We zijn er allemaal geweest. Het dragen van de rugzak is eenvoudig. Het kan raar zijn om een kat mee te slepen, maar het kan nog steeds worden beheerd. Probeer echter wel de boodschappen voor een week in één keer te bezorgen. Giet de melk. Je verplettert een appel. Je armen zijn niet gemaakt voor die specifieke marteling.
De auto’s voelen hetzelfde. Het zijn geen eindeloze leegtes. Het overbeladen van uw auto maakt niet alleen uw leven moeilijker. Dit belast de motor. Je bakt de transmissie. Het verandert een eenvoudige taak in een gevaarlijke gebeurtenis.
Veiligheid is hier het echte probleem. Payload Capacity is geen aanbeveling. Dit is de harde limiet die door engineering is gedefinieerd. Als u dit negeert, riskeert u een catastrofale mislukking. Erger nog: de remmen kunnen het begeven op de snelweg, waardoor u kunt overlijden.
De meeste mensen vergeten één ding. Passagiers worden meegeteld als lading. Je echtgenoot. Jouw kinderen. Hoe zit het met de extra passagier op de achterbank? Het zijn ponden op de weegschaal. Als u ze negeert, zullen uw berekeningen verkeerd zijn. En als je wiskunde verkeerd is, overbelast je je installatie.
De cijfers vinden
U moet uw specifieke nummers kennen voordat u laadt. Dit is geen raadspel. Dit is een berekening. U moet het bruto voertuiggewicht (GVWR) vinden. Dit nummer is gekoppeld aan een specifiek voertuig. Het staat op de sticker gedrukt. Het bevindt zich meestal op het deurframe aan de bestuurderszijde.
De sticker geeft het maximale gewicht aan dat het voertuig kan dragen. Alles binnen en bovenop moet kleiner zijn dan dit getal.
Hier is de formule. Dit is eenvoudige rekenkunde, maar essentieel voor de veiligheid.
- Begin met GVWR.
- Trek het leeggewicht af. Dit is het gewicht van een lege auto en een auto vol vloeistoffen.
- Het resultaat is het beschikbare laadvermogen.
“Passagiers worden meegeteld als lading.”
Sla deze stap niet over. Als u het gewicht van de auto niet weet, kunt u dit opzoeken in de gebruikershandleiding. Of weeg uw auto. Als je het weegt, tel dan het gewicht van de bestuurder op. Terwijl u het weegt, zit u in de auto. Dit is een deel van de lading.
Waarom laadvermogen belangrijker is dan slepen
Mensen zijn geobsedeerd door trekvermogen. Ze willen weten hoeveel boot ze kunnen trekken. Maar ze negeerden wat er in de auto zat. Het laadvermogen is de limiet voor al het andere. Lading. Passagiers. Versnelling. Dakdragers.
Het overschrijden van deze limiet veroorzaakt een snellere slijtage van de ophangingscomponenten. Banden blazen eruit. De bediening wordt onvoorspelbaar. Tijdens een noodstop stopt een overbeladen voertuig niet. Het zal ploegen.
Controleer nogmaals de sticker op het deurkozijn. Zoek het getal ‘Totale lading’. De meeste SUV’s en vrachtwagens wegen doorgaans tussen de 800 en 1.500 pond. Sedans zijn lager. Als u 1.600 pond in een voertuig van 1.400 pond laadt, bevindt u zich in de gevarenzone.
Verborgen gewicht
Het is niet zomaar een grote doos. Het is een klein ding. Dakdragers voegen gewicht toe. Het vullen van de brandstoftank voegt gewicht toe. Aftermarket-wielen voegen gewicht toe. Een bullbar voegt gewicht toe. Het telt allemaal.
Bij de berekening van het laadvermogen moet met elk item rekening worden gehouden.
– Bestuurder 150 pond.
U hebt geen ingenieursdiploma nodig om erachter te komen hoeveel gewicht uw apparatuur daadwerkelijk kan dragen. Er zijn slechts twee nummers vereist. Pak uw gebruikershandleiding of zoek naar een sticker op uw deurkozijn. Zoek het bruto leeggewicht (GVWR) en het leeggewicht. Trek het laatste van het eerste af. Het resultaat is laadvermogen.
Zo simpel is het. Als u echter een fout maakt in de specificatie, kunt u te veel lading laden en de ophanging beschadigen. Ik leg je uit wat deze termen eigenlijk betekenen, zodat je niet meer hoeft te raden.
GVWR: harde limiet
Het totale gewicht van het voertuig is het absolute maximale gewicht dat het voertuig volgens de fabrikant kan weerstaan. Het is niet zomaar een metalen frame. Alles is inbegrepen. Het voertuig zelf. Alle vloeistoffen – olie, koelvloeistof, remvloeistof, tank vol benzine. Plus alle passagiers. Elke zak boodschappen. Al het gereedschap ligt in het bed.
Als je dit aantal overschrijdt, speel je met vuur. Je remmen stoppen niet op tijd. Het frame kan barsten. De band kan leeglopen. Fabrikanten hebben deze limiet niet voor niets. Dit is geen advies. Dit is een veilige grens.
Dit nummer vindt u meestal op een bordje op het frame van het portier aan de bestuurderszijde. of zoals beschreven in de handleiding. Als de online database de deursticker tegenspreekt, vertrouw deze dan niet. De stickers zijn geschikt voor bepaalde VIN-nummers.
