Im Januar kam es hier in elektrischer Form an. Ein Vermögen kosten? Nein, 36,99 $ für die Autofahrt. Im Juni ließ Omoda Jaecoo dann die Benzinvarianten fallen. Jetzt ist nur noch ein Geist in der Maschine. Ein Hybrid. Kommt bald. Zumindest sagen sie das.
Wenn Sie die elektrische Version wünschen, schauen Sie sich den anderen Link an. Hier geht es um die Benzinmodelle. Diejenigen, die versuchen, Australiens Schnäppchenkönige zu sein.
Preise, die weniger schmerzen
Reden wir über Zahlen. Der Basisbenziner J5 Track beginnt bei 25.990 $ Fahrweg.
Damit ist er einer der günstigsten SUVs, die Sie hier kaufen können. Aber es ist nicht der absolute Tiefpunkt. Sie müssen sich immer noch drei anderen chinesischen Konkurrenten und einer koreanischen Schaltgetriebeanomalie beugen.
Hier ist, wer den J5-Benziner unterbietet:
- MG ZS Vibe 15L (22.990 $)
- Mahindra XUV300 AX5L (23.990 $)
- Chery Tiggo 4 (23.990 $)*
- GWM Haval Jolion Premium (23.999 $)
- Hyundai Venue (manuell) derzeit im Sonderangebot für 25.990 $*
*Hinweis: Tiggo 4 ist von der Schwestermarke von Omoda Jaecos. Technisch gesehen derselbe Stammbaum.
Der Preis für den Hyundai Venue beträgt im Normalfall 23.750 US-Dollar vor der Auslieferung auf der Straße. Aber im Moment können Sie es für die gleichen 25,9.000 US-Dollar kaufen. Das GWM-Angebot? Base Haval Jolion für 23.000 $. Der J5 Track liegt also ziemlich in der Mitte dieser Budgetschlacht.
Spezifikationen, die nicht passen sollten
Für 25.000 US-Dollar erwarten Sie einen Kompromiss. Auf Komfort. Auf Technik. Vielleicht beides. Der Jaecoo sagt, schieben Sie diesen Gedanken in den Rückwärtsgang.
Zwei Verkleidungen für Benzin. Nur zwei. Einfach halten? Das behaupten sie.
Die Basisverkleidung Track spart nicht an Bildschirmen. Sie erhalten ein 888-Zoll-Digital-Cluster und einen 13,2-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Kabelgebundenes oder kabelloses CarPlay und Android Auto sind Standard. Sechs Redner. Stoffsitze. Stoff ist in Ordnung.
Beheizte elektrisch anklappbare Spiegel. Automatisches Fernlicht. Scheibenwischer mit Regensensor. Fernstart. Elektronische Feststellbremse. Das sind keine nachträglichen Gedanken. Sie sind auf dem Basismodell.
Zur serienmäßigen Sicherheitsausrüstung gehören ein adaptiver Tempomat und eine ganze Reihe aktiver Fahrerassistenzsysteme. Spur halten. Stauassistent. Überwachung des toten Winkels. Sogar sichere Ausgangswarnungen. Sieben Airbags decken die Kabine ab.
Es wurde noch nicht von ANCAP oder Euro NCAP bewertet. Sie fahren blind in Bezug auf Crash-Stars. Aber die Ausstattungsliste liest sich wie ein 50.000-Dollar-Auto.
Springen Sie zum Summit und das Innere wird interessant. Kunstleder. Haustierfreundlich nennen sie es. Wahrscheinlich, weil man auf Vinyl nicht so leicht Schweißflecken bekommt. Beheizte und belüftete Vordersitze. Elektrische Sitze mit Memory. Zweizonenklima. Ambientebeleuchtung. Panoramadach. Elektrische Heckklappe. Ein kabelloses 50-W-Ladegerät. Acht Redner. Glanzschwarze Verzierung. Soft-Touch-Armaturenbrett.
Es ist viel Plastik, das sich teuer anfühlt.
Mechanik und Service
Unter dem Metall? MacPherson stolziert vorne. Multi-Link-Ausgang hinten. Kleine SUV-Abmessungen. Fünf Sitze. Mechanisch nichts Besonderes. Gerade genug, um dich nach Hause zu bringen.
Die Effizienzwerte hängen von Ihrem Fahrstil ab. Aber Wartung? Günstig und einfach. Alle 12 Monate oder 1**5.000 km.
Und die Garantie. Acht Jahre. Unbegrenzte Kilometer. Die Pannenhilfe ist für ein Jahr inbegriffen. Bleiben Sie bei der Wartung bei ihrem Netzwerk? Verlängern Sie die Pannenhilfe auf acht Jahre.
Warum woanders hinfahren, wenn sie das Auto ein halbes Jahrzehnt lang beobachten?
Letzte Gedanken zur Lackierung
Alle Benzinmodelle erhalten eine schwarze Innenausstattung. Da gibt es keine Auswahl. Außenfarben? Alpine Green ist Standard. Möchten Sie Arctic White Carbon Black oder Stormy Blue? Das sind 600 $ zusätzlich.
Der Hybrid fehlt. Das Puzzleteil, das sie immer wieder baumeln lassen. Lohnt sich das Warten? Vielleicht. Das Benzinangebot ist bereits aggressiv. Die Preise sind scharf. Die Spezifikationen sind für den Preis überhöht.
Doch die Konkurrenz bewegt sich. Der MG Mahindra und Hyundai bietet täglich Schichtbetrieb an. Der J5 verfügt über einige Funktionen, es fehlen jedoch Absturzdaten. Zur Zeit.
Sie kaufen die Technologie oder den Ruf der Sicherheit. Was ist Ihnen wichtiger, wenn Sie auf der M5 im Stau stehen?
Das Auto steht auf dem Boden des Ausstellungsraums. Billig. Geladen. Warten.
