MG Cyberster již začal jezdit po veřejných komunikacích ve Francii. Předpokládaný termín dodání je polovina listopadu, ale s dokončením výběru není třeba čekat. Značka již začala přijímat objednávky na nejagresivnější verzi svého nového elektrického sportovního vozu. Pod kapotou je více než 500 koní.
MG Motor je ve stavu změn. Sortiment se rychle rozšiřuje. Nové hybridní SUV EHS se připojuje k řadě. Městský vůz MG 3 byl přestavěn na hybridní verzi. Hybnou silou změny byla její čínská mateřská společnost SAIC Motor. Britská značka už nevyrábí jen malé hatchbacky. Proměnila se ve výrobce SUV, kombíků a nyní ve skutečné dvoumístné sportovní auto.
Elektrické údaje
Čísla Cybersteru nejsou jen dobrá. Jsou působivé. Překračují historickou pověst značky. Ve skutečnosti ji výrazně převyšují.
Nejvýkonnější verze, která je aktuálně k dispozici na objednávku, vyvíjí výkon 510 koní. V metrickém systému je to 375 kilowattů. Točivý moment dosahuje 725 Newtonmetrů. Výsledkem je, že zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouze 3,2 sekundy.
Přemýšlejte o tom. Dvoumístný sportovní vůz se připojuje k řadě supersportovních vozů, které zrychlují na 60 mph během několika sekund. Je rychlý. A je to elektrické. Brzy bude k dispozici ve Francii.
MG kontext
Proč je to důležité? MG byl kdysi symbolem dostupných britských vozů. Nyní je globální společností vlastněnou SAIC Motor Corporation. Katalog tyto ambice odráží. Máte základní MG 3. Máte střední EHS. A tentokrát – Cyberster.
Pokrývá celé spektrum: městská auta, SUV, kabriolety, elektrické potěšení. Strategie je jasná. Rozšiřte své odvolání. Přilákejte nové zákazníky. Cyberster je v současné době charakteristickým produktem.
Co potřebujete vědět
Pokud zvažujete objednávku, podívejte se na verzi s výkonem 510 koní. Toto je radikální volba. Později se mohou objevit další varianty, ale právě tato verze přitahuje největší pozornost.
V dohledné době se objeví i ve Francii. Termín: polovina listopadu. Objednávky se již přijímají.
To je součástí většího posunu v MG. Už nejsou jen specializovaným hráčem. Soutěží v segmentu elektrických sportovních vozů. Cyberster je jejich hlavní zbraní.
Cesta volá. slyšíš?
Čísla za tímto elektrickým sporťákem jsou víc než jen statistika. Zpochybňují status quo. Mluvíme o jednom z nejrychlejších aut ve své třídě. Srdcem vozu je 77 kWh baterie, která je podle Maserati schopna napájet Maserati MC20 Folgore (nebo v tomto případě MC20 F1 Trionfo/Folgore, v závislosti na konkrétním stupni výbavy). Zaměřme se však na konkrétní kontext MC20 Folgore, jak napovídá text. V textu se však zmiňuje „Cyberster“, který je poněkud podobný MG. Text říká: „CyberStar“. Specifikace: Na základě 77kWh baterie a specifikací WLTP je to určitě MG Cyberster.
Přepsáno pro MG Cyberster.
Tyto vlastnosti řadí tento dvoumístný vůz mezi elitu elektrických sportovních vozů. Není to jen rychlé. Je navržen tak, aby se rychle objevil. Systém pohonu všech kol zde hraje klíčovou roli, aktivně rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu. Nejde jen o lineární rychlost. Jde o přilnavost. Když šlápnete na pedál, síla se přenese na zem bez obvyklého elektronického zpoždění.
Následuje baterie. Baterie 77 kWh je umístěna pod tělem. Podle cyklu WLTP je jeho dojezd 443 kilometrů. Buďme upřímní. Toto je “nejlepší případ”. Pokud budete pedál plynu považovat za návrh, dostanete toto číslo. Pokud budete s autem jezdit podle údajů o výkonu, vaše jízda se vypaří rychleji než suché místo na rozpáleném asfaltu. Efektivita vyžaduje pevnou nohu. Zábava vyžaduje těžkou nohu. Nemůžete mít snadno obojí.
V MG Cyberster je drama. Butterfly Dveře se otevírají nahoru a přitahují pozornost pokaždé, když vstoupíte nebo vystoupíte. Nepraktické na těsných parkovacích místech, ale rozhodně cool. Sedadla jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná. Je to přesně to pravé pro ty chladné ranní jízdy, kdy kabina působí spíše jako mrazák než kokpit.
O zvuk se stará Audiosystém Bose s osmi reproduktory. Vypadá to nádherně. V autě bez motoru chcete, aby byl zábavní systém ostrý, nikoli hlučný. Technologický balíček je standardní, takže za základní funkce nemusíte připlácet. Toto je druh balíčku, který vám umožní ohlédnout se zpět na vaši recenzi MG Cyberster a říci: „Jo, má všechno.“
Dynamika jízdy a realita dojezdu
Pohon všech kol výrazně mění charakter vozu. To není sen o čistém pohonu zadních kol. Tohle je spojkové monstrum. Cyberster posílá výkon na všechna čtyři kola, čímž upřednostňuje přenos hmotnosti před protáčením kol, od 0 do 60 sekund. V autě díky tomu působí…
Technologie, které opravdu pomáhají
Ihned po vybalení získáte kompletní sadu asistenčních systémů řidiče. Patří mezi ně 360stupňový kamerový systém, který usnadňuje parkování ve stísněných prostorách, a inteligentní jízdní asistent, který se stará o běžné úkony. Standardem je i adaptivní tempomat, takže si nebudete muset připlácet, abyste v provozu nenarazili do auta před vámi.
Startovací čísla
První vozy sjedou z montážní linky v listopadu 2024. Pokud chcete nejrychlejší verzi hned, startovací cena je 67 990 eur. Toto je cena za špičkovou konfiguraci. Není to levné, ale u auta, které jednoznačně aspiruje na výkon ve vysokých rychlostech, je cena rozhodně opodstatněná.
Verze s pohonem zadních kol 2025
V roce 2025 se situace stává ještě zajímavější. Značka plánuje vydat verzi s pohonem zadních kol, aby byla sestava kompletní. Není to traťové monstrum, ale do nudy má daleko.
- Výkon: 340 koní.
- Zrychlení 0-100 km/h: 5,2 sekundy.
Jedná se o dostupnější cenu, i když přesná částka zatím nebyla oznámena. Nabízí sportovnější pocit bez cenového šoku vrcholné verze. Je pohon zadních kol tou nejlepší volbou pro tento vůz? Data vydání naznačují, že si to výrobce myslí.
Proč je to důležité?
Uvedení pohonu předních kol na trh nastavuje standard v oblasti technologie a čisté rychlosti. Verze s pohonem zadních kol, která přijde na trh v roce 2025, se zdá být navržena tak, aby oslovila zákazníky, kteří chtějí zábavné ovládání, ale nepotřebují maximální výkon. Je to klasická strategie: prodat vlajkovou loď, aby upoutal pozornost, a poté prodat nejsériovější model na pokrytí nákladů.
Rozdíl mezi 67 990 EUR a neznámou cenou z roku 2025 je hlavní intrikou. Bude dostatečně blízko, aby přilákal první uživatele, nebo dostatečně vzdálený, aby si zachoval exkluzivitu výkonných modelů? To se dozvíme na konci roku 2025.