Rijklaar gewicht: de basislijn
Voertuiggewicht is het gewicht van het voertuig wanneer het rijklaar is. Maar niet klaar om extra spullen mee te nemen. Dit omvat:
- Vol brandstof
- Vul alle benodigde vloeistoffen in
- Standaarduitrusting
- Er zijn geen passagiers
- Geen lading
Dit is de startlijn. je hebt nog niets. Jij rijdt gewoon. Als uw vrachtwagen een leeggewicht van 4.500 pond heeft, wordt dit op de weegschaal weergegeven als u met een volle tank binnenrijdt. Niets anders.
Wiskunde
Het laadvermogen is het verschil tussen deze twee getallen.
$$ \text{GVWR} – \text{Leeggewicht} = \text{Payload Capacity} $$
Laten we naar een echt voorbeeld kijken. Stel dat u een middelgrote SUV bezit. Op de deursticker staat dat de GVWR 6.000 lbs is. In de gebruikershandleiding staat dat het voertuig 5.200 pond weegt.
6.000 min 5.200 is gelijk aan 800 pond.
Dat is alles. Dat is alles. Je hebt een laadvermogen van 800 pond. Dit omvat het gewicht van de bestuurder, de passagiers op de achterbank en eventuele bagage. Als jij en je vrienden samen 350 pond wegen, heb je maar 450 pond aan uitrusting. Boeken, fietsen, kampeerspullen. Dat is alles.
Waarom is dit belangrijk voor vrachtwagens?
Vrachtwagens zijn anders. Je zou kunnen denken dat hij, omdat het een vrachtwagen is, meer vracht kan vervoeren. En meestal kan dat ook. Het laadvermogen is echter vaak kleiner dan u verwacht. Waarom? Omdat de vrachtwagen zwaar is.
Een vrachtwagen van een halve ton kan een leeggewicht hebben van 5.500 pond. Als de GVWR 6.500 pond bedraagt, is het laadvermogen 1.000 pond. Dit klinkt misschien als veel totdat je beseft dat je moet dragen
Je kunt geen 3 meter hoge grenen plank in een Honda Civic duwen. Het past gewoon niet. Maar de Class 8 Kenworth sjouwt ook geen zakken met mulch mee. De meeste mensen weten dit instinctief, maar als het om de werkelijke cijfers gaat, wordt het nog duisterder.
Payloads zijn niet alleen maar ‘dingen’. Er zitten passagiers, brandstof en vracht in de auto. In een vrachtwagen? Het is zwaar. Dichter. Meestal is er een frame nodig om het bij elkaar te houden.
Je zult in de federale emmer moeten kijken om te zien wat je daadwerkelijk kunt vervoeren zonder een as te verbranden of je garantie te laten vervallen. De Amerikaanse regering speculeert niet alleen. Elke vrachtwagen wordt geclassificeerd op basis van het bruto voertuiggewicht (GVWR). Dit is de maximale totale massa waarvoor het voertuig is ontworpen.
Hier is hoe het Department of Transportation (DOT) het analyseert. Als u een werkauto koopt of de oorzaak van het doorzakken van de ophanging wilt achterhalen, begin dan met deze tabel.
Federale specificatie van de gewichtsklasse
De overheid deelt vrachtwagens in in acht gewichtsklassen. Het is niet willekeurig. Deze cijfers bepalen het rijbewijs, de wegenbelasting en de verzekering.
| Gewichtsklasse | Maximum GVWR |
|---|---|
| Klasse 1 | 6.000 pond (2.722 kg) |
| Klasse 2 | 10.000 pond (4.536 kg) |
| Klasse 3 | 14.000 pond (6.350 kg) |
| Klasse 4 | 16.000 pond (7.258 kg) |
| Klasse 5 | 19.500 pond (8.845 kg) |
| Klasse 6 | 26.000 pond (11.793 kg) |
| Klasse 7 | 33.000 pond (14.969 kg) |
| Klasse 8 | >33.000 pond |
De meeste mensen leven en sterven in de klassen 1 tot en met 5. Pick-uptrucks, bestelwagens en bezorgbots gedijen daar goed.
Maar de cijfers op de pagina betekenen niets, tenzij je weet wat ze daadwerkelijk betekenen. Het Department of Transportation verdeelt deze acht categorieën in drie bredere operationele categorieën. Nu kunt u beslissen welk type vrachtwagen u echt nodig heeft.
Licht, middelzwaar en zwaar gebruik
De classificatie is eenvoudig, maar nauwkeurig.
Lichte vrachtwagens bestrijken Klasse 1 en Klasse 2. Hier zijn pick-up trucks van een halve ton en 3/4 ton. Is het een Ford F-150? Klasse 2: Heeft u een Chevrolet Silverado? Klasse 2: Perfect geplaatst voor dagelijks vervoer. Je kunt een gezin van vier personen en een stapel gipsplaten meenemen zonder een commercieel rijbewijs.
Middelzware vrachtwagens beginnen bij klasse 3 en eindigen bij klasse 5. We hebben het hier over werkpaardvrachtwagens. Klasse 3 begint bij 14.000 pond. Nu betreden we de wereld van opengewerkte bestelwagens of speciaal aangepaste, dubbele pick-ups voor zwaar gebruik. Klasse 5 bereikt bijna 20.000 pond. deze
De meesten van ons denken niet veel na over de laadcapaciteit als we achter het stuur van een sedan zitten. Dit staat niet op de checklist vóór de reis. U hoeft zich niet af te vragen of u de limiet van uw auto heeft overschreden. Dit komt doordat personenauto’s over het algemeen een laag laadvermogen hebben. Het is waar dat uw bagage zwaarder kan worden. Als iets echter te zwaar is voor uw auto, past het waarschijnlijk niet in de kofferbak of de achterbank. Je lichaam wordt beperkt door de ruimte voordat het wordt beperkt door het gewicht.
