Logika je jednoduchá, ale implementace není vždy hladká. Pokud 4stupňová manuální převodovka pomáhá majitelům Trans Am dostat ze svého silničního vozu maximum, pak je logické, že 5stupňová manuální převodovka by měla poskytovat lepší výsledky. Takže pro modelový rok 1983 Pontiac zařadil do standardní výbavy pětistupňovou manuální převodovku. Problém se však neomezuje pouze na čistou rychlost. Automatická převodovka je také chytřejší, získává tři místo čtyř převodových stupňů a nakonec i uzamykatelný měnič točivého momentu pro zlepšení účinnosti na dálnici a snížení ztrát výkonu.
Fyzické rozměry Firebirdu se mírně zvětšily, protože nový model je vyšší a širší než jeho předchůdce. Pod kapotou motor V-8 produkuje o něco více výkonu a verze Trans Am i S/E dosáhly na 10 300 dolarů. Pro ty, kteří tráví za volantem dlouhé hodiny, by pohodlí nemělo být až na druhém místě. Kupující Firebird si mohou vybrat vícenastavitelná sedadla Lear/Siegler s bederní opěrkou a odnímatelnými polštáři, které se přizpůsobí tvaru těla řidiče. Všechny modely jsou také vybaveny sklopnými zadními sedadly, což je praktická funkce pro vozy, které jsou stále častěji využívány nejen na víkendové výlety.
Pozornost přitahuje také ovladatelnost a jízdní komfort. Vylepšení odpružení poskytuje základním modelům Firebird a S/E hladší jízdu, ale také je činí lehčími a citlivějšími. Trans Am však své sportovní vlastnosti ukazuje jasně, nebo přesněji, na kapotě. Tyto modely jsou vybaveny excentrickým nasáváním vzduchu („bublina“) integrovaným do systému sání čerstvého vzduchu pro zajištění dodatečného výkonu motoru. Všechny Trans Am jsou standardně vybaveny předními větracími otvory blatníků, lemy blatníků, zadním spoilerem a přeplňovanými litými hliníkovými koly. Nejsou to jen estetická rozhodnutí. Jedná se o vylepšení výkonu navržené tak, aby poskytovalo výkon jako při závodě na silnici.
Pro rok 1983 Pontiac také představil dvě speciální možnosti pohonu, aby vyhovovaly různým preferencím. První je černá verze se zlatými pruhy a leštěnými zlatými litými hliníkovými koly. Druhým je bílo-šedý model připomínající 25. výročí Daytona 500. Paket Recaro, vybavený standardním 5,0litrovým (305 kubických palců) motorem V-8 a novou 5stupňovou převodovkou, začíná na 3 160 dolarech. Pokud se kupující rozhodne pro výkonnější motor V-8 „Crossfire“, cena balíčku se zvýší na 3 610 USD.
