Ми всі опинялися у такій ситуації. Переносити рюкзак легко. Тягти за собою кота може бути дивно, але це цілком керовано. Проте спробуйте одразу доставити тижневий запас продуктів. Ви проллєте молоко. Ви роздавите яблуко. Ваші руки не призначені для такого тортуру.
Автомобілі зазнають тих же труднощів. Вони є безмежним простором. Перевантаження автомобіля не лише ускладнює ваше життя. Це створює навантаження на двигун. Ви «смажите» коробку передач. Просте завдання перетворюється на небезпечну ситуацію.
Безпека – це головне питання. Вантажопідйомність – це не рекомендація. Це жорстка межа, встановлена інженерами. Якщо ви проігноруєте це, ви ризикуєте зіткнутися з катастрофічною відмовою. Найгірше, гальма можуть відмовити на шосе, і ви можете загинути.
Більшість людей забувають про одне. Пасажири враховуються як частина вантажу. Ваш чоловік. Ваші діти. А що щодо додаткового пасажира на задньому сидінні? Вони додають вагу на терезах. Якщо ви їх проігноруєте, ваші розрахунки будуть неправильними. А коли ваші обчислення помилкові, ви перевантажуєте свій автомобіль.
Пошук необхідних даних
Вам потрібно знати конкретні цифри, перш ніж завантажувати автомобіль. Це не гра в угадайку. Це розрахунок. Вам потрібно знайти максимальну дозволену масу транспортного засобу (GVWR). Ця цифра прив’язана до конкретного автомобіля. Вона надрукована на наклейці. Зазвичай вона знаходиться на стійці дверей з боку водія.
Наклейка вказує максимальну вагу, яку може витримати автомобіль. Все, що знаходиться всередині та на даху, має укладатися у цей ліміт.
Ось формула. Це проста арифметика, але вона є життєво важливою для безпеки.
- Почніть із GVWR.
- Відніміть споряджену масу. Це вага порожнього автомобіля з повним баком усіх технічних рідин.
- Результат – це доступна вантажопідйомність.
«Пасажири враховуються як частина вантажу.»
Не пропускайте цей крок. Якщо ви не знаєте ваги автомобіля, знайдіть його в посібнику з експлуатації. Або зважте свій автомобіль. Якщо ви зважуєте його, додайте вагу водія. Ви перебуватимете в машині під час зважування. Це частина навантаження.
Чому вантажопідйомність важливіша за буксирувальну здатність
Люди одержимі буксирувальною здатністю. Вони хочуть знати, скільки човнів вони можуть тягнути. Але вони ігнорують те, що знаходиться у самому автомобілі. Вантажопідйомність — це межа для решти. Вантаж. Пасажири. Спорядження. Рейлінг на даху.
Перевищення цієї межі викликає більш швидке зношування компонентів підвіски. Шини вибухають. Управління стає непередбачуваним. При екстреній зупинці перевантажений транспортний засіб не зупиняється. Воно продовжує рухатися за інерцією, зрізуючи шлях.
Перевірте наклейку на дверній стійці. Знайдіть цифру “Загальна вантажопідйомність”. Більшість позашляховиків та вантажівок зазвичай важать від 800 до 1500 фунтів. У седанів цей показник нижчий. Завантаження 1600 фунтів в автомобіль із вантажопідйомністю 1400 фунтів поміщає вас у небезпечну зону.
Прихована вага
Це не лише велика коробка. Це й дрібні речі. Рейлінги на даху додають вагу. Заправка паливного бака додає ваги. Колеса неоригінального виробництва додають вагу. Захист радіатора (бичачий бампер) додає ваги. Усе це має значення.
Кожен предмет повинен враховуватися під час розрахунку вантажопідйомності.
– водій 150 фунтів.
Вам не потрібна інженерна міра, щоб зрозуміти, яка вага дійсно може витримати ваше обладнання. Потрібно лише дві цифри. Візьміть посібник користувача або пошукайте наклейку на дверній рамі. Знайдіть рейтинг повної маси (GVWR) та споряджену масу. Відніміть останнє з першого. Результат – це вантажопідйомність.
Це просто. Однак, якщо ви припуститеся помилки в специфікації, ви можете завантажити занадто багато вантажу і пошкодити підвіску. Я поясню, що насправді означають ці терміни, щоб вам більше не доводилося гадати.
GVWR: Жорсткий ліміт
Повна маса транспортного засобу – це абсолютна максимальна вага, яку, за заявою виробника, може витримати автомобіль. Це стосується не лише металевої рами. Враховується все. Сам автомобіль. Усі рідини – олія, охолоджуюча рідина, гальмівна рідина, повний бак бензину. А також усі пасажири. Кожна сумка із продуктами. Усі інструменти, що знаходяться у кузові.
Якщо ви перевищите це число, ви граєте з вогнем. Ваші гальма не можуть зупинити автомобіль вчасно. Рама може тріснути. Шина може спустити. Виробники встановлюють цю межу не так. Це не рекомендація. Це безпечна межа.
Це число зазвичай вказано на табличці на дверній рамі водія або описано в посібнику з експлуатації. Якщо онлайн база даних суперечить наклейці на двері, не довіряйте їй. Наклейки прив’язані до певних VIN-номерів.
