. Не примушуйте його працювати на межі.

Модель Buick 2007 року

Terraza зникає. Rainier залишається на місці.

“Lacrosse”: 4,645 фунта.
** Lucerne **: 4,914 фунта.
Rainier : 10,500 фунтів.
Rendezvous : 7,746 фунтів.

Модель Buick 2008 року

З’являється Enclave. Це позашляховик середнього розміру, що замінює Rendezvous. Він важкий.

Enclave : 9,500 фунтів.
“Lacrosse”: 4,645 фунта.
** Lucerne **: 4,914 фунта.

Модель Buick 2009 року

Стабільний стан. Enclave має свою позицію.

Enclave : 9,500 фунтів.
“Lacrosse”: 4,645 фунта.
** Lucerne **: 4,914 фунта.

Додаткові характеристики Buick:
– Buick GVWR
– Buick GAWR
– Buick Вантажопідйомність
– Buick Маса автомобіля
– Buick Корисне навантаження
– Buick Зчеплення

Cadillac GCWR

Cadillac – це місце, де виконується справжня важка робота. Серія Escalade займає найвищі місця в цій статистиці. Хоча CTS-V та STS-V є високопродуктивними седанами, їх GCWR напрочуд низький у порівнянні з крутним моментом, який вони виробляють.

Модель Cadillac 2006 року

CTS : 4,659 фунтів.
CTS-V : 5,000 фунтів.
DTS : 5,159 фунтів.
Escalade : 12,902 фунти.
Escalade ESV : 14,000 фунтів.
Escalade EXT : 13,464 фунти.
SRX : 5,314 фунта.
STS : 5,008 фунтів.
STS-V : 5,383 фунти.
XLR/XLR-V : Без рейтингу.

Escalade ESV – це позашляховик розміром з лімузин. Витримує до 14 000 фунтів. Це серйозний потенціал. EXT – це модель позашляховика, перетворена з пікапа. Вона знаходиться між стандартною та ESV, що логічно з урахуванням довжини вантажного відсіку.

Модель Cadillac 2007 року

Лінійка Escalade стабільна на рівні 14,000 загалом. SRX, ймовірно, мала велику вантажопідйомність через більш міцну раму.

CTS : 4,659 фунтів.
CTS-V : 5,000 фунтів.
DTS : 5,159 фунтів.
Escalade/ESV/EXT : 14,000 фунтів.
SRX : 6,314 фунта. (Великий стрибок з 2006 року).
STS : 5,079 фунтів.
STS-V : 5,544 фунти.

Модель Cadillac 2008 року

CTS підвищує вантажопідйомність. Escalade залишається незмінним.

CTS : 5,011 фунтів.
DTS : 5,159 фунтів.
Escalade/ESV/EXT : 14,000 фунтів.
SRX : 6,314 фунта.
STS : 5,123 фунти.
STS-V : 5,544 фунти.

Модель Cadillac 2009 року

Представлений Escalade Hybrid. GCWR на рівні SRX, що низько для гібридного позашляховика такого розміру. Гібридні системи збільшують вагу батареї та споживають корисне навантаження.

CTS : 5,011 фунтів.
DTS : 5,159 фунтів.
Escalade/ESV/EXT : 14,000 фунтів.
Escalade Hybrid : 6,314 фунта.
SRX : 5,123 фунти. (знижено з 2008 року).
STS : 5,123 фунти.
STS-V : 5,544 фунти.

Докладні характеристики Cadillac:
– Cadillac GVWR
– Cadillac GAWR
– Cadillac Вантажопідйомність
– Вага автомобіля Cadillac
– Cadillac Корисне навантаження
– Cadillac Зчеплення

Chevrolet GCWR

Chevrolet тут є лідером з продажу. Лінійки Silverado та Sub

FORD GCWR

Лінійка продуктів Ford цього періоду демонструвала чіткий поділ між робочими конячками та автомобілями для щоденних поїздок. Якщо ви шукаєте 2009 Ford F150 GCWR, ви маєте справу із серйозними цифрами. Великі вантажівки домінують у рейтингу.

