Перестаньте дозволяти механікам вичавлювати останні гроші за базове обслуговування.
Я бачив, як надто багато друзів віддавали 400 доларів у сервісі Ford за завдання, які займають двадцять хвилин за допомогою базового набору інструментів. Конкретні роботи? Заміна паливного фільтра. Промивання трансмісійної рідини. Заміна рідини у гідропідсилювачі керма.
Це абсурд.
Виконання цих робіт самостійно – це не лише питання економії грошей. Це питання контролю за впливом на довкілля. Ви вибираєте більш екологічні продукти. Ви тримаєте свій поточний автомобіль на дорозі замість покупки нового. Ви підтримуєте витрати пального (миль на галон). Ви перемагаєте.
Не всі хочуть забруднити руки в олії. Тому я розбив ці завдання за рівнем складності.
Рівні 1–3 потребують лише базових інструментів та часу.
Рівні 4-6 вимагають помірного набору обладнання.
Рівні 7-10? Залишіть це для просунутих саморобок.
Ми спираємось на технічні поради Меттью Райта з About.com Auto Repair and Turbo для виконання основної роботи на етапах. Давайте перейдемо до перших п’яти завдань.
1: Заміна паливного фільтра
Рівень майстерності: 3
Вартість: від 10 до 30 доларів
Нехтування цим фільтром знижує ефективність. Згодом це також підриває надійність. Більшість виробників рекомендують інтервали заміни, починаючи з 10 000 миль. Не ігноруйте цей графік.
Процес простий, але потребує обережності.
Спочатку від’єднайте акумулятор. Безпека насамперед.
Потім скиньте тиск у паливній лінії. Це обов’язково для автомобілів із упорскуванням палива. Ви не хочете, щоб бензин бризкав усюди.
Від’єднайте паливні лінії від фільтра. Зніміть старий вузол. Замініть прокладки. Встановіть новий фільтр. Перевірте ще раз з’єднання. Запустіть двигун. Перевірте наявність витоків.
Якщо ви бачите щось, негайно вимкніть двигун.
«Дізнайтеся у місцевій адміністрації, чи є у них програма переробки паливних фільтрів».
Старі фільтри містять залишкове паливо та хімікати. Не викидайте їх у домашнє сміття. Правильно утилізуйте їх за допомогою місцевих програм переробки.
2: Заміна гальмівних колодок
Рівень майстерності: 6
Вартість: менше 25 доларів за одну колодку
Це дуже важливо. Зношені колодки не просто риплять. Вони руйнують гальмівні диски. Вони погіршують гальмівний шлях. І коли ви не можете зупинитися, ви шкодите людям.
Вам знадобляться домкрат, ключ для гайок коліс, набір головок та С-подібний затискач.
Механіка роботи полягає в стисканні поршня супорта, щоб звільнити місце для новіших і товстіших колодок. Якщо пропустити цей крок, супорт заклинить. Ви пошкодите систему.
Існують екологічно чисті гальмівні колодки. Вони менше припадають пилом і часто містять менше міді або інших важких металів. Перевірте місцеві сторінки переробки відходів. У багатьох муніципалітетах є спеціальні пункти прийому для використаних гальмівних компонентів через метали, що містяться в них.
3: Заміна свічок запалювання
Рівень майстерності: 2
** Вартість: ** від 15 доларів і вище
Свічки запалювання зношуються. Електроди зношуються. На них накопичуються вуглецеві відкладення. Це порушує процес запалення. Двигун працює нерівно. Ви витрачаєте паливо.
Більшість експертів погоджуються з тим, що дорогі спеціалізовані свічки — це обман. Приріст потужності та економія палива, які вони обіцяють? Зазвичай зневажливо малі. Дотримуйтесь тих, що були в комплекті з автомобілем. Або придбайте надійний стандартний набір.
Установка проста.
Зніміть високовольтні дроти запалювання.
Викрутіть старі свічки за допомогою головки на тріскачці.
Встановіть нові.
Нанесіть трохи діелектричного мастила всередину наконечників високовольтних дротів. Це забезпечує хорошу герметичність та запобігає корозії.
Надягніть дроти назад.
І все.
4: Ремонт лобового скла
Рівень майстерності: 1
Вартість: 5 доларів
Ви можете самостійно закласти невеликі сколи. Пропустіть візит до сервісу.
Це найкраще працює на сколах у вигляді «зірочки» з мінімальними чи відсутніми тріщинами. Якщо тріщина довга, зверніться до професіонала. Але для невеликого пошкодження вам знадобиться лише набір для самостійного ремонту.
Очистіть квадрат 12 дюймів навколо пошкодження. Використовуйте засіб для миття скла.
Використовуйте лезо бритви, щоб вирівняти дефект. Видаліть усі вільні уламки скла. Вам потрібна чиста поверхня, щоб клей міг зчепитися.