Berekening van het gewicht van de passagier
Dit is waar mensen struikelen. Ze geven alleen om de laadcapaciteit en vergeten mensen. Passagiers worden meegeteld als lading. voor iedereen. De meeste fabrikanten gebruiken 68 kg per persoon per stoel als maatstaf. Dit is een standaardindicator. Het maakt niet uit of u 120 pond of 220 pond weegt. Het gaat om technische aannames.
Dus als je nadenkt over wat je op de achterbank kunt gooien, beschouw een lege stoel dan als een blanco cheque van 150 pond. Hoewel de achterbank is ontworpen voor drie volwassenen en slechts één kind op de stoelverhoger, kan het ‘fantoomgewicht’ oplopen tot ongeveer 204 kg. Als u dit negeert, bereikt u mogelijk de limiet voordat u zelfs maar uw koffer kunt laden.
SUV-lading
Je zou kunnen denken dat een SUV meer spullen kan vervoeren dan een auto. Het is groter. Het is moeilijker. Grootte betekent echter niet automatisch hogere laadvermogenlimieten. Dit is afhankelijk van het frame, de ophanging en de bandenwaarderingen. U moet overwegen hoe deze limieten van toepassing zijn op grotere voertuigen.
Je hoort SUV’s vaak omschreven als de ultieme hybrides. Hij belooft de aantrekkingskracht van een pick-up te bieden zonder concessies te doen aan het comfort en de passagiersruimte van een sedan. Dit is goede reclame. De werkelijke draagkracht ligt echter ergens tussenin.
Natuurlijk kunnen de meeste SUV’s meer spullen vervoeren dan gewone auto’s. De truc is om de ruimte te benutten. Bij de meeste moderne SUV’s kunnen de achterbanken worden neergeklapt, zodat een vlakke laadruimte ontstaat. Verpak grote voorwerpen zoals bagage, uitrusting en zwaar materieel eenvoudig in de kofferbak.
Er zijn echter ernstige beperkingen.
In tegenstelling tot pick-up trucks, die open bedden hebben, hebben SUV’s daken. Je kunt producten niet oneindig stapelen. Probeer het niet. Uw SUV behandelen als een werkpaard is een recept voor een ramp. De focus ligt hoog. Als u te veel gewicht toevoegt, bestaat er gevaar voor vallen.
Fabrikanten weten dit. Elektronische stabiliteitscontrole is daarom standaard op de meeste modellen. De bezorgdheid van consumenten over vallen veroorzaakte een ontwerpwijziging. Ook wetgeving werd gepromoot.
Sinds september 2004 vereist de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) het gebruik van bepaalde markeringen. Het wordt geïnstalleerd op het deurkozijn van alle voertuigen met een bruto voertuiggewicht (GVWR) van minder dan 10.000 lbs. De sticker geeft het gecombineerde gewicht van passagiers en bagage aan. Negeer dit op eigen risico.
Dus wat gebeurt er als uw apparaat deze limieten overschrijdt? Kunt u uw laadvermogen vergroten door simpelweg uw ophanging of banden te upgraden?
Is het echt mogelijk om het draagvermogen te vergroten?
U kent het laadvermogen van uw voertuig. De cijfers op het etiket zijn strikt. Maar wat als je meer nodig hebt?
Misschien heeft u de perfecte werktruck gevonden, maar het maximale laadvermogen is minder dan het gewicht van uw uitrusting. Of misschien trekt u een zware aanhangwagen en voelt de voorraadopstelling zwak aan. Is het mogelijk om voorbij die grenzen te gaan?
Het korte antwoord is “nee”. Het gaat niet alleen om het vergroten van de vrachtcapaciteit. Het lange antwoord houdt in dat u begrijpt wat sleeppakketten eigenlijk doen en waarom het negeren van limieten u een bekeuring kan opleveren.
Wat sleeppakketten eigenlijk doen
Fabrikanten bieden doorgaans geen knop ‘Verhoging van het laadvermogen’. In plaats daarvan bundelen ze een optioneel trekpakket om zwaardere lasten veilig te kunnen vervoeren.
Deze sets verschillen per merk. Sommige zijn voorzien van kabelbomen voor aanhangwagens. Sommigen voegen zware trekhaak- of veiligheidskettingen toe. Maar de echte waarde zit onder de motorkap.
Een goed pakket upgradet vaak:
– Motor
– Rem
-koelsysteem
“Overbelading van het voertuig kan een gevaarlijke situatie creëren waarbij u, uw passagiers en andere bestuurders gewond kunnen raken.”
Het gaat niet alleen om comfort. Het gaat om controle. Het vergroten van de motor vergroot het “laadvermogen” niet. Het helpt om de motor te “trekken”. Sterkere remmen houden het extra gewicht tegen. Verbeterde koeling voorkomt dat de motor onder spanning smelt.
Het juridische risico van overbelasting
Het negeren van de limieten voor de vrachtcapaciteit is niet alleen maar slechte techniek; Het is een slechte wet.
Als de politie u aan de kant zet en constateert dat uw vering doorzakt of dat uw banden roken, kunt u worden aangeklaagd wegens onveilig laden. Dat wil je niet. Kaartjes zijn duur. Aansprakelijkheid is nog erger.
Er zijn geen wettelijke mazen in de wet om uw statische vrachtcapaciteit te vergroten. Je kunt een grotere vrachtwagen kopen. Je kunt de natuurkunde niet bedriegen.
Payloadgegevens per merk
Klik hier om hardwarespecificaties voor populaire modellen te bekijken. Als uw nummers er niet bij staan, controleer dan de sticker op de deurpost. Fabrieksspecificaties vormen de enige wettelijke basis.