У 2006 році F-250 та F-350 Super Duty важили 15 000 фунтів. До 2007 року цей показник збільшився до 17 000 фунтів. F-450 2008 важить додатково 27 000 фунтів. Але F-150 розповідає іншу історію.

Станом на 2006 рік F-150 важив 11665 фунтів. У 2007 році він трохи зріс до 11700 фунтів. Потім у 2009 році він підскочив до 14950 фунтів. Це велика зміна в характеристиках найпопулярнішої вантажівки Америки.

Маленькі автомобілі ледь потрапили до списку. GCWR Mustang 2007, 2008 та 2009 років становив 4 611 фунт. Focus 2006 і 2007 років оцінювався в 3771 фунт. Для багатьох моделей, таких як Fusion та Taurus, інформація відсутня. Зазвичай це означає, що вони не підходять для буксирування важких вантажів або що деякі набори даних відсутні дані.

Фургони Transit ще не з’явились. На діаграмі показані Econoline та Excursion. Expedition EL 2007 важить 15 078 фунтів. Вага Explorer Sport Trac сильно варіювалася, досягаючи максимуму 10 000 фунтів у 2007 році і знижуючись до 8 233 фунтів у 2009 році.

GMC GCWR

GMC знаходиться в тій же пісочниці, що і Chevrolet, розділяючи платформи та специфікації. Sierra 3500 є королем.

У 2008 році Sierra 3500 важив 16000 фунтів. Sierra 2500 важив приблизно 15858 фунтів. Yukon XL залишався стабільним на рівні 13 000 фунтів більшу частину цього періоду, але у 2009 році знизився до 11 000 фунтів.

Найменші вантажівки менш здатні. Canyon збільшився з 5179 фунтів у 2006 році до 5887 фунтів у 2009 році. Sierra 1500 виріс з 8361 фунта в 2006 році до 9500 фунтів в 2008 році.

Також є гібридна модель. Yukon Hybrid оцінювався в 12 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. У Sierra Hybrid відсутні дані за 2009 рік, що дивно з огляду на гібридну силову установку.

Acadia дебютував у 2007 році з GCWR 9500 фунтів і з тих пір зберіг цей рівень. Envoy трохи знизився з 10 000 фунтів у 2006 році до 9 854 фунтів у 2007 році, перш ніж повернувся до 10 000 фунтів у 2008 та 2009 роках.

Honda GCWR

Цифри Honda загалом низькі. Вони не будують кораблі.

Ridgeline є найпотужнішим транспортним засобом для буксирування. У 2006 році він важив 9653 фунти і збільшився до 10085 фунтів в 2007 і 2008 роках. Pilot також дуже ефективний. У 2007 та 2008 роках він становив 9 700 фунтів. До 2009 року він знизився до 8466 фунтів.

Civic мала дивну аномалію в 2007 році. Його GCWR підскочив до 6060 фунтів. Потім він знизився до 3738 фунтів у 2009 році. Якщо ви плануєте буксирувати Civic 2009, вам слід уважно перевірити посібник користувача.

Ціни Odyssey залишалися стабільними на рівні 8210 фунтів у 2006, 2008 та 2009 роках, але знизилися до 8034 фунтів у 2007 році.

Відсутня інформація про модельний рік для CR-V. Також відсутня інформація про Accord Hybrid. У 2006 році Insight коштував лише 2 250 фунтів. Це не автомобіль для буксирування.

HUMMER GCWR

Цифри Hummer прямолінійні. Він дуже тяжкий. вони неефективні.

H2 був запущений у 2006 році та важив 13 050 фунтів. У 2007 році він зріс до 13150 фунтів. Потім він виріс до 14 000 фунтів у 2008 році і залишився на цьому ж рівні у 2009 році.

З 2006 по 2009 рік H3 був оцінений у 8000 фунтів. Потім у 2009 році було представлено H3T. Він важить 9461 фунт.

Ці цифри припускають, що H3T має більш жорстку раму, або інше передатне число заднього моста, ніж у звичайного позашляховика H3.