Споряджена маса: Базове значення
Споряджена маса – це вага автомобіля, коли він готовий до руху. Але не готовий до перевезення додаткового вантажу. До неї входить:
- Повний бак палива
- Усі необхідні рідини заповнені
- Стандартне обладнання
- Немає пасажирів
- Немає вантажу
Це стартова лінія. У вас поки що нічого немає. Ви просто їдете. Якщо маса вашої вантажівки складає 4500 фунтів, саме стільки покаже ваги, коли ви заїдете на них з повним баком. Нічого більше.
Математика
Вантажопідйомність – це різниця між цими двома числами.
$$ \text{GVWR} – \text{Споряджена маса} = \text{Вантажопідйомність} $$
Розглянемо справжній приклад. Допустимо, у вас є середньорозмірний позашляховик. Наклейка на двері вказує GVWR 6000 фунтів. У керівництві власника вказано масу автомобіля 5200 фунтів.
6000 мінус 5200 дорівнює 800 фунтів.
Ось і все. Ось і все. У вас є 800 фунтів вантажопідйомності. Це включає вагу водія, пасажирів заднього ряду та будь-якого вантажу. Якщо ви та ваші друзі разом важите 350 фунтів, у вас залишається лише 450 фунтів для спорядження. Книги, велосипеди, кемпінгове спорядження. Ось і все.
Чому це важливо для вантажівок?
Вантажівки – це інша справа. Ви можете подумати, що якщо це вантажівка, вона може перевозити більше вантажу. І зазвичай так і є. Однак вантажопідйомність часто виявляється меншою, ніж ви очікуєте. Чому? Тому що сама вантажівка важка.
Напівтонна вантажівка може мати споряджену масу 5500 фунтів. Якщо GVWR складає 6500 фунтів, вантажопідйомність дорівнює 1000 фунтів. Це може здатися багатьом, поки ви не зрозумієте, що вам потрібно перевозити
Ви не можете засунути 10-футову соснову дошку в Honda Civic. Вона просто не міститься. Але й клас 8 Kenworth не возить мішки з мульчею. Більшість людей інтуїтивно розуміють це, але коли справа доходить до конкретних цифр, картина стає ще незрозумілішою.
Вантажопідйомність – це не просто «речі». Усередині автомобіля знаходяться пасажири, паливо та вантаж. У вантажівці? Це тяжко. Більше щільно. Зазвичай вимагає рами, щоб утримувати конструкцію разом.
Щоб дізнатися, що ви можете перевозити, не спалюючи вісь і не анулюючи гарантію, потрібно звернутися до федеральним нормативам. Уряд США не просто ворожить. Кожна вантажівка класифікується на основі номінальної маси транспортного засобу (GVWR). Це максимальна загальна маса, яку транспортний засіб розраховано перевозити.
Ось як Міністерство транспорту (DOT) аналізує ці дані. Якщо ви купуєте робочий автомобіль або хочете з’ясувати причину просідання підвіски, почніть з цієї таблиці.
Федеральні специфікації вагових категорій
Уряд класифікує вантажівки на вісім вагових категорій. Це не довільно. Ці цифри визначають категорію прав водія, дорожній податок та страховку.
| Вагова категорія | Максимальний GVWR |
|---|---|
| Клас 1 6 000 фунтів (2722 кг) | |
| Клас 2 10 000 фунтів (4536 кг) | |
| Клас 3 14 000 фунтів (6350 кг) | |
| Клас 4 | 16 000 фунтів (7258 кг) |
| Клас 5 | 19 500 фунтів (8 845 кг) |
| Клас 6 | 26 000 фунтів (11 793 кг) |
| Клас 7 33 000 фунтів (14 969 кг) | |
| Клас 8 >33 000 фунтів |
Більшість людей обмежуються класами з 1 по 5. Пікапи, фургончики та вантажівки для доставки чудово працюють у цих категоріях.
Але цифри на папері нічого не означають, якщо ви не знаєте, що вони насправді означають. Міністерство транспорту ділить ці вісім категорій втричі ширші операційні категорії. Тепер ви можете вирішити, який тип вантажівки вам справді потрібний.
Легкі, середні та важкі вантажівки
Класифікація проста, але точна.
Вантажівки легкої категорії охоплюють Клас 1 та Клас 2. Тут знаходяться пікапи вантажопідйомністю півтонни та 3/4 тонни. Чи є це Ford F-150? Клас 2: У вас Chevrolet Silverado? Клас 2: Ідеально підходять для повсякденного перевезення вантажів. Ви можете перевезти сім’ю з чотирьох осіб та гору гіпсокартону без комерційних прав водія.
Вантажівки середньої категорії починаються з Класу 3 і закінчуються Класом 5. Йдеться про робочих конячок. Клас 3 починається з 14000 фунтів. Тепер ми входимо у світ фургонів із відкидним кузовом (cutaway) або спеціально модифікованих важких пікапів із подвійними задніми колесами. Клас 5 сягає майже 20 000 фунтів. ці
Чим відрізняється гранична вантажопідйомність позашляховиків від легкових автомобілів?
Більшість з нас не особливо замислюється про вантажопідйомність, перебуваючи за кермом седана. Це не входить у передпоїздковий чек-лист. Вам не потрібно сидіти та ворожити, чи не перевищили ви граничні навантаження вашого автомобіля. Справа в тому, що легкові автомобілі, як правило, мають низьку вантажопідйомність. Так, ваш багаж може стати важчим. Однак, якщо щось занадто важке для вашого автомобіля, воно, швидше за все, просто не поміститься в багажник або заднє сидіння. Простір обмежує ваші можливості раніше, ніж вага.