Acura-laadcapaciteit
| Jaar | Model | Max. laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Meer Acura-specificaties: GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, rijklaar gewicht, trekvermogen
Audi laadvermogen
| Jaar | Model | Max. laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties: GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, rijklaar gewicht, trekvermogen
BMW laadvermogen
| Jaar | Model | Max. laadvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 | 760 | 760 – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2 |
Chevrolet Payload
De Chevy Avalanche 1500 uit 2006 kon 1387 pond vervoeren. De 2500-versie deed meer en bereikte 2072 lbs. De Colorado was een solide middelgrote keuze met een capaciteit van 1532 lbs. Als je serieuze spieren nodig had, spande de Silverado 3500 HD de kroon met een gewicht van 5169 lbs. Dat is zwaar. De Suburban 2500 bleef niet ver achter met een gewicht van 2828 pond. De Tahoe was lichter met 1522 pond. Het Express-busje bood 2306 lbs.
In 2007 veranderden de zaken. De Avalanche 1500 daalde tot 1258 lbs. De Tahoe won feitelijk aan gewicht en sprong naar 1835 lbs. De Suburban 2500 verloor wat terrein en kwam uit op 2561 lbs. De Silverado 2500 HD zag een daling naar 3458 lbs ten opzichte van de 2500 HD Classic van vorig jaar, die 3606 lbs woog.
2008 hield de Tahoe sterk op 1835 lbs. De nieuwe Tahoe-hybride? 1830 pond. Bijna identiek. De Silverado 3500 HD klom naar 3621 lbs. Merk op dat de Silverado 2500 HD uit 2008 op 3458 lbs bleef.
In 2009 steeg de Silverado 3500 HD opnieuw naar 3873 lbs. De Express 3500 was een beest met een gewicht van 4147 pond. De Colorado daalde tot 1250 pond. De Avalanche 1500 kwam neer op 1333 lbs. Als u naar een Traverse keek, werden er geen gegevens over de lading vermeld.
Chrysler-lading
Het laadvermogen van Chrysler was over het algemeen lichter dan dat van het Detroit-trio. De PT Cruiser was in 2007 een werkpaard voor een auto en bood 1907 lbs. De Town & Country minivan verwerkte 1200 pond. De Aspen SUV kwam uit op 1600 pond.
De PT Cruiser uit 2008 verloor de helft van zijn capaciteit en daalde tot slechts 889 lbs. De Pacifica daalde lichtjes tot 865 lbs. De Aspen bleef stabiel op 1600 lbs.
In 2009 daalde de Aspen Hybrid tot 1500 lbs. De reguliere Aspen bleef op 1600 lbs. De meeste andere modellen hadden geen gegevens over de lading. De 300-serie? Niets vermeld. De Sebring? Niets. Het lijkt erop dat Chrysler deze sedans niet voor zware ladingen duwde.
Ontwijk lading
Dodge-trucks zijn gebouwd om te werken. De Ram 3500 uit 2006 trok 4660 lbs. De Sprinter Wagon 2500 was verrassend capabel met een gewicht van 4824 lbs. De Ram 2500 deed 3020 lbs.
De Ram 3500 uit 2007 steeg tot 4780 lbs. De Sprinter Van 3500 deed 4350 lbs. De Dakota daalde lichtjes tot 1710 lbs. De Durango had een gewicht van 1750 pond.
2008 bracht de Ram 3500 naar een hoogtepunt van 4870 lbs. De Ram 1500 tikte tot 1810 lbs. De Sprinter Van 3500 woog 4530 pond. De Dakota daalde tot 1630 pond.
2009 was raar. De Ram 3500 kelderde tot 3560 lbs. De Ram 1500 zakte hard naar 1490 lbs. De Durango Hybrid werd vermeld op 1500 lbs. De Sprinter Wagon bleef op 3074 lbs. Het voelt alsof de specificaties zijn verschoven door platformupdates of trimwijzigingen.
Ford Payload
De zware transportvoertuigen van Ford domineerden deze lijst. De E-350 Super Duty uit 2006 deed 4165 lbs. De F-350 kwam overeen met een gewicht van 4000 lbs. De F-250 was bijna 3100 lbs.
In 2007 sprong de E-150 naar 3310 lbs. De E-250 bereikte 3700 pond. De E-350 Super Duty bereikte 4200 lbs. De F-150 bewoog nauwelijks en zat op 1650 lbs.
In 2008 zakte de E-350 Super Duty naar 4110 lbs. De F-450 verscheen met een enorm laadvermogen van 6120 lbs. Dat is extreem. De F-350 daalde tot 3900 lbs. De F-250 daalde tot 3030 lbs.
2009 hield de E-serie hoog. De E-150 woog 3220 pond. De E-250 woog 3530 pond. De E-350 Super Duty had een gewicht van 4060 lbs. De F-150 sprong aanzienlijk naar 3030 lbs. De F-450 noteerde hier 3900 lbs, wat vreemd is gezien de gegevens uit 2008, maar dat is wat het record laat zien. De Ranger bleef al die jaren consistent op 1260 lbs.
GMC-lading
GMC weerspiegelde Chevy, maar met zijn eigen eigenaardigheden. De Sierra 3500 uit 2006 deed 4658 lbs. De Savana 3500 woog 4147 pond. De Canyon bood 1547 lbs.
2007 bracht de Sierra 1500 op 1952 lbs. De Sierra 2500 daalde tot 3892 lbs. De Yukon sprong naar 1835 pond. De Yukon XL daalde tot 1593 lbs.