Більшість наборів постачаються з поршневим пристроєм. Введіть клейову смолу у скол. Дайте постояти. Дайте застигнути.
Не робіть цього прямому сонячному світлі. Тепло змушує клей застигати дуже швидко. У результаті ви отримаєте каламутну поверхню. Робіть це у тіні.
5: Промивання системи гідропідсилювача керма
Рівень майстерності: 2
** Вартість: ** від 5 доларів і вище
Механіки беруть від 30 до 100 доларів за цю послугу. Ви можете зробити це за копійки, використовуючи кулінарний шприц (для набивання індички).
Так. Кулінарні шприц.
Ціль — видалити 90% старої рідини, не від’єднуючи шланги і не залазячи під машину.
Знайдіть розширювальний бачок рідини гідропідсилювача керма у моторному відсіку. Використовуйте кулінарний шприц, щоб відкачати якомога більше старої темної рідини. Вилийте її в герметичний пластиковий контейнер. Віднесіть його на станцію переробки олії.
Заповніть бачок новою рідиною.
Запустіть двигун. Повністю поверніть кермо вліво. Повністю поверніть праворуч. Повторюйте це багаторазово. Це циркулює нову рідину за системою.
Вимкніть двигун. Дайте двигуну трохи охолонути. Перевірте рівень. Додати рідини.
Повторіть процес три чи чотири рази. Або доти, доки рідина, що випливає з бачка, не стане прозорою, а не темно-коричневою.
Спершу це буде брудно. Не панікуйте. Продовжуйте.
Коли промивання — погана ідея
Давайте прояснимо один момент, перш ніж ви передасте ключі. Механіки часто називають повне «промивання трансмісії» преміальною послугою. Вона прокачує свіжу рідину через систему під тиском, витісняючи кожну краплю старого забрудненого масла. Звучить ґрунтовно. Звучить чисто.
Ось у чому проблема.
Багато фахівців з трансмісій стверджують, що цей агресивний метод є ризикованим. Він може відірвати сміття, яке мирно накопичувалося в піддоні, і направити його прямо в розподільчий клапан або пакети фрикціонів. Для старих автомобілів з великим пробігом промивання може фактично спровокувати поломки, яких не сталося б, якби ви просто злили стару рідину та залили нову.
Більш безпечний та дешевий шлях
Традиційний метод? Він коштує дешевше і, можливо, безпечніше для автомобілів з великим пробігом. Ви не намагаєтесь замінити 100% рідини. Ви прагнете заміни на 40–50%, чого зазвичай достатньо для продовження терміну служби без ризику внутрішніх пошкоджень.
Рівень майстерності: 7/10. Чи не для новачків. Вам має бути комфортно працювати під автомобілем та поводитися з важкою рідиною.
** Вартість: ** від 30 доларів. В основному за рідину та новий фільтр.
Покрокове виконання
- Забезпечте автомобіль. Підніміть його на домкраті. Використовуйте стійки. Не довіряйте лише гідравлічному домкрату. Гравітація – ваш ворог, якщо ви працюєте поодинці.
- Злийте рідину з піддону. Заповзьте під машину. Знайдіть болти піддону трансмісії. Підготуйте велику пластикову ємність із кришкою. Стара трансмісійна рідина токсична. Не можна виливати її у зливову каналізацію. Відвезіть її до місцевого центру переробки олії або до магазину автозапчастин.
- Замініть фільтр. Це обов’язково. Ви вже усередині. Витягніть старий фільтр. Встановіть новий. Більшість виробників рекомендують робити це за кожної другої заміни рідини або кожні 30 000 миль.
- Очистіть піддон. У піддоні накопичується металева тирса і матеріал фрикціонів. Очистіть його. Використовуйте нову прокладку або герметик RTV, якщо додаток цього вимагає.
- Акуратно зберіть назад. Прикрутіть піддон на місце. Затягніть болти рівномірно.
Пастка надмірного затягування
Тут люди часто помиляються. Занадто сильне затягування болтів піддону.
Піддони трансмісії часто виготовляються із алюмінію. Різьблення м’яке. Закручуйте болти до тих пір, поки не зірве різьблення або не трісне піддон. На вечерю у вас потече рідина на під’їзну доріжку. Затягування від руки плюс чверть обороту зазвичай є оптимальним, якщо тільки в посібнику з обслуговування не вказано точне значення моменту, що крутить.
Чому це важливо
Ігнорування цього обслуговування вбиває трансмісію. Рідина руйнується. Вона втрачає свої змащувальні властивості. Вона стає кислою. Якщо ви зачекайте надто довго, знадобиться заміна всього агрегату. Це рахунок на суму від 3000 до 5000 доларів. Виконання цієї роботи самостійно обійдеться частку цієї суми.
Просто не дозволяйте нікому вмовляти вас зробити повне промивання, якщо вашому автомобілю більше 100 000 миль. Простий злив та заправка новою рідиною часто є більш розумним рішенням.