Розрахунок ваги пасажирів
Саме тут люди роблять помилки. Вони дбають лише про вантажопідйомність і забувають людей. Пасажири враховуються як частина корисного навантаження. Більшість виробників використовують 150 фунтів (68 кг) на людину на одне сидіння як базове значення. Це стандартний показник. Неважливо, важите ви 120 фунтів або 220 фунтів – мова йде про технічні припущення.
Тому, коли ви вирішуєте, що можна покласти на заднє сидіння, розглядайте порожнє сидіння як чистий чек на 150 фунтів. Навіть якщо задні сидіння розраховані на трьох дорослих, а в дитячому бустері сидить лише одна дитина, «фантомна вага» може досягати приблизно 450 фунтів (204 кг). Якщо ігнорувати цей фактор, ви можете досягти граничного навантаження ще до того, як почнете завантажувати валізи.
Вантажопідйомність позашляховиків
Вам може здатись, що позашляховик може перевезти більше речей, ніж легковий автомобіль. Він більший. Він міцніший. Однак розмір автоматично не означає збільшення граничної вантажопідйомності. Це залежить від рами, підвіски та рейтингу шин. Слід враховувати, як ці обмеження застосовуються до більших транспортних засобів.
Вам часто кажуть, що позашляховики (SUV) – це ідеальні гібриди. Обіцяється, що вони пропонують привабливість пікапа, не жертвуючи комфортом та простором для пасажирів, як у седана. Це гарна реклама. Однак реальна вантажопідйомність знаходиться десь посередині.
Звичайно, більшість позашляховиків можуть перевозити більше речей, ніж звичайні автомобілі. Секрет у тому, щоб ефективно використати простір. У більшості сучасних позашляховиків задні сидіння можна скласти, щоб створити рівний вантажний майданчик. Легко упаковувати великі предмети, такі як багаж, обладнання та важку техніку в багажник.
Проте є серйозні обмеження.
На відміну від пікапів, які мають відкриті кузови, позашляховики мають дахи. Ви не можете нескінченно штабелювати товари. Не намагайтеся це робити. Ставитися до свого позашляховика як до робочої конячки-вантажівки – прямий шлях до катастрофи. Центр важкості високий. Якщо додати занадто багато ваги, існує ризик перекидання.
Виробники знають про це. Тому електронна система стабілізації (ESC) є стандартним обладнанням більшості моделей. Занепокоєння споживачів перекиданням призвело до змін у конструкції. Також було ухвалено законодавство.
З вересня 2004 року Національне управління безпеки руху на автотранспортах США (NHTSA) потребує певних маркувань. Вона встановлюється на дверний отвір усіх транспортних засобів з максимально допустимою масою (GVWR) менше ніж 10 000 фунтів (4 536 кг). Наклейка вказує сукупну вагу пасажирів та багажу. Ігноруйте її на свій страх та ризик.
То що станеться, якщо ваш автомобіль перевищить ці обмеження? Чи можна збільшити вантажопідйомність просто шляхом модернізації підвіски чи шин?
Чи дійсно можна збільшити вантажопідйомність?
Ви знаєте вантажопідйомність вашого автомобіля. Цифри на етикетці є суворими. Але що якщо вам потрібно більше?
Можливо, ви знайшли ідеальну робочу вантажівку, але її максимальна вантажопідйомність менша за вагу вашого обладнання. Або, можливо, ви буксируєте важкий причіп, і штатне налаштування здається слабким. Чи можливо перевищити ці межі?
Коротка відповідь: “ні”. Йдеться не просто про збільшення вантажопідйомності. Розгорнута відповідь полягає в розумінні того, що насправді роблять буксирувальні пакети, і чому ігнорування обмежень може призвести до штрафу.
Що насправді роблять буксирувальні пакети
Виробники зазвичай не надають кнопку “збільшення вантажопідйомності”. Натомість вони пропонують опціональні буксирувальні пакети, що допомагають безпечно справлятися з великими навантаженнями.
Ці комплекти різняться залежно від бренду. Деякі включають джгути дротів для причепа. Деякі додають посилені зчіпні пристрої чи страхувальні ланцюги. Але реальна цінність прихована під капотом.
Правильний пакет часто включає модернізацію:
– Двигуна
– гальмівної системи
– Системи охолодження
«Перевантаження транспортного засобу може спричинити небезпечну ситуацію, в якій ви, ваші пасажири та інші водії можуть отримати травми».
Йдеться не лише про комфорт. Йдеться про контроль. Збільшення потужності двигуна не збільшує «вантажопідйомність». Воно допомагає двигуну краще “тягнути”. Більш потужні гальма зупиняють додану вагу. Поліпшене охолодження запобігає перегріву двигуна під навантаженням.
Юридичні ризики навантаження
Ігнорування обмежень щодо вантажопідйомності – це не просто погана інженерія; це порушення закону.
Якщо поліція зупинить вас і виявить, що ваша підвіска просіла або димлять шини, вас можуть притягнути до відповідальності за небезпечне завантаження. Ви цього не бажаєте. Штрафи залізниці. Відповідальність ще гірша.
Немає юридичних лазівок збільшення статичної вантажопідйомності. Ви можете купити більшу вантажівку. Ви не можете обдурити фізику.