In 2008 woog de Sierra 1500 1947 lbs. De Sierra 2500 had een gewicht van 3892 pond. De Yukon Hybrid kwam overeen met de gas Yukon met een gewicht van 1830 lbs. De Canyon bleef op 1547 pond.
In 2009 klom de Sierra 3500 naar 4812 lbs. De Sierra 2500 steeg lichtjes tot 3924 lbs. De Canyon daalde tot 1422 pond. De Sierra Hybrid had geen gegevens. De Yukon Hybrid hield een gewicht van 1830 lbs. De Sierra 3500 Classic- en Sierra 2500 HD-nummers van voorgaande jaren komen hier niet altijd perfect overeen, maar dit zijn de cijfers voor de vermelde modeljaren.
Honda-laadvermogen
Honda’s laadvermogencijfers spreken van bruikbaarheid en sportiviteit. Kijk naar de bergkam van 2006. Het gewicht is 1549 lbs. Dit is een gebied met transportgebied. Datzelfde jaar had de Odyssey een maximum van 1349 lbs. solide gezinswagen. Maar er is de S2000. Leeg. Nul. Het is niet nodig om gewicht toe te voegen aan de S2000. Jij bent degene die rijdt.
In 2007 komt Pilot op de kaart met 1322 lbs. De Ridgeline is stabiel. De Civic voegt 385 lbs toe. Niet veel. Dit is een kleine auto. Het gewicht van het element springt naar 675 lbs. Perfect voor buitenuitrusting.
De line-up van 2008 is vergelijkbaar met die van 2007. De Civic weegt 385 lbs. Element 675 lbs. Piloot 1322 lbs. Ridgeline 1549 lbs. De cijfers veranderen niet. Honda heeft geen wijzigingen aangebracht aan het chassis.
In 2009 heeft er een kleine verandering plaatsgevonden. Er zijn geen gegevens over de bergkam voor deze specifieke momentopname, maar de piloot weegt nog steeds 1322 lbs. De Odyssee weegt nog steeds 1349 lbs. De Insight uit 2006 weegt 400 pond, wat betekent dat hij een lichter interieur heeft. Kaal toeren.
HUMMER-ladingnummers
Er is zeer weinig informatie over Hummers uit het midden van de jaren 2000. H3 werkt consistent goed. Van 2006 tot 2008 1150 lbs. Vervolgens steeg het in 2009 naar 1312 lbs. Een opfrisbeurt? misschien. Steviger frame? Het is mogelijk.
H2 vertelt een ander verhaal. Gegevens voor 2006 en 2007 zijn niet beschikbaar. In 2008 stond het vermeld als 2200 lbs. Dit is een grote sprong voorwaarts. Waarom is er een kloof? Productie-gril? Probleem met gewichtsverdeling? Of ontbreken er in het bronmateriaal alleen maar gegevenspunten? Dat weet je nooit. Maar 2200 lbs in 2008 en 2009 was behoorlijk indrukwekkend. Vrachtwagens worden werkpaarden.
2009 H3T voegt 1090 lbs toe. Pickup-versie vanaf H3. Minder laadvermogen dan bij SUV-modellen. Vreemd. Pick-ups hebben doorgaans een groter laadvermogen vanwege de bruikbaarheid van het bed. Tenzij de structuur van de cabine zwaar is.
Hyundai Payload-specificaties
De gegevens over het laadvermogen van Hyundai bestaan feitelijk niet. Er is geen informatie beschikbaar voor de vermelde modellen van 2006-2009 (Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Dit betekent niet noodzakelijkerwijs dat de payload nul is. Het wordt mogelijk niet vermeld in de dataset of is mogelijk te verwaarlozen.
2006 Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonate, Tiburon, Tucson, Veracruz. Allemaal leeg.
Entourage werd in 2007 toegevoegd, maar staat nog steeds leeg.
2008 houdt het blanco.
Genesis werd gelanceerd in 2009. Het is nog steeds leeg.
Dit duidt op een zeer laag laadvermogen in deze sedans en cross-overs, of op een gebrek aan gestandaardiseerde rapportage voor deze periode. Hyundai verandert. Genesis is geen vrachtwagen. is niet gebouwd om te vervoeren.
INFINITI laadvermogen
De luxe SUV van Infiniti kan meer spullen vervoeren dan een sedan. De QX56 staat bovenaan. 1440 pond in 2006. Toen was het in 2008 1553 lbs. We klimmen gestaag. Van 2006 tot 2008 was de FX35 stabiel op 1183 lbs. In 2009 steeg het gewicht van de FX35 naar 1213 lbs. De FX50 weegt 1185 lbs**.
De G35- en G37-sedans zijn licht. De G35 uit 2006 weegt 886 lbs. Verdwenen in 2007. Teruggekeerd in 2008 als G37, 1040 lbs. Update. De M-serie is de volgende. In 2008 woog de M35 996 lbs. De M45 weegt 1010 lbs. Continu.
De Q45 uit 2006 weegt 979 lbs. Een grote sedan. Niet zo goed als de QX56. In 2009 was 1553 lbs de hoogste prijs in Infiniti’s lijst voor de QX56. Dit is een luxe transportwagen op ware grootte.
Isuzu-laadvermogencijfers
Isuzu domineert het aanbod met zijn Ascender- en i-serie trucks. Van 2006 tot 2008 bedroeg het draagvermogen van de Ascender 1133 lbs. Wees consistent.
De i-280 uit 2006 heeft een draagvermogen van 1532 lbs. i-350 1190 pond.
Vanaf 2007 woog de i-290 1532 lbs. De i-370 springt naar 1516 lbs.
