Podívejte se na své pneumatiky. Pokud se vnitřní okraj opotřebuje rychleji než zbytek běhounu, máte problém. Boky se prohýbají dovnitř, protože jim chybí vzduchová podpora. Nejde jen o dřívější výměnu běhounu. Jde o teplo. Jde o ovládání. Jde o pálení peněz.
Když jezdíte na podhuštěných pneumatikách, nešidíte jen sami sebe na čerpací stanici. Vyvoláváte potíže. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nepřišel jen s teplotními hodnoceními. Udělali to proto, že se taví guma.
Tepelná past a ztráta paliva
Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor. Guma se při pohybu více deformuje. Tato deformace vytváří teplo. Vysoké teploty ničí strukturu pneumatiky. To vede k explozi pneumatik.
Systém UTQG přiděluje každé pneumatice teplotní hodnocení: A, B nebo C. C je nejnižší hodnocení. Předpokládá, že udržujete správný tlak. Pokud je váš krevní tlak nízký, toto hodnocení nic neznamená. Zajímá vás, jaké teplo teď vaše pneumatika zvládne. Tohle bys asi neměl dělat.
Spotřeba paliva prudce klesá. Motor pracuje tvrději. Spálíte více benzínu. Platíte více. Je to jednoduchá rovnice, kterou většina řidičů ignoruje, dokud ručička palivoměru neklesne na nulu rychleji než obvykle.
Nosnost je přibližná
Vaše auto má limit. Každá pneumatika má svou nosnost. Toto číslo udává maximální hmotnost, kterou pneumatika unese. Ale toto hodnocení je podmíněné. Zahrnuje správný tlak ve všech čtyřech kolech.
Snižte tlak. Spolu s tím klesá i nosnost. Možná si myslíte, že vaše SUV zvládne extra váhu. Pokud jsou pneumatiky měkké, neunesou zátěž. Boky jsou vypouklé. Konstrukce je zničena.
Jak to opravit
Mějte svůj krevní tlak měsíčně. Kupte si tlakoměr. Stojí pět dolarů. Doporučení tlaku PSI naleznete v uživatelské příručce. Toto číslo není uvedeno na bočnici pneumatiky. Toto číslo je maximální. V návodu je uvedeno skutečné číslo.
Čerpací stanice mají pumpy. Použijte je. Pokud je tlak nižší než normální, nahustěte pneumatiky. Udělej to sám. Nečekejte, až se indikátor rozsvítí.
Často kladené otázky o podhuštěných pneumatikách
Jaká je normální teplota pneumatiky?
V den s teplotou 70 stupňů způsobí jízda po dálnici zahřátí pneumatik až na 120 stupňů. Toto je standard. Caranddriver bere na vědomí tuto základní hodnotu. Jakákoli vyšší teplota indikuje problémy s třením nebo nízký tlak.
Co se stane, když je tlak v pneumatikách příliš vysoký?
Přehuštění způsobuje opotřebení středu. Běhoun se uprostřed nafoukne. Následuje nerovnoměrné opotřebení. Vysoké zatížení nebo nadměrný tlak zvyšují riziko výbuchu pneumatiky. Vážné nebezpečí.
Je lepší pneumatiky přehustit nebo podhustit?
Ani jedno, ani druhé. Podhuštění zabíjí životnost běhounu. Zabíjí účinnost paliva. Způsobuje odmítnutí. Přehuštění poškozuje strukturu pneumatiky. Rychleji se opotřebovává. Riskuje výbuch. Vyberte si střední cestu.
Co udělají podhuštěné pneumatiky?
Ztratí svůj tvar.
* Chránič se ohne.
Valivý odpor se prudce zvýší.
* Teplota se zvýší.
* Sníží se palivová účinnost.
* Pneumatika se rychleji opotřebuje.
* To selže dříve.
Co znamená podhuštěné pneumatiky?
*To znamená, že jste pod doporučeným PSI.
* I o 6 PSI nižší je podhuštění.
* Autobus není plně nabitý.
* Má potíže udržet auto.