Дані про вантажопідйомність за марками
Натисніть тут, щоб переглянути технічні характеристики найпопулярніших моделей. Якщо ваших цифр немає у списку, перевірте наклейку на дверному отворі. Заводські специфікації є єдиною законною базою.
Вантажопідйомність Acura
| Рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 1158 | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX 1158 | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX 1158 | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Більше специфікацій Acura: GVWR, GAWR, GCWR, Вантажопідйомність, Споряджена маса, Тягове зусилля
Вантажопідйомність Audi
| Рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Більше специфікацій Audi: GVWR, GAWR, GCWR, Вантажопідйомність, Споряджена маса, Тягове зусилля
Вантажопідйомність BMW
| Рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
Вантажопідйомність Chevrolet
У 2006 році Chevrolet Avalanche 1500 міг перевозити 1387 фунтів. Версія 2500 справлялася краще, досягаючи 2072 фунтів. Colorado був надійним вибором у сегменті середніх пікапів із вантажопідйомністю 1532 фунти. Якщо була потрібна серйозна потужність, Silverado 3500 HD лідирував з показником 5169 фунтів. Це багато. Suburban 2500 відставав недалеко, його вантажопідйомність складала 2828 фунтів. Tahoe був легшим – 1522 фунти. Фургон Express пропонував 2306 фунтів.
До 2007 року ситуація змінилася. Вантажопідйомність Avalanche 1500 знизилася до 1258 фунтів. Tahoe, навпаки, збільшив свою місткість, піднявшись до 1835 фунтів. Suburban 2500 втратив трохи у показниках, опустившись до 2561 фунта. Silverado 2500 HD знизився до 3458 фунтів у порівнянні з попереднім роком, коли модель 2500 HD Classic мала вантажність 3606 фунтів.
У 2008 році Tahoe зберіг високий показник 1835 фунтів. Новий Tahoe Hybrid? 1830 фунтів. Майже ідентично. Silverado 3500 HD виріс до 3621 фунтів. Зверніть увагу, що Silverado 2500 HD 2008 залишився на рівні 3458 фунтів.
У 2009 році Silverado 3500 HD знову виріс до 3873 фунтів. Express 3500 був справжнім звіром із вантажопідйомністю 4147 фунтів. Colorado знизився до 1250 фунтів. Avalanche 1500 зафіксувався на рівні 1333 фунти. Якщо ви розглядали Traverse, дані про вантажопідйомність йому не наводилися.
Вантажопідйомність Chrysler
Показники вантажопідйомності Chrysler загалом були нижчими, ніж у «великої трійки» Детройта. У 2007 році PT Cruiser був робочим конем для легкового автомобіля, пропонуючи 1907 фунтів. Мінівен Town & Country витримував 1200 фунтів. Позашляховик Aspen мав вантажопідйомність 1600 фунтів.
У 2008 році PT Cruiser втратив половину своєї місткості, знизившись до 889 фунтів. Pacifica трохи впала до 865 фунтів. Aspen зберіг рівень у 1600 фунтів.
У 2009 році Aspen Hybrid знизився до 1500 фунтів. Звичайний Aspen залишився на рівні 1600 фунтів. Більшість інших моделей не мали даних про вантажопідйомність. Серія 300? Жодних даних. Sebring? Теж нічого. Схоже, Chrysler не просував ці седани для перевезення важких вантажів.
Вантажопідйомність Dodge
Пікапи Dodge були створені для роботи. Ram 3500 2006 року тягнув 4660 фунтів. Sprinter Wagon 2500 виявився напрочуд потужним з показником 4824 фунти. Ram 2500 мав вантажопідйомність 3020 фунтів.
У 2007 році Ram 3500 збільшив показник до 4780 фунтів. Sprinter Van 3500 досяг 4350 фунтів. Dakota трохи знизився до 1710 фунтів. Durango зберіг рівень у 1750 фунтів.
У 2008 році Ram 3500 досяг піку 4870 фунтів. Ram 1500 трохи виріс до 1810 фунтів. Sprinter Van 3500 досяг 4530 фунтів. Dakota впав до 1630 фунтів.
2009 рік був дивним. Ram 3500 різко впав до 3560 фунтів. Ram 1500 сильно знизився до 1490 фунтів. Durango Hybrid був вказаний із вантажопідйомністю 1500 фунтів. Sprinter Wagon залишився на рівні 3074 фунтів. Здається, специфікації змінювалися залежно від оновлень платформи чи змін у комплектаціях.
Вантажопідйомність Ford
Важковози Ford домінували у цьому списку. E-350 Super Duty 2006 мав вантажопідйомність 4165 фунтів. F-350 відповідав цьому показнику на рівні 4000 фунтів. F-250 був близький до них із 3100 фунтами.
У 2007 році E-150 виріс до 3310 фунтів. E-250 досяг 3700 фунтів. E-350 Super Duty піднявся до 4200 фунтів. F-150 практично не змінився, залишившись на рівні 1650 фунтів.
У 2008 році E-350 Super Duty знизився до 4110 фунтів. З’явився F-450 із величезною вантажопідйомністю 6120 фунтів. Це є екстремально. F-350 упав до 3900 фунтів. F-250 знизився до 3030 фунтів.