In 2008 daalde de i-290 lichtjes naar 1512 lbs. De i-370 weegt 1260 lbs. Waarom de daling van het gewicht? Verschillende uitrustingsniveaus?
De Ascender blijft op 1133 lbs. Geen wijzigingen. Isuzu is een nichemarkt. Klein volume. De cijfers veranderen niet wezenlijk.
Jaguar Payload-specificaties
De laadcapaciteit van Jaguar is bescheiden. 2006, 2007, 2008 X-Type heeft een draagvermogen van 1058 lbs. Stabiel.
De XK-serie is lichter. XK uit 2008 815 pond. XKR 772 lbs.
In 2009 werd de XF geïntroduceerd. Geen gegevens beschikbaar. XJ8. Geen gegevens beschikbaar. De XKR weegt nog steeds 772 lbs. De XK Coupé weegt 815 lbs.
Jaguar is niet ontworpen voor ladingen. gebouwd voor stijl. De cijfers weerspiegelen dit. De meeste modellen wegen minder dan 1.100 pond. X-Type is een uitzondering. Een iets zwaarder lichaam.
Jeep-laadvermogen
Jeep-nummers variëren per model. De commandant leidt. 2006 £1620. In 2007 daalde het tot 1310 lbs. Vervolgens stabiliseerde het zich in 2008 en 2009 op 1300 lbs, een aanzienlijke daling. Waarom? Veiligheidsfunctie? Uitwerper? Gewichtskruip?
Grand Cherokee-variant. £1100 in 2006. 2007 £ 1050. 2008 en 2009 £1180. herstel.
Van 2006 tot 2009 bleef het gewicht van de Liberty stabiel op 1150 lbs. Wees consistent.
Wrangler en Wrangler Unlimited zijn belangrijk. De Wrangler uit 2006 weegt 800 lbs. £1000 in 2007, 2008 en 2009. Ik ben 200 kilo aangekomen. In 2009 steeg Unlimited £1150.
De Compass- en Patriot-clusters wegen ongeveer 925 lbs. Het Kompas kostte 925 pond in 2007, 2008 en 2009. De Patriots wogen 925 pond in 2008 en 2009.
De Jeep is solide. De payload is echter niet de primaire maatstaf. Er is land.
Technische gegevens KIA-laadvermogen
Het laadvermogen van Kia is solide voor deze klasse. Prijzen voor Sorento 2006 beginnen vanaf £ 1202. In 2007 steeg het tot 1.318 lbs. In 2008 was dit £1.277.
Rondo en Sedona hebben nog meer. Sedona woog in 2007 en 2008 1532 lbs. Rondo heeft geen gegevens.
Rio en Rio 5 zijn nog kleiner. In 2006, 2007 en 2008 woog Rio 1273 lbs. De Rio 5 weegt 1200 pond.
De Borrego werd uitgebracht in 2009. £ 1815. Het bedrag is enorm. Volledige SUV. Spectra en Spectra 5 hebben geen gegevens.
Borrego’s £ 1.815 is onthutsend. Dit is Kia’s zwaarste ladingdrager in deze dataset.
Laadvermogen van Land Rover
De cijfers van Land Rover zijn middelmatig. LR3 wijst de weg. 2006: £1806. In 2007 werd dit verlaagd naar £1695. In 2008 en 2009 was dit £1325. Het daalde aanzienlijk. Gewichtskruip? Nieuwe veiligheidsnormen?
De Range Rover volgt op de voet. 2006 en 2007 £1360. ** Maximaal 11
Gegevens over het laadvermogen van Mazda (2006-2009)
Mazda’s line-up in dit tijdperk was een mix van bedrijfswagens en sportwagens. De limieten voor het laadvermogen variëren sterk, afhankelijk van of u vracht vervoert of alleen mensen.
Model uit 2006
Vrachtwagens uit de B-serie domineerden het nutssegment. De Mazda B2300 en B4000 hebben beide een maximaal gewicht van 1260 lbs. Als je meer grunt wilt, heeft de B3000 een laadvermogen van 1680 lbs.
Personenauto’s vertellen een ander verhaal. De minivan Mazda5 kan 1239 kg vervoeren en de Mazda6 sedan 1319 kg. Prestatiemodellen krijgen een klap. De MazdaSpeed6 zakt naar 963 lbs. De compacte MX-5 Miata is beperkt tot 637 lbs, terwijl de RX-8 beperkt is tot 779 lbs. De Tribute SUV weegt 988 kg, de oude MPV minivan weegt 1506 kg.
Model uit 2007
Vrachtwagens bleven consistent. B2300 en B4000 zijn nog steeds 1260 lbs. De B3000 weegt nog steeds 1680 lbs.
Er is een nieuwe SUV op de markt gekomen. Laadvermogennummers voor de CX-7 worden niet vermeld (mogelijk als gevolg van trimwijzigingen of hiaten in vroege rapporten), maar de grotere CX-9 kan 1493 lbs aan.
De sedan is veranderd. De Mazda6 zakt naar 1080 kg, terwijl de Mazda5 op 1239 kg blijft. De MazdaSpeed6 is nog steeds laag op 963 lbs. De RX-8 is een paar kilo afgevallen tot 765 lbs. De MX-5 weegt 637 lbs.
Model uit 2008
Vrachtwagens behielden hun nummer. B2300 en B4000, 1260 lbs.
CX-9 en CX-7 tonen opnieuw ontbrekende gegevens. De Tribute SUV gaat iets omhoog naar 1057lbs en de Tribute Hybrid komt in de buurt van 1083lbs.