Hyundai GCWR

Hyundai наздоганяє. Їхні цифри були скромними, але були присутніми.

З 2006 по 2009 рік вага Azera залишалася стабільною на рівні 4779 фунтів. Вага Elantra сильно варіювалася. Він важив 4434 фунти в 2006 році, знизився до 3623 фунтів в 2007 і 2008 роках і підскочив до 5550 фунтів в 2009 році. Це велика зміна.

Santa Fe почав з значних 6399 фунтів в 2006 році і знизився до 5527 фунтів в 2007 і 2008 роках. Tucson коливається навколо 4400 фунтів.

Вага мінівену Entourage збільшилася з 5550 фунтів у 2007 році до 5898 фунтів у 2008 році.

У Accent були відсутні дані за 2006, 2007 та 2009 роки. У 2008 році цей показник становив 4 779 фунтів. У Genesis відсутні дані.

Infiniti GCWR

Infiniti поєднує розкіш із важким буксируванням. QX56 є винятком.

У 2006 році цей показник становив 14510 фунтів. У 2007 році його вага підскочила до 15 558 фунтів. У 2009 році він стабілізувався на рівні 15100 фунтів.

Серія FX легша. FX35 2006 і 2007 років важить 7760 фунтів. FX45 2006 важить 8020 фунтів, а FX45 2007 і 2008 років важать 14520 фунтів.

G35 виріс. У 2006 році він важив 4655 фунтів, збільшившись до 9155 фунтів у 2007 році і 9647 фунтів у 2008 році. У 2008 році G37 важив 13266 фунтів.

У M45 відсутні дані за 2006, 2007 та 2008 роки. M35 важить 4982 фунта в 2006 році і 12982 фунта в 2007 році.

ISUZU GCWR

Isuzu – це нішевий ринок. Ascender – найбільший із них.

З 2006 по 2008 рік його вага залишалася стабільною на рівні 10 000 фунтів. i-350 почав з 9 000 фунтів у 2006 та 2007 роках і виріс до 9 500 фунтів у 2008 році.

Обидва i-280 та i-290 маленькі. У 2006 і 2007 роках вони становили 5500 фунтів, збільшившись до 6000 фунтів у 2008 році.

Jaguar GCWR

Список Jaguar порожній.

Характеристики буксирування Kia 2006–2009: Sedona та Sorento

У Kia дуже мало даних про повну допустиму масу автопоїзда (GCWR) цього періоду. Більшість седанів та невеликих кросоверів не мають таких характеристик. Я не зміг знайти GCWR для Optima чи Rio. Ці автомобілі не призначені для буксирування. Але якщо ви шукаєте серйозну тяглову машину, інформація там є.

У 2006 році Sportage мав GCWR 4880 фунтів. Це не так багато, порівняно з масою самого автомобіля. До 2007 року ситуація змінилася. Sedona важить до 8015 фунтів. Sorento важче – 9299 фунтів. Це показує, що Kia Motors від початку позиціонувала Sorento як повноцінний середньорозмірний позашляховик для перевезення вантажів.

У 2008 році Sorento та Sportage зберегли ті ж показники. Змін не було. А у 2009 році з’явився Borrego. Він приєднався до ряду тяглових автомобілів з GCWR 9398 фунтів. Це майже 10 000 фунтів. Вантажопідйомність Sedona та Sorento, схоже, стабілізувалася довкола 9 000 фунтів.

Land Rover GCWR 2006–2009: Range Rover Sport та LR3

Land Rover по-іншому підходить до ваги. Це справжні звірі. Range Rover Sport 2006 починається з 13 318 фунтів. Сам Range Rover трохи важчий – 13 324 фунти. LR3 легше – 13165 фунтів.

У 2007 році вага LR3 збільшилася до 13 276 фунтів. Range Rover Sport додав ще один фунт, досягнувши 13334 фунтів. Стандартний Range Rover залишився стабільним. У 2008 році LR3 було виключено зі списку. Залишився тільки Range Rover Sport, зберігши показник 13 334 фунти.