2009 року серія E зберегла високі показники. E-150 мав вантажопідйомність 3220 фунтів. E-250 – 3530 фунтів. E-350 Super Duty зберіг рівень 4060 фунтів. F-150 значно зріс до 3030 фунтів. F-450 був вказаний із показником 3900 фунтів, що дивно з урахуванням даних 2008 року, але саме такі цифри зафіксовані у записі. Ranger залишався незмінним на рівні 1260 фунтів упродовж усіх цих років.
Вантажопідйомність GMC
GMC дзеркально відбивав показники Chevrolet, але зі своїми особливостями. Sierra 3500 2006 мав вантажопідйомність 4658 фунтів. Savana 3500 досяг 4147 фунтів. Canyon пропонував 1547 фунтів.
У 2007 році Sierra 1500 виріс до 1952 фунтів. Sierra 2500 знизився до 3892 фунтів. Yukon виріс до 1835 фунтів. Yukon XL впав до 1593 фун
Вантажопідйомність Honda
Показники вантажопідйомності Honda говорять про практичність та спортивність. Подивіться на Ridgeline 2006 року. Його вага складає 1549 фунтів. Це територія перевезення вантажів. У тому ж році Odyssey був завантажений максимум на 1349 фунтів. Надійна сімейна вантажівка. Але є S2000. Порожній. Нуль. Немає необхідності додавати вагу S2000. Ви і є той, хто керує.
До 2007 Pilot з’являється в таблиці з показником 1322 фунта. Ridgeline стабільний. Civic додає 385 фунтів. Небагато. Це невеликий автомобіль. Вага Element збільшується до 675 фунтів. Ідеально підходить для спорядження для активного відпочинку.
Лінійка 2008 аналогічна 2007 року. Вага Civic складає 385 фунтів. Element 675 фунтів. Pilot 1322 фунти. Ridgeline 1549 фунтів. Цифри не змінюються. Honda не внесла змін до шасі.
У 2009 році відбулася невелика зміна. Немає даних про Ridgeline для цього конкретного знімка, але Pilot, як і раніше, важить 1322 фунта. Odyssey як і раніше 1349 фунтів. Insight 2006 важить 400 фунтів, що означає більш легкий інтер’єр. Мінімальна комплектація для турингу.
Вантажопідйомність HUMMER
Про Hummer середини 2000-х років відомо дуже мало. H3 працює стабільно добре. З 2006 по 2008 рік 1150 фунтів. Потім у 2009 році він підскочив до 1312 фунтів. Оновлення? Можливо. Більш міцна рама? Можливо.
H2 розповідає іншу історію. Дані за 2006 та 2007 роки відсутні. У 2008 році він був вказаний як “2200 фунтів”. Це великий стрибок уперед. Чому є пробіл? Особливість виробництва? Проблема із розподілом ваги? Чи вихідні матеріали просто не містять цих даних? Ніколи не знаєш. Але 2200 фунтів у 2008 та 2009 роках були досить вражаючими. Пікапи стають робочими конячками.
H3T 2009 року додає 1090 фунтів. Версія пікапа від H3. Найменша вантажопідйомність, ніж у моделей позашляховиків. Дивно. Пікапи зазвичай мають велику вантажопідйомність через практичність кузова. Якщо конструкція кабіни не важка.
Характеристики вантажопідйомності Hyundai
Дані про вантажопідйомність Hyundai в основному відсутні. Інформація недоступна для моделей 2006-2009 років (Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Це не обов’язково означає, що вантажопідйомність дорівнює нулю. Вона може бути відсутня в наборі даних або бути незначною.
2006 Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Усі порожні.
Entourage був доданий у 2007 році, але досі порожній.
2008 залишається пустим.
Genesis був запущений у 2009 році. Він все ще пустий.
Це передбачає дуже низьку вантажопідйомність у цих седанів і кросоверів, або відсутність стандартизованої звітності за цей період. Hyundai змінюється. Genesis – це не вантажівка. Не призначений для перевезення вантажів.
Вантажопідйомність INFINITI
Розкішний позашляховик Infiniti може перевозити більше речей, ніж автомобіль. QX56 знаходиться на вершині. 1440 фунтів у 2006 році. Потім у 2008 році це було 1553 фунти . Ми впевнено піднімаємось. З 2006 по 2008 рік FX35 був стабільний на рівні 1183 фунта. У 2009 році вага FX35 підскочила до 1213 фунтів. FX50 важить 1185 фунтів**.
Седани G35 та G37 легкі. Вага 2006 G35 складає 886 фунтів. Зник у 2007 році. Повернувся у 2008 році як G37, 1040 фунтів. Відновлення. Далі слідує серія M. У 2008 році M35 важив 996 фунтів. M45 важить 1010 фунтів. Безперервно.
2006 Q45 важить 979 фунтів. Великий седан. Не такий добрий, як QX56. У 2009 році 1553 фунти були найвищою ціною у списку Infiniti для QX56. Це розкішна вантажівка повного розміру.
Показники вантажопідйомності Isuzu
Isuzu домінує в діапазоні завдяки Ascender та вантажівкам серії i. З 2006 по 2008 рік вантажопідйомність Ascender становила 1133 фунта. Будьте послідовні.
2006 i-280 має вантажопідйомність 1532 фунти. i-350 1190 фунтів.
Станом на 2007 рік i-290 важив 1532 фунти. i-370 підскочив до 1516 фунтів.
У 2008 році i-290 трохи впав до 1512 фунтів. i-370 важить 1260 фунтів. Чому падіння? Повзучість ваги? Різні рівні обладнання?
