Einen Firmenwagen zu bekommen ist schön.
Wirklich schön.
Es ist eine brandneue Maschine. Vollständig gewartet. Das Unternehmen bezahlt (manchmal) den Treibstoff. Du darfst es am Wochenende fahren. Für die rund 840 Millionen Fahrer im Vereinigten Königreich, die das Glück hatten, sich zu qualifizieren, fühlt es sich wie der ultimative Vorteil an.
Es gibt allerdings einen Haken.
Die Steuer- und Zollbehörde seiner Majestät nennt dies einen Benefit-in-Kind.
Kurz: BiK. Das bedeutet, dass Ihr Auto eine Vergünstigung ist, die zu Ihrem Gehalt hinzukommt und Vergünstigungen besteuert werden. Genau wie Bargeld auf Ihrem Gehaltsscheck hat dieses „Autogehalt“ einen Preis. Sie zahlen darauf Steuern.
Wie viel Sie bezahlen, hängt von zwei Dingen ab. Das Auto, das Sie auswählen. Und wie viel Sie bereits verdienen. Es klingt kompliziert, weil HMRC Fachjargon liebt, aber dahinter steckt alles? Die Rechnung ist eigentlich ziemlich einfach. Sie können die Kosten niedrig halten. Sie müssen nur wissen, welchen Hebel Sie ziehen müssen.
Die chaotische Mathematik
Es ist nicht linear.
Ein Auto kostet viel. Ein anderes, scheinbar identisches, könnte Ihre Rechnung kaum berühren. HMRC schreibt jedem Firmenfahrzeug einen steuerpflichtigen Wert vor. Sie berechnen dies anhand eines Prozentsatzes des Listenpreises, der stark danach gewichtet wird, wie viel Kohlenstoff aus dem Endrohr austritt. Bei Plug-in-Hybriden kommt es auch auf die elektrische Reichweite an. Mehr Elektrokilometer bedeuten eine geringere Steuerbelastung.
Dieser Listenpreis – bekannt als P11d – ist hartnäckig. Es enthält die Mehrwertsteuer. Liefergebühren. Alle ausgefallenen optionalen Extras, die Sie abgehakt haben. Aber darin sind weder die Zulassungsgebühr noch die Kfz-Steuer enthalten. Entscheidend ist, dass dieser Preis für die gesamte Lebensdauer des Autos festgelegt ist. Marktrabatte? Irrelevant. Einen Gebrauchtwagen kaufen, um Steuern zu sparen? Hilft der P11d-Berechnung nicht. Die Nummer ist eingestellt. Es bewegt sich nicht.
Hier ist also die Rechnung. Sie nehmen diesen steuerpflichtigen Wert und wenden Ihren Einkommensteuersatz darauf an. Wenn Sie 20 % Steuerzahler sind, zahlen Sie 20 % des steuerpflichtigen Wertes dieses Autos. Einfache 40 %? Sie zahlen mehr. Ein Gutverdiener mit 45 %? Passen Sie auf Ihren Geldbeutel auf. Schottland hat seine eigenen Tarife, was ein weiteres Problem darstellt, aber die Logik gilt. Das Geld kommt von Ihrem Monatslohn. Stück für Stück.
Einfache Regel. Billigeres Auto. Geringere Emissionen. Niedrigere Steuer.
Finde deine Band
Sie benötigen Daten. Insbesondere die CO2-Emissionen am Auspuff. Wenn Sie einen Plug-in-Hybrid im Auge haben, benötigen Sie auch die offizielle elektrische Reichweite. Raten Sie nicht. Raten wird teuer.
Die meisten Hersteller verfügen über Online-Tools, die diese Zahlen sofort ausspucken. Leasinggesellschaften tun das auch. Wenn nicht? Fragen Sie Ihren Flottenmanager. Sie leben in diesen Tabellen. Das ist es, was sie tun.
Ist es fair, dass die elektrische Reichweite alles verändert? Wahrscheinlich.
Aber das ist das Spiel. Sie wählen das Auto aus, Sie akzeptieren die Steuerklasse.
„Je günstiger das Fahrzeug und je weniger CO 2 es ausstößt, desto geringer ist die Steuerbelastung.“
Klingt logisch. Bis man versucht, ein passendes Auto zu finden.