De Mazda5 zakt lichtjes naar 1191 lbs. De Mazda6 weegt 1087 lbs. De MX-5 zakt naar 633 lbs en de RX-8 blijft op 765 lbs.
Model uit 2009
De B2300 kreeg een klap en zakte naar 1200lbs, terwijl de B4000 op 1260lbs bleef.
De Mazda5 weegt nog steeds 1191 lbs. De Mazda6 weegt 1082 lbs. De RX-8 daalt nog verder naar 754 lbs. Dit datasetblok bevat geen informatie over de lading voor de Tribute of SUV’s of CX-7 of CX-9.
“Het laadvermogen is niet alleen belangrijk in termen van gewicht, maar ook in termen van veiligheidsmarge en vorm van de ophanging.”
Mercedes-Benz laadvermogenspecificaties (2006-2009)
Duitse techniek wordt zwaar belast. SUV’s en bestelwagens vervoeren de meeste vracht, terwijl luxe sedans en sportwagens alleen voor mensen bedoeld zijn.
Model uit 2006
Luxe auto’s (C-Klasse, S-Klasse, SL-Klasse ) geven geen informatie over het laadvermogen weer. Dit kan erop wijzen dat luxe auto’s strikt op passagiersniveau zijn beoordeeld of dat er geen gegevens beschikbaar zijn.
De ML350 is gelijk aan 1616 lbs en de ML500 is gelijk aan 1496 lbs. De R-Klasse bestelwagen is een beest van 2000 lb. De SLR McLaren Supercar heeft strikte passagiers- en bagagelimieten van slechts 626 lbs.
Model uit 2007
De E-Klasse sedan verscheen met 1157 lbs.
G-Klasse (G500) Laadvermogen 1289 lbs. Maak kennis met de nieuwe GL-Klasse SUV. GL320 is 1086 lbs, GL450 is 1620 lbs.
ML-Klasse is verbeterd. De ML350 voor £1635, de ML500 voor £1620 en de ML63 AMG voor £1257. ML320 vastgehouden 1422 lbs.
De R-Klasse daalde naar 1635lbs. De SLR McLaren weegt nog steeds 626 lbs.
Model uit 2008
E-Klasse vastgesteld op 1157lbs.
G-Klasse Grote update. De G500 springt naar 1764 lbs, terwijl de G55 tot 1433 lbs is.
GL-Klasse -modellen: GL450 en GL550 ondersteunen beide 1620 lbs.
ML-Klasse : ML320 is 1422 lbs, ML350 is 1635 lbs, ML550 is 1620 lbs. ML63 AMG had opnieuw ontbrekende gegevens.
R-Klasse heeft zijn rating in deze dataset verloren. Het gewicht van de SLR McLaren is aanzienlijk teruggebracht tot 342 lbs. Dit is een duidelijke herinnering aan de invloed van prestatiegewicht op het laadvermogen.
Model uit 2009
De E-Klasse weegt nog steeds 1157 lbs.
GL-Klasse : De GL450 en GL550 wegen beide 1620 lbs.
ML-Klasse : ML350 is 1635 lbs, ML320 is 1422 lbs, ML550 is 1620 lbs, ML63 AMG is 1300 lbs.
R-Klasse rendement is 1365 lbs. Er zijn geen cijfers voor sedans of sportwagens.
“Prestatiemodellen offeren vaak laadvermogen op om het gewicht te verminderen en de rijdynamiek te verbeteren.”
Verdeling van de payload van Mercury (2006-2009)
Mercury deelt een platform met Ford, dus veel van deze cijfers komen overeen met de Ford-tegenhangers. Hier richten we ons op gezinsvervoerders en grote sedans.
Model uit 2006
De Grand Marquis had geen vermeld laadvermogen.
De Mariner SUV heeft een gewicht van 1075 kg en de Hybride versie heeft een gewicht van 920 kg. De Monterey minivan had 1320 lbs. De Bergbeklimmer SUV weegt 1549 lbs.
Er is geen informatie beschikbaar voor Milaan of Montego.
Model uit 2007
De Mariner weegt nog steeds 1075 lbs, de Hybride is nog steeds 920 lbs. Monterey, 1320 pond.
De Bergbeklimmer daalde lichtjes naar 1443 lbs. Dienovereenkomstig is er geen informatie over de lading voor de Milan, Montego en Grand Marquis.
Model uit 2008
De Mariner daalde naar 1059 lbs en de Hybrid bleef op 920 lbs.
De Bergbeklimmer blijft op 1443 lbs. Sable Sedan heeft geen laadvermogen vermeld.
Model uit 2009
De Mariner weegt nog steeds 1059 lbs, de Hybride is nog steeds 920 lbs.
De Bergbeklimmer blijft op 1443 lbs. Er is geen informatie beschikbaar voor Sable en Milaan.
“Hybride systemen hebben meer gewicht vergeleken met hun ICE-tegenhangers, wat het laadvermogen direct vermindert.”
MINI Payload-specificaties (2006-2009)
Kleine auto, klein laadvermogen. Deze cijfers weerspiegelen het lichtgewicht karakter van het platform.
Model uit 2006
De Cooper Cabriolet kan 771 lbs aan. De Cooper Hardtop kan 816 lbs dragen.
Model uit 2007
De cijfers zijn stabiel. Cabriolet, 771 lbs, **Hardtop
Maximaal laadvermogen per fabrikant: 2006-2009 Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Saturnus-lading
Saturnus is in verval. In 2009 kon het merk niet langer worden gehandhaafd. Maar als je gegevens van de afgelopen jaren wilt, kun je deze hier vinden. Sommige modellen hebben weinig informatie. Vooral Ion en Sky. De meeste bronnen vermelden niet de maximale payload. Waarschijnlijk omdat dit lichte coupés en sedans zijn en niet bedoeld voor transport.
