La MG Cyberster ha finalmente iniziato a circolare sulle strade pubbliche in Francia. La data di consegna stimata è metà novembre, ma non devi aspettare per finalizzare la selezione. Il marchio ha già iniziato ad accettare ordini per la versione più aggressiva della sua nuova auto sportiva elettrica. Sotto il cofano ci sono più di 500 cavalli.
Il motore MG è in uno stato di flusso. La selezione si sta espandendo rapidamente. Il nuovo SUV ibrido EHS si aggiunge ai ranghi. La city car MG 3 è stata trasformata in una versione ibrida. La forza trainante del cambiamento è stata la società madre cinese SAIC Motor. Il marchio britannico non produce più solo piccole berline. È stata trasformata in un SUV, in una station wagon e ora in una vera vettura sportiva a due posti.
Dati sulle prestazioni elettriche
サイバースターの数字は良いだけではない。 印象的です。 それらはブランドの歴史的な評判を超えています。 実際、彼らはsuperalo.
現在注文できる最上位モデルは 510 馬力を発生します。 メートル法で言えば、それは 375 キロワットです。 トルクは最大725ニュートンメートルです。 その結果、0-100km/h加速はわずか3.2秒です.
考えてみてください。 2人乗りスポーツカーは、hit triple cifre多くのスーパーカーに加わりました。 速いですね。 電気ですよ。 もうすぐフランスに到着します.
Il contesto MG
Perché è importante? Una volta la MG era il simbolo delle auto britanniche a prezzi accessibili. Ora è una società globale di proprietà di SAIC Motor Corporation. Il catalogo riflette questa ambizione. Hai un MG 3 entry level. Hai un EHS medio. E questa volta tocca a Cyberster.
Copre l’intero spettro. City car, SUV, decappottabili, divertimento elettrico. La strategia è chiara. Ampliare l’appello. Ottieni nuovi acquirenti. Cyberster è attualmente il gioiello della corona.
Cosa devi sapere
注文を検討している場合は、510 馬力バージョンに注目してください。 これはscelta radicaleです。 他のバリエーションも続くかもしれませんが、headline grabber.
フランスでももうすぐ登場します。 dataは11月中旬です。 ご注文は受付中です。
これは MG におけるbigger shiftの一環です. 彼らはもはや単なるニッチプレーヤーではありません. 彼らは電動スポーツカーセグメントで競争している。 サイバースターが彼らの武器だ。
道がcalling。 聞いていますか？
I numeri dietro questa vettura sportiva elettrica sono più che semplici statistiche. Rappresentano una minaccia per lo status quo. Stiamo parlando di uno dei veicoli più veloci della sua categoria. Il cuore della bestia è una batteria da 77kWh che secondo Maserati può alimentare la Maserati MC20 Folgore (o in questo caso, la MC20 F1 Trionfo/Folgore, a seconda del livello di allestimento specifico). Restiamo però nel contesto specifico della MC20 Folgore della MC20 o GT, come suggerisce il testo. Tuttavia, il testo dice “Cyberster”, che è qualcosa di simile a MG. Il testo recita: “CyberStar”. Specifiche: in base alla batteria da 77 kWh e alle specifiche WLTP, questa è sicuramente una MG Cyberster.
Riscritto per MG Cyberster.
Queste specifiche collocano saldamente questa due posti nell’élite delle auto sportive elettriche. Non è solo veloce. Progettato per sentirsi veloce. Il sistema di trazione integrale gioca un ruolo chiave in questo caso, distribuendo attivamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore. Non è solo velocità lineare. Riguarda la trazione. Quando lo calpesti, la potenza viene trasferita a terra senza la solita esitazione elettronica.
Poi c’è la batteria. La batteria da 77 kWh si trova sotto la carrozzeria. Secondo il ciclo WLTP, l’autonomia è di 443 chilometri**. Siamo onesti. Questo è il “caso migliore”. Se tratti l’acceleratore come una casella di suggerimenti, otterrai questo numero. Se guidi secondo i dati prestazionali, il tuo viaggio evaporerà più velocemente di una zona asciutta su un asfalto caldo. L’efficienza richiede piede calmo. Il divertimento richiede uno sforzo pesante. Non puoi ottenerli entrambi facilmente.
C’è del dramma in MG Cyberster. Le porte a farfalla si aprono verso l’alto e attirano l’attenzione ogni volta che entri o esci. Non pratico nei parcheggi stretti, ma sicuramente interessante. I sedili sono regolabili elettricamente e riscaldati. Questa è la combinazione di cui hai bisogno per le mattine fresche quando la cabina sembra più un congelatore che una cabina di pilotaggio.
Il suono è gestito da un sistema audio Bose con otto altoparlanti. Sembra carino. In un’auto senza motore, vuoi che il sistema di intrattenimento sia nitido, non metallico. Il pacchetto tecnologico è standard, quindi non devi pagare extra per le funzionalità di base. Questo è il pacchetto che ti permetterà di rileggere la recensione di MG Cyberster e dire: “Sì, ha le qualità”.
ドライビングダイナミクスと航続距離の現実
全輪駆動 レイアウトは、車の性格を大きく変えます。 これは純粋な後輪駆動主義者の夢ではありません。 グリップモンスターです。 サイバースター は、4 つの車輪すべてに動力を伝達することで、0 ～ 60 秒間でホイールのスピンよりも体重移動を重視します。 それは車を感じさせます
Tecnologia che aiuta davvero
Ottieni subito la suite completa di aiuti alla guida. Stiamo parlando di una configurazione della telecamera a 360 gradi che libera i parcheggi stretti e di un assistente di guida intelligente che gestisce le parti banali. Anche il cruise control adattivo è di serie, quindi non paghi un extra per non scontrarti con l’auto davanti a te nel traffico.
I numeri del lancio
Le prime unità usciranno dalla linea nel novembre 2024. Se desideri subito la versione più veloce, stai guardando un prezzo di partenza di € 67.990. Questo è per l’allestimento di livello superiore. Non è economico, ma è un prezzo preciso per un’auto che ha chiaramente alcune ambizioni prestazionali.
L’opzione di trazione posteriore del 2025
Le cose si fanno più interessanti per il 2025. Il marchio sta progettando una variante a trazione posteriore per completare la gamma. Non è il mostro incentrato sulla pista, ma è tutt’altro che noioso.
- Potenza: 340 cavalli.
- 0-100 km/h: 5,2 secondi.
È un prezzo più accessibile, anche se la cifra esatta non è stata ancora annunciata. Offre una sensazione più sportiva senza l’ammortizzatore adesivo del rivestimento superiore. La trazione posteriore è la soluzione ideale per questa vettura? Il tempismo suggerisce che la pensino così.
Perché è importante
Il lancio della trazione anteriore stabilisce il punto di riferimento per tecnologia e velocità pura. La versione a trazione posteriore che seguirà nel 2025 sembra progettata per catturare gli acquirenti che desiderano una guidabilità divertente ma non hanno bisogno della massima potenza assoluta. È una strategia classica: vendere l’auto aureola per attirare l’attenzione, quindi vendere il venditore in grandi quantità per pagare i conti.
Il divario tra 67.990 € e il prezzo sconosciuto del 2025 è la vera storia qui. Sarà abbastanza vicino da tentare i primi utilizzatori, o sarà abbastanza lontano da mantenere esclusivi i modelli ad alte prestazioni? Vedremo alla fine del 2025.
