Der Zusammenbruch
Alfa Romeo bringt das Fließheck zurück. Kein Konzept. Ein echtes Straßenauto.
Es steht auf einer Plattform, die sowohl für Gas als auch für Strom geeignet ist. Erwarten Sie es bis Ende 2030. Vielleicht früher.
Letzte Woche haben sie die Roadmap angekündigt. Habe die gute Nachricht verborgen gehalten. Sicher, dieses Maserati-Joint-Venture ist sexy, aber es ist für das oberste Prozent. Hoher Preis. Niedrige Zahlen. Denken Sie an 33 Stradale-Geld.
Wir sind der Rest der Leute.
Es kommt eine erschwingliche Option. Eine kompakte Luke. Es soll irgendwo zwischen dem Junior und dem Tonale angesiedelt sein und als Fanfavorit wiederkehren. Sie haben es noch nicht benannt, aber das Ziel ist klar: die Geister der 147 und der Giulietta zu kanalisieren. Es ist sechs Jahre her, seit sie in Turin eine Giulietta vom Band liefen, und Ende 2020 fühlt es sich an, als wäre es jetzt ein Jahrzehnt her.
Der C-Segment-Handschuh
Dieses Auto fährt nicht ins Leere. Europas C-Segment ist ein Blutbad.
Der Volkswagen Golf steht da und wartet. Peugeot hat den 308. Opel setzt auf den Astra. Es ist ein überfüllter Raum. Zumindest ist der Focus tot, Ford hat ihn getötet, also gibt es ein Kopfschmerzen weniger im deutschen Stil, über die man sich Sorgen machen muss. Eins nach unten. Mehrere zum Mitnehmen.
2019 Alfa Romeo Giulia (Moment, Nr. 2019 Giulietta. Rechts.)
Gas oder Strom, gleiches Grundgerüst
Die alten Alfa-Schrägheckmodelle verbrauchten nur Kraftstoff. Nicht mehr.
Auch diese neue Maschine wird mit Strom betrieben. Die STLA ONE-Plattform ist der Trick. Multi-Energy heißt es in den Broschüren. Es ist der Code für eine Architektur, die flexibel genug ist, um einen Verbrennungsmotor oder einen Elektromotor aufzunehmen. Es soll die Segmente B, C und D abdecken und bis 2027 in etwas Stellantis-Metall erhältlich sein, bevor es in die Ausstellungsräume kommt.
Wann wirst du eins kaufen? Bis 2030 versprechen sie. Teil des Fastlane-Plans. Der kompakte Crossover, den wir zuvor erwähnt haben, landet im selben Fenster. Auch der Junior bekommt Updates.
Und die alten Leute? Die Giulia und das Stelvio? Sie schwanken bis 2027, dann verdichtet sich die Handlung. Oder es wird düsterer. „Neue Interpretationen“, sagen sie. Vage. Wunderschön vage. Diese Plattformen werden auch die Differenz zwischen Gas- und Elektroenergie aufteilen.
Was halten Sie davon?
Wir werden einen anderen SUV überholen. Hoffentlich fühlt es sich nicht nur wie ein neuer französischer oder deutscher Pendler an.
Die Meinung von Motor1
Ist es der 8C? Nein. Nicht das GTV-Revival, von dem wir geträumt haben. Es ist kleiner. Leiser vielleicht.
Aber es ist eine Luke. In einer Welt, in der es nur so von Crossovers wimmelt, ist ein richtiger Tieflader geradezu rebellisch. Die Menschen haben es satt, mit Lastwagen Lebensmittel einzukaufen. Sie wollen sich zurückhalten. Sie wollen steuern.
Wenn sich die Italiener anstrengen und es anders fährt als die Konkurrenz, könnte das eine Rolle spielen.