2009 року ситуація стала цікавою. У LR2 набагато нижчий GCWR – 7905 фунтів. Він менший за розміром. У легких вантажівок менше обмежень. Але «великі хлопці» продовжували набирати вагу. LR3 важить 13662 фунта. Range Rover важить 13564 фунта. Вага Sport залишається на рівні 13334 фунтів. Чому є різниця між Sport та повнорозмірним Rover? Розподіл ваги. Обмеження осей. Sport легше, але він може мати інші верхні межі системи контролю тяги. Або, можливо, це просто міцність рами.

Lexus GCWR 2006–2009: LX 570 та GX 470

Lexus не афішує можливості буксирування своїх автомобілів. Але GCWR каже сам за себе. Люксові седани? Цифру немає. ES, GS, LS? Ви не використовуєте їх для буксирування човна.

GX 470 демонструє надійні характеристики. З 2006 по 2009 рік його вага становила 11521 фунт. Змін не було. Так могло бути не завжди. У 2006 році LX 470 важив 12240 фунтів. Далі йде LX 570.

Новий LX 570, представлений у 2008 році, збільшив вагу до 14645 фунтів. Це величезний стрибок у порівнянні з GX. RX 350 був запущений у 2007 році з показником 7520 фунтів. У 2008 році він упав до 6020 фунтів. Чому? Можливо інша комплектація. Можливо інше програмування двигуна. Вага гібридного RX 400h також знизилася з 8015 фунтів до 6340 фунтів. Ефективність має власну ціну тут. Крім того, вага батареї може значно змінити розрахунок корисного навантаження.

Вантажопідйомність Lincoln при буксируванні 2006–2009: Navigator та Mark LT

Lincoln то полегшує, то додає функції. Без урахування маси автомобіля визначити можливості складно. Але GCWR підказує нам.

Mark LT – це вантажівка, замаскована під позашляховик. З 2006 по 2008 рік його вага залишалася стабільною на рівні 14 500 фунтів. Navigator 2006 важив 11 900 фунтів. До 2007 року він зріс до 15000 фунтів. Це значне збільшення. Чи зміцнили вони раму? Додали найкращу систему охолодження? Станом на 2009 рік його вага досі становить 15 000 фунтів.

MKX був запущений у 2007 році і важив 6370 фунтів. До 2008 року його вага збільшилася до 7350 фунтів. Ймовірно, оновлення трансмісії. Вага міського автомобіля варіюється від 6460 до 6502 фунтів. Великий седан – це не тягловий автомобіль. Інформація для Zephyr та MKZ відсутня. Не намагайтеся використовувати їх для буксирування.

Mazda GCWR 2006–2009: B-Series та CX-9

Mazda використовує назву B-Series для своїх пікапів. Насправді, це були перейменовані Ford Rangers. B4000 був важкоатлетом. У 2006 році він важив 6973 фунти. У 2007 році – 7 000 фунтів. У 2008 році – 7 000 фунтів. До 2009 року його вага трохи знизилася до 6952 фунтів.

CX-9 – це транспортний засіб класу кросовер. Його вага у 2006 році становила 6 826 фунтів. Ця лінія була збережена у 2007 році та залишилася незмінною у 2008 році. Потім у 2009 році вона впала до 6484 фунтів. Чому вона впала? Викиди? Бажання знизити вагу? Або просто пропонується інший пакет для буксирування?

B2300 дуже легкий. У 2006 році він важив 4744 фунти. Тепер він виріс до 4800 фунтів. Потім у 2009 році він впав до 4749 фунтів. Tribute Hybrid напрочуд легкий — 4 747 фунтів у 2008 році. Корисне навантаження менше, ніж у звичайного Tribute на бензині (4893 фунти). Батареї додають вагу. Вони впливають на рейтинг буксирування.

Mercedes-Benz GCWR 2006–2009: G-Class та ML-Class

Mercedes вказав GCWR для великих позашляховиків. Седани? Порожньо. Цифру немає.

Станом на 2006 рік ML350 важив 6773 фунти. ML500 важив 6893 фунта. Цифри низькі. Чи не підходять для буксирування причепів.