Ascender залишається на рівні 1133 фунтів. Без змін. Isuzu – це нішевий ринок. Мінімальний обсяг. Цифри не змінюються значно.
Характеристики вантажопідйомності Jaguar
Вантажопідйомність Jaguar помірна. 2006, 2007, 2008 X-Type має вантажопідйомність 1058 фунтів. Стабільно.
Серія XK легша. 2008 XK 815 фунтів. XKR 772 фунти.
У 2009 році було представлено XF. Дані відсутні. XJ8. Дані відсутні. XKR досі 772 фунта. XK Coupe важить 815 фунтів.
Jaguar не призначений для перевезення вантажів. Створено для стилю. Цифри це відбивають. Більшість моделей важать менше ніж 1100 фунтів. X-Type – виняток. Трохи важчий кузов.
Вантажопідйомність Jeep
Цифри Jeep варіюються залежно від моделі. Commander лідирує. 2006 1620 фунтів. У 2007 році він впав до 1310 фунтів. Потім він стабілізувався на рівні 1300 фунтів у 2008 та 2009 роках, що є значним зниженням. Чому? Безпека? Відкидання? Повзучість ваги?
Варіант Grand Cherokee. 1100 фунтів у 2006 році. 2007 1050 фунтів. 2008 та 2009 1180 фунтів. Відновлення.
З 2006 по 2009 рік вага Liberty залишалася стабільною на рівні 1150 фунтів. Будьте послідовні.
Wrangler та Wrangler Unlimited важливі. 2006 Wrangler важить 800 фунтів. 1000 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. Я набрав 200 кілограмів. У 2009 році Unlimited підскочив до 1150 фунтів.
Комплекти Compass та Patriot важать приблизно 925 фунтів. Compass був 925 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. Patriot були 925 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Jeep міцний. Однак вантажопідйомність не є основним показником. Є земля.
Технічні дані вантажопідйомності KIA
Вантажопідйомність Kia solidна для цього класу. Sorento 2006 ціни починаються від 1202 фунтів. У 2007 році він збільшився до 1318 фунтів. У 2008 році це було 1277 фунтів.
Рондо та Седона несуть ще більше. У 2007 і 2008 роках Sedona важив 1532 фунти. Рондо не має даних.
Rio і Rio 5 ще менші. У 2006, 2007 і 2008 роках Rio важив 1273 фунтів. Rio 5 важить 1200 фунтів.
Borrego вийшов у 2009 році. £1815. Кількість величезна. Повнорозмірний позашляховик. Spectra та Spectra 5 не мають даних.
При ціні £1815 Borrego вражає. Це найважчий вантажний автомобіль Kia у цьому наборі даних.
Вантажність Land Rover
Продуктивність Land Rover посередня. LR3 лідирує. 2006: £1806. У 2007 році цю суму було зменшено до £1695. Потім у 2008 і 2009 роках він становив £1325. Воно значно зменшилось. Повзання ваги? Нові стандарти безпеки?
Range Rover слідкує за ними. 2006 і 2007 £1360. **До 11
Дані про корисне навантаження Mazda (2006–2009)
Модельний ряд автомобілів Mazda в цей період був сумішшю утилітарних вантажівок і спортивних автомобілів. Обмеження вантажопідйомності значно відрізняються залежно від того, чи перевозите ви вантаж чи лише пасажирів.
модель 2006 року
У сегменті позашляховиків домінували вантажівки B-Series. Моделі Mazda B2300 і B4000 мають максимальну вантажопідйомність 1260 фунтів. Якщо вам потрібна більша потужність, модель B3000 має вантажопідйомність 1680 фунтів.
Інша ситуація з легковими автомобілями. Мінівен Mazda5 може перевозити 1239 фунтів, тоді як седан Mazda6 може перевозити 1319 фунтів. Спортивні моделі програють в вантажопідйомності. Модель MazdaSpeed6 має вантажопідйомність лише 963 фунти. Вага компактного родстера MX-5 Miata обмежена 637 фунтами, а RX-8 – 779 фунтами. Позашляховик Tribute має тягову здатність 988 фунтів, тоді як старий мінівен MPV має тягову здатність 1506 фунтів.
модель 2007 року
Вантажівки зберегли свої показники. Моделі B2300 і B4000 продовжують мати вантажопідйомність 1260 фунтів. Модель B3000 все ще важить 1680 фунтів.
На ринку з’явився новий позашляховик. Дані про вантажопідйомність для моделі CX-7 недоступні (можливо, через зміни комплектації або прогалини в попередніх звітах), але більша CX-9 може витримувати 1493 фунти.
Седан зазнав змін. Вантажопідйомність Mazda6 впала до 1080 фунтів, тоді як Mazda5 залишається на рівні 1239 фунтів. Модель MazdaSpeed6 залишається низькою на рівні 963 фунтів. Модель RX-8 схудла на кілька кілограмів і тепер важить 765 фунтів. Модель MX-5 має фіксовану вагу 637 фунтів.
модель 2008 року
Вантажівки зберегли свої показники. Моделі B2300 і B4000 – 1260 фунтів.
На позашляховиках CX-9 і CX-7 знову відсутні дані. Вантажопідйомність SUV Tribute дещо збільшується до 1057 фунтів, тоді як Tribute Hybrid пропонує 1083 фунтів.