De grootste lading van Saturnus in 2006
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| ion | – |
| Relais | 1350 |
| bekijken | 1331 |
De grootste lading van Saturnus in 2007
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Hallo | 1009 |
| Aura-mix | – |
| ion | – |
| Vooruitzichten | 1678 |
| Relais | 1354 |
| Lucht | – |
| bekijken | 1331 |
| VUE Hybride | 1511 |
De grootste lading van Saturnus in 2008
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Astra | 893 |
| Hallo | 1009 |
| Aura-mix | – |
| Vooruitzichten | 1678 |
| Lucht | – |
| Vooruitzichten | 1000 |
| VUE Hybride | 1111 |
De grootste lading van Saturnus in 2009
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Astra | – |
| Hallo | 1009 |
| Aura-mix | – |
| Vooruitzichten | 1709 |
| Lucht | – |
| Vooruitzichten | 1000 |
| VUE Hybride | 1111 |
Andere Saturn-specificaties zijn onder meer GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, voertuiggewicht en trekvermogen.
Scion-lading
Scion is het jonge merk van Toyota. Aanvankelijk was het laadvermogen niet zo groot. Dit zijn kleine auto’s. De tC-, xA-, xB- en xD-lijsten zijn bijna leeg. Gedurende het grootste deel van de afgelopen jaren waren er geen gegevens over het maximale laadvermogen beschikbaar. Dit geeft aan dat er geen gegevens worden bijgehouden of gemarkeerd.
2006 Scion Max Payload
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
| xA | – |
| xB | – |
2007 Telg maximale belasting
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
2008 Telg maximale belasting
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
| xB | – |
| xD | – |
2009 Telg maximale belasting
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Andere Scion-specificaties zijn onder meer GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, voertuiggewicht en trekvermogen.
slimme lading
De Smart Fortwo is klein. Ontworpen voor stadsbewoners. Niet geschikt voor het verplaatsen van meubels. Het model uit 2008 heeft een maximaal laadvermogen van slechts 463 pond. Dit is nauwelijks genoeg voor twee personen en een kleine tas. Forceer het niet.
SMART MAX-laadvermogen 2008
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| twee | 463 |
Slimmere specificaties zijn onder meer GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, voertuiggewicht en trekvermogen.
Subaru-lading
Subaru maakt auto’s voor mensen die spullen nodig hebben. Of zelfs off-road overleven. De hoeveelheden lading variëren. Na verloop van tijd verloor de Tribeca wat capaciteit. Forester en Outback zijn stabiel. De belasting van de WRX Stis is altijd licht geweest. Hij is gebouwd voor snelheid, niet voor weerstand.
Maximale belasting Subaru 2006
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Baja | 1070 |
| Boswachter | 1060 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza-wagen | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Impreza WRX Sti | 794 |
| Legacy Sedan | 1200 |
| Oude wagen | 1300 |
| Buitenland | 1245 |
Maximale belasting Subaru 2007
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Boswachter | 1010 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza-wagen | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Legacy Sedan | 1055 |
| Oude wagen | Foto Legacy Wagon 1290 |
| Buitenland | 995 |
Maximale laadvermogen Subaru 2008
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Boswachter | 1010 |
| Impreza-wagen | 976 |
| Impreza Sedan | 856 |
| Impreza Outback Sport | 1082 |
| Impreza WRX Sti | 1080 |
| Erfenis | 1055 |
| Buitenland | 1085 |
| Tribeca | 660 |
Maximale belasting Subaru 2009
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Boswachter | 1230 |
| Erfenis | 1055 |
| Buitenland | 1078 |
| Tribeca | 660 |
Andere Subaru-specificaties zijn onder meer GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, leeggewicht en trekvermogen.
Suzuki-lading
Ook Suzuki trok zich terug uit de markt. De XL7 kan de lading aan. De Grand Vitara is geweldig. Aerio, Forenza en Reno werden later van de lijst met nuttige ladingen verwijderd. Geen gegevens beschikbaar. Ook de evenaar was niet zichtbaar.
Suzuki maximale belasting 2006
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Aerio | 955 |
| Forenza | 981 |
| Grote Vitara | 1175 |
| Reno | 941 |
| Verona | – |
| XL7 | 1168 |
Suzuki maximale belasting 2007
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Aerio | – |
| Forenza | – |
| Grote Vitara | – |
| Reno | – |
| SX4 | – |
| XL7 | 1626 |
Suzuki maximale belasting 2008
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| Forenza | 926 |
| Grote Vitara | 1178 |
| Reno | 926 |
| SX4 | 893 |
| XL7 | 1626 |
Suzuki maximale belasting 2009
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| evenaar | – |
| Grote Vitara | – |
| SX4 | 893 |
| XL7 | – |
Andere Suzuki-specificaties zijn onder meer GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, voertuiggewicht en trekvermogen.
Toyota-lading
Toyota is superieur als het gaat om betrouwbaarheid. Maar hoe zit het met de lading? Dit is modelspecifiek. Tundra en Highlander kunnen meer trekken dan Corolla. De Prius is licht. Het laadvermogen bedroeg nauwelijks meer dan 1.000 pond. Zowel de FJ Cruiser als de 4Runner zijn solide. De Landcruiser is uniek.
Toyota maximale belasting 2006
| Model | Maximale belasting (lbs) |
|---|---|
| 4Rloper | 1285 |
| Avalon | 1 |
