Поломки і ремонт

У звичайних умовах згоряння паливно-повітряної суміші відбувається в двигуні в спокійному режимі – полумя поширюється зі швидкістю близько 20-50 м/с, тиск в циліндрі збільшується рівномірно, без виражених стрибків.

Як відомо, вихлоп автомобіля в нормі, практично безбарвний, ну а якщо він забарвлюється яким-небудь кольором, то як правило, це ознака якихось проблем в моторі або в одній з систем авто.

Без системи запалювання не буде працювати жоден двигун внутрішнього згоряння. В принципі, старі дизелі могли працювати взагалі без електрики, але ті часи вже практично пройшли.

З настанням холодів автовласники стикаються з неприємною ситуацією: після запуску двигуна і включення печі, салон авто так і не починає прогріватися теплим повітрям незважаючи на те, що регулятор і інтенсивність обдування виставлені на «максимум».

Автомобілісти із стажем хоча б раз у житті стикається з ситуацією, коли двигун глухне на холостому ходу. Проблема ця, на перший погляд, не є критичною і машина в принципі може виконувати свої прямі функції, то є, їхати.

Ситуація, коли машина глохне при гальмуванні, дуже специфічна і не настільки поширена, як зупинка двигуна відразу після запуску або інші ситуації, коли мотор глухне невиправдано.

Будь-який двигун внутрішнього згоряння, а саме такий встановлений під капотом вашого автомобіля, працює не на бензині, газі або дизельному паливі, а їх суміші зі звичайним повітрям.

Якщо двигун вашого автомобіля працює не стабільно на всіх режимах, це серйозна поломка, і швидше за все, потрібно звертатися до фахівців, щоб її усунути.

Капітальний ремонт – найпоширеніший, але не єдиний спосіб вирішення проблеми вийшов з ладу двигун. Враховуючи, що більшість автовласників після капремонту залишаються результатом незадоволеними, варто було б розглянути і варіант повної заміни цього двигуна на контрактний.

Якщо ви зіткнулися з ситуацією, коли в режимі холостого ходу двигун молотить на дуже високих оборотах, найімовірніше причина криється в надмірному надходженні повітря в мотор.