Модель Mazda5 трохи впала до 1191 фунтів. Модель Mazda6 має вантажопідйомність 1087 фунтів. MX-5 впав до 633 фунтів, тоді як RX-8 залишився на рівні 765 фунтів.
модель 2009 року
B2300 втратив ємність, впавши до 1200 фунтів, тоді як B4000 залишився на рівні 1260 фунтів.
Модель Mazda5 як і раніше складає 1191 фунт. Модель Mazda6 має вантажопідйомність 1082 фунтів. Модель RX-8 знизилася ще більше до 754 фунтів. У цьому блоці даних відсутня інформація про вантажопідйомність для моделей Tribute, позашляховиків, а також CX-7 і CX-9.
«Вантажопідйомність важлива як з погляду ваги, а й з погляду запасу міцності і геометрії підвіски».
Технічні характеристики вантажопідйомності Mercedes-Benz (2006–2009)
Німецька інженерія зустрічається з тяжкими навантаженнями. Позашляховики та фургони перевозять найбільшу частину вантажу, тоді як розкішні седани та спортивні автомобілі призначені лише для людей.
Модель 2006 року
Розкішні автомобілі (C-Class, S-Class, SL-Class ) не відображають інформацію про вантажопідйомність. Це може вказувати на те, що ці автомобілі призначені виключно для перевезення пасажирів або дані недоступні.
Модель ML350 еквівалентна 1616 фунтам, а ML500 – 1496 фунтам. Фургон R-Class є «звіром» із вантажопідйомністю 2000 фунтів. Суперкар SLR McLaren має строгі обмеження щодо пасажирів та багажу, що становлять всього 626 фунтів.
Модель 2007 року
З’явився седан E-Class із вантажопідйомністю 1157 фунтів.
G-Class (G500) має вантажопідйомність 1289 фунтів. Представлений новий позашляховик GL-Class. Модель GL320 має вантажопідйомність 1086 фунтів, а GL450 – 1620 фунтів.
Лінійка ML-Class була покращена. Модель ML350 має вантажопідйомність 1635 фунтів, ML500 — 1620 фунтів, а ML63 AMG — 1257 фунтів. Модель ML320 зберігає показник 1422 фунти.
Модель R-Class знизилася до 1635 фунтів. Модель SLR McLaren як і раніше складає 626 фунтів.
Модель 2008 року
Модель E-Class зафіксована на рівні 1157 фунтів.
G-Class отримав велике оновлення. Модель G500 збільшилася до 1764 фунтів, а G55 — до 1433 фунтів.
Моделі GL-Class : GL450 та GL550 обидві підтримують вантажопідйомність 1620 фунтів.
ML-Class : модель ML320 має вантажопідйомність 1422 фунтів, ML350 — 1635 фунтів, ML550 — 1620 фунтів. Дані для ML63 AMG знову відсутні.
Модель R-Class втратила свою оцінку у цьому наборі даних. Вантажопідйомність SLR McLaren була значно знижена до 342 фунтів. Це яскраве нагадування про те, як вага, пов’язана з продуктивністю, впливає на вантажопідйомність.
Модель 2009 року
Модель E-Class, як і раніше, складає 1157 фунтів.
GL-Class : моделі GL450 та GL550 обидві мають вантажопідйомність 1620 фунтів.
ML-Class : модель ML350 має вантажопідйомність 1635 фунтів, ML320 — 1422 фунти, ML550 — 1620 фунтів, ML63 AMG — 1300 фунтів.
Позашляховик R-Class повернувся з показником 1365 фунтів. Дані для седанів та спортивних автомобілів відсутні.
«Спортивні моделі часто жертвують вантажопідйомністю, щоб знизити вагу та покращити динаміку управління».
Розбір вантажопідйомності Mercury (2006–2009)
Mercury використовує платформу Ford, тому багато хто з цих показників збігаються з аналогічними даними для автомобілів Ford. Тут ми зосередимося на сімейних автомобілях та великих седанах.
Модель 2006 року
Для моделі Grand Marquis не вказано вантажопідйомність.
Позашляховик Mariner має вантажопідйомність 1075 фунтів, а версія Hybrid – 920 фунтів. Мінівен Monterey має вантажопідйомність 1320 фунтів. Позашляховик Mountaineer має вантажопідйомність 1549 фунтів.
Інформація для моделей Milan та Montego відсутня.
Модель 2007 року
Модель Mariner, як і раніше, має вантажопідйомність 1075 фунтів, версія Hybrid — 920 фунтів. Модель Monterey – 1320 фунтів.
Модель Mountaineer трохи знизилася до 1443 фунтів. Відповідно, для моделей Milan, Montego та Grand Marquis інформація про вантажопідйомність відсутня.
Модель 2008 року
Модель Mariner знизилася до 1059 фунтів, а версія Hybrid залишилася на рівні 920 фунтів**.
Модель Mountaineer залишається на рівні 1443 фунта. Для седана Sable не вказано вантажопідйомність.
Модель 2009 року
Модель Mariner, як і раніше, має вантажопідйомність 1059 фунтів, версія Hybrid — 920 фунтів.
Модель Mountaineer залишається на рівні 1443 фунта. Інформація для моделей Sable та Milan відсутня.
«Гібрі
Максимальне корисне навантаження за даними виробника: Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo (2006–2009 рр.)