Все змінилося у 2007 році. З’явилася серія G. G500 має максимальну споряджену масу 12695 фунтів. GL320 важить 12946 фунтів. ML500 підскочив до 12145 фунтів. Тепер це справжні тяглові автомобілі. ML63 AMG важить 12443 фунта.

У 2008 році серія G продовжувала показувати добрі результати. G500 – 12661 фунт, G55 – 12783 фунта, GL550 важить 13084 фунта. Клас ML знаходиться в діапазоні 12000-12400 фунтів.

Серія R була запущена у 2009 році. Ваговий рейтинг складає 8590 фунтів. Вона менша, ніж ML. Це, мабуть, пов’язані з відмінностями платформ. Вага GL550 залишається на рівні 13084 фунта. ML550 може витримувати до 12145 фунтів. Серія G зникла зі списку. Вона була знята з виробництва того року.

Mercury GCWR 2006–2009: Mountaineer та Grand Marquis

Mercury вмирає. Але цифри не свідчать про слабкість.

Grand Marquis досягає максимуму в 5688 фунтів. Він виріс до 5787, потім до 6000, а в 2009 році – до 6600. Це великий стрибок вперед. Чи додали вони стандартний пакет для буксирування? Це досі був важкий sedan.

Mountaineer – це бюджетна версія Lincoln Navigator. Початкова вага складає 8111 фунтів. Його вага збільшилася до 8217 фунтів. 2009 року він залишався стабільним.

Mariner легкий. Близько 4935 фунтів. Мінівен Monterey важить вражаючі 7990 фунтів. Montego важить близько 4800 фунтів. Чи не для буксирування.

MINI GCWR 2006–2009: Cooper та Clubman

MINI не має можливості буксирування. Поле GCWR порожнє.

Cooper Hardtop. Цифру немає.
Cooper Clubman. Цифру немає.
John Cooper Works. Цифру немає.

MINI не може буксирувати причепи. Підвіска надто м’яка. Гальма не розраховані на це. Ця рама не призначена для цього. Будь ласка, ігноруйте цю частину. Є причина, через яку вона порожня.

Mitsubishi GCWR 2006–2009: Raider та Endeavour

Mitsubishi мала кілька претендентів.

Ліміти буксирування Nissan за моделями

Лінійка Nissan цього періоду відображає два різні пріоритети. Є спортивні купе, орієнтовані на керованість, та повнорозмірні вантажівки, орієнтовані на буксирування. Якщо ви шукаєте повну масу складу, що буксирується (GCWR) для 2006 Nissan Titan, то ця цифра складає 11 465 фунтів. Це серйозний показник для напівтонної вантажівки. Armada йшла схожим шляхом: 2006 року вона важила 11 818 фунтів, а наступного року цей показник зріс до 12 800 фунтів. До 2008 Nissan максимізував вантажопідйомність Armada для буксирування до 15 100 фунтів.

Маленькі автомобілі? Не зовсім. 350Z, Maxima та Sentra, як правило, не вказують GCWR, що має на увазі відсутність рейтингу для буксирування взагалі. Altima знаходиться десь посередині, коливаючись в межах 4150-4200 фунтів залежно від комплектації та року випуску. Власна маса залишалася стабільною протягом багатьох років у діапазоні від 10676 до 11133 фунтів. Titan продовжував своє повільне зростання, досягнувши 11688 фунтів до 2009 року.

Показники GCWR Pontiac

Pontiac знаходиться на межі зникнення, але на папері перед закриттям завіси досі є солідні цифри. G8, побудований на платформі General Motors Omega, був найважче. У 2008 та 2009 роках його GCWR становив 6 035 фунтів. Непогано для спортивного седану.

Решта модельного ряду була скромною. G6 і Grand Prix знаходилися в діапазоні від 4455 до 4634 фунтів. Montana SV6 і Torrent – це утилітарні моделі, і в 2006 році SV6 досягав 8500 фунтів, в той час як Torrent важив від 7310 до 7407 фунтів. Vibe є близнюком Toyota Matrix і ледве подолав позначку 4 400 фунтів. Якщо ви намагалися щось буксирувати за GTO чи Solstice, ви були надані самі собі. Офіційних рейтингів нема.