Корисне навантаження Saturn
Бренд Saturn занепадає. До 2009 року його подальше існування стало неможливим. Однак, якщо вам потрібні дані за минулі роки, вони наведені нижче. За деякими моделями інформації мало. Особливо це стосується моделей Ion та Sky. Більшість джерел не вказують на максимальне корисне навантаження, ймовірно, тому що це легкі купе і седани, не призначені для перевезення вантажів.
Максимальне корисне навантаження Saturn у 2006 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Ion | – |
| Relay | 1350 |
| Vue | 1331 |
Максимальне корисне навантаження Saturn у 2007 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Aura | 1009 |
| Aura Hybrid | – |
| Ion | – |
| Outlook | 1678 |
| Relay | 1354 |
| Sky | – |
| Vue | 1331 |
| Vue Hybrid 1511 | 1511 |
Максимальне корисне навантаження Saturn у 2008 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Astra | 893 |
| Aura | 1009 |
| Aura Hybrid | – |
| Outlook | 1678 |
| Sky | – |
| Outlook | 1000 |
| Vue Hybrid 1111 | 1111 |
Максимальне корисне навантаження Saturn у 2009 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Astra | – |
| Aura | 1009 |
| Aura Hybrid | – |
| Outlook | 1709 |
| Sky | – |
| Outlook | 1000 |
| Vue Hybrid 1111 | 1111 |
Інші характеристики Saturn включають GVWR (повна маса автомобіля), GAWR (допустима маса осі), GCWR (повна маса автопоїзда), вантажопідйомність, маса автомобіля та буксирувальна здатність.
Корисне навантаження Scion
Scion – молодіжний бренд Toyota. Спочатку вантажопідйомність була не такою великою. Це невеликі автомобілі. Списки для моделей tC, xA, xB та xD майже порожні. За більшість минулих років дані про максимальне корисне навантаження були недоступні. Це вказує на те, що дані не відстежуються та не виділяються.
Максимальне корисне навантаження Scion у 2006 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| tC | – |
| xA | – |
| xB | – |
Максимальне корисне навантаження Scion у 2007 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| tC | – |
Максимальне корисне навантаження Scion у 2008 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| tC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Максимальне корисне навантаження Scion у 2009 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| tC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Інші характеристики Scion включають GVWR (повна маса автомобіля), GAWR (допустима маса осі), GCWR (повна маса автопоїзда), вантажопідйомність, маса автомобіля та буксирувальна спроможність.
Корисне навантаження Smart
Smart fortwo – маленький автомобіль. Призначений для мешканців міста. Не підходить для перевезення меблів. Модель 2008 року має максимальне корисне навантаження всього 463 фунти. Цього ледве вистачає на двох людей та невелику сумку. Не перевантажуйте його.
Максимальне корисне навантаження SMART у 2008 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| fortwo | 463 |
Інші характеристики Smart включають GVWR (повна маса автомобіля), GAWR (допустима маса осі), GCWR (повна маса автопоїзда), вантажопідйомність, масу автомобіля та буксирувальну здатність.
Корисне навантаження Subaru
Subaru виготовляє автомобілі для людей, яким потрібно перевозити вантажі. Або навіть для виживання за умов бездоріжжя. Показники корисного навантаження варіюються. Згодом Tribeca втратила частину вантажопідйомності. Forester та Outback стабільні. Навантаження на WRX STI завжди було невеликим. Він створений для швидкості, а не для перетягування ваги.
Максимальне корисне навантаження Subaru у 2006 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Baja | 1070 |
| Forester | 1060 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza Wagon | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Impreza WRX STI | 794 |
| Legacy Sedan | 1200 |
| Legacy Wagon | 1300 |
| Outback | 1245 |
Максимальне корисне навантаження Subaru у 2007 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Forester | 1010 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza Wagon | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Legacy Sedan | 1055 |
| Legacy Wagon | Фото Legacy Wagon 1290 |
| Outback | 995 |
Максимальне корисне навантаження Subaru у 2008 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Forester | 1010 |
| Impreza Wagon | 976 |
| Impreza Sedan | 856 |
| Impreza Outback Sport | 1082 |
| Impreza WRX STI | 1080 |
| Legacy | 1055 |
| Outback | 1085 |
| Tribeca | 660 |
Максимальне корисне навантаження Subaru у 2009 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Forester | 1230 |
| Legacy | 1055 |
| Outback | 1078 |
| Tribeca | 660 |
Інші характеристики Subaru включають GVWR (повна маса автомобіля), GAWR (допустима маса осі), GCWR (повна маса автопоїзда), вантажопідйомність, споряджену масу та буксирувальну здатність.
Корисне навантаження Suzuki
Suzuki також пішла з ринку. XL7 може впоратися із навантаженням. Grand Vitara вражає. Пізніше моделі Aerio, Forenza та Reno були виключені зі списку корисного навантаження. Дані відсутні. Equator також не відображався.
Максимальне корисне навантаження Suzuki у 2006 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Aerio | 955 |
| Forenza | 981 |
| Grand Vitara | 1175 |
| Reno | 941 |
| Verona | – |
| XL7 | 1168 |
Максимальна корисна вантажопідйомність Suzuki у 2007 році
| Модель | Максимальне навантаження (фунти) |
|---|---|
| Aerio | – |
| Forenza | – |
| Grand Vitara | – |
| Reno | – |
| SX4 | – |
| XL7 | 1626 |
**Мак