GCWR Porsche Cayenne

Porsche робить все просто. Якщо ви купуєте Cayenne, ви купуєте його для буксирування. Як моделі 2006, так і 2008 мають GCWR 12 628 фунтів. До 2009 року ця цифра трохи зросла до 12650 фунтів. Це послідовно. Німецька інженерія робить те, навіщо вона призначена.

А як щодо решти лінійки Porsche? 911, Boxster, Cayman. Нуль. Ці спортивні автомобілі були розраховані на буксирування. Залишіть буксирувальний пристрій позашляховика.

Дані GCWR Saab

Saab має дивну особливість. Маса седана 9-5 залишалася незмінною з 2006 по 2009 рік, починаючи з 7120 кілограмів. Це скеля. 9-7X — це перейменована вантажівка GMT900, яка залишалася стабільною на рівні 10 500 фунтів протягом усього періоду.

9-3 починався з 5430 фунтів у 2006 році, впав до 5380 фунтів у 2007 та 2008 роках і підскочив до 5680 фунтів у 2009 році. 9-2X був безладним продуктом з пломбою Subaru Forester, який коштував лише 2 060 фунтів у 2006 році.

Провал GCWR Saturn

Останні роки Saturn були сумішшю універсальності GM та старіння. Перейменований Buick Envision Outlook починався з 9500 фунтів у 2007 році, але до 2008 року ця цифра впала до 6872 фунтів і залишалася на рівні 6852 фунтів у 2009 році. Це падіння викликає запитання. Можливо, настав час переоцінити. Можливо це помилка пам’яті.

VUE і VUE Hybrids важать від 4857 до 5475 фунтів. Мінівен Relay є основним продуктом, ціна якого становила 8500 фунтів у 2006 році і впала до 7918 фунтів у 2007 році. Aeon, Sky та Astra не мають рейтингу. Вони не створені для цього.

GCWR Scion та Smart

Спадкоємець. Цей бренд існує для продажу доступних і швидких автомобілів молоді. tC, xB, xD. З 2006 по 2009 рік ми не публікували жодного року GCWR. Нуль. Вони не для трейлерів.

Та сама історія зі Smart. На Fortwo 2008 ще немає відгуків. Це не те, що ви буксируєте човен за допомогою іграшкової машинки.

Аналіз GCWR Subaru

Subaru робить ставку на системи повного приводу та зчеплення. Outback тут є королем, вага якого становила 6160 фунтів у 2006 році та зросла до 6207 фунтів у 2009 році. Старіші седани та універсали важать приблизно від 6050 до 6120 фунтів.

Трайбека — важкоатлет. Він важив 7805 фунтів у 2006 і 2007 роках, впавши до 6290 фунтів у 2008 і 2009 роках. Форестери залишалися нижче 5600 фунтів стерлінгів, а більшість — близько 5690 фунтів. WRX STI? Без рейтингу. Його не можна буксирувати вантажівкою з турбінами.

Trend GCWR Suzuki

Блиск Suzuki швидко згас. Ціна XL7 починалася з 6788 фунтів стерлінгів у 2006 році та підскочила до 7536 фунтів стерлінгів у 2007 та 2008 роках. Grand Vitara важить стабільно 6602 фунти. Маленькі автомобілі, такі як Forenza та Reno, важать від 3850 до 3900 фунтів.

До 2009 року Suzuki повністю припинила публікацію GCWR для XL7, Grand Vitara, Equator і SX4. Це ознака кінця. Якщо це не вказано в посібнику користувача, взагалі не намагайтеся це зробити.

Рівень Toyota GCWR

Toyota має найповніший список тут. Land Cruiser є еталоном. Споряджена вага підскочила з 12 400 фунтів у 2006 році до 15 775 фунтів у 2008 і 2009 роках. Це дуже велика вага для позашляховика без рами. Sequoia також значно зросла, досягнувши £16 900 у 2008 і 2009 роках.

Tundra впала з £11 800 у 2006 році до £10 000 у 2007 році, де вона залишилася. Дивне падіння. Такома стабільно трималася на рівні 8100 фунтів.

Гібриди розповідають іншу історію. Highlander Hybrid починався з 6220 фунтів, підскочив до 7665 фунтів у 2007 році і, нарешті, досяг 8158 фунтів у 2008 та 2009 роках. Camry Hybrid не оцінюється. Відгуків про Prius немає.

Маленькі автомобілі, такі як Corolla, Matrix і Yaris, важать від 4180 до 4500 фунтів. Вага 4Runner залишалася незмінною на рівні 9195 кілограмів протягом чотирьох років. Безперервно. Надійний. Це просто як знак.

Інші характеристики Toyota:

-GVWR Toyota

Вантажопідйомність Toyota
Вантажопідйомність Toyota
Вага автомобіля Toyota
Вантажопідйомність Toyota
Буксирувальна здатність Toyota

Volkswagen GCWR: Обмеження ваги 2006–2009

Цифри не брешуть. Якщо ви плануєте перевозити важкі вантажі за німецьким «сталевим конем», вам варто знати обмеження. GCWR (номінальна повна вага) — це максимальна вага автомобіля плюс вага причепа. Нехтуйте цим показником, і ви зіпсуєте свою коробку передач.

Інформація GCWR для Volkswagen 2006

Цього року лише одна модель потрудилася включити конкретне значення GCWR у основні дані. Це Туарег.

Модель	GCWR (фунтів)
Touareg	12 952
Гольф	–
GTI	–
Джетта	–
Жук-кабріолет	–
Beetle Coupe	–
Пасат Седан	–
Фаетон	–
Кролик	–

Якщо ваша Jetta або GTI 2006 року випуску не має рейтингу GCWR, ймовірно, вона не повинна буксирувати нічого великого. Дизайн цих передньопривідних седанів зосереджений на інших аспектах.

Інформація GCWR для Volkswagen 2007

Оновлення 2007 року включало модель Eos, але також без зазначення GCWR. Вантажопідйомність Touareg трохи збільшилася.

Модель	GCWR (фунти)
Touareg	13,034
Eos	–
GTI	–
Jetta	–
Beetle convertible	–
Beetle Coupe	–
Passat Sedan	–
Passat Wagon	–
Rabbit

Інформація про GCWR для Volkswagen 2008 року

Це дивна пробіл у даних. Значення GCWR для Touareg 2, GLI, GTI та інших моделей 2008 відсутні. Це не обов’язково означає, що вантажопідйомність дорівнює нулю. Зазвичай це означає, що виробник не опублікував конкретне обмеження сукупної маси для цих комплектацій в даному наборі даних, або що буксирування обмежена будь-яким чином.

Модель	GCWR (фунти)
Touareg 2	–
Eos	–
GLI	–
GTI	–
Jetta	–
Beetle convertible	–
Beetle Coupe	–
Passat Sedan	–
Passat Wagon	–
R32	–
Rabbit

Інформація про GCWR для Volkswagen 2009 року

Новинками 2009 року стали мінівен Routan та позашляховик Tiguan. Їхня вантажопідйомність відносно низька в порівнянні з більшим Touareg.

Модель	GCWR (фунти)
Touareg 2	12,952
Routan	6,771
Tiguan	5,748
Eos	–
GLI	–
GTI	–
Jetta Sedan	–
Jetta Sport Tourer	–
Beetle convertible	–
Beetle Coupe	–
Passat Sedan	–
Passat Wagon	–
Rabbit

Routan GCWR складає близько 6 800 фунтів, що означає, що він краще підходить для перевезення вантажів, ніж для буксирування великих причепів. А що про Tiguan? Менш ніж 6 тисяч. Тримайтеся асфальту.

Volvo GCWR: Важковози 2006–2009 років.

Volvo грає за іншими правилами. Седани та універсали компанії, як правило, мають більш вузькі можливості з буксирування, ніж позашляховики, але XC90 є спеціалізованим тягачем.

Інформація про GCWR для Volvo 2006 року

XC9