Sechzig Jahre.
Es ist eine lange Zeit, bis ein Modellname die Apokalypse, die digitale Revolution und unsere gemeinsame Geduld übersteht. Toyota weiß das. Sie begehen diesen Anlass mit der üblichen Fanfare, indem sie von den Limousinen zum robusten Cross Z wechseln und nun direkt beim fünftürigen Schrägheckmodell Corolla Sport in Japan landen.
Sie nennen es den G Z Active Elegance. Der Name ist mundlastig. Es erhöht nichts die Technik und erhöht das Marketingbudget um ein Vielfaches.
Eine zweifarbige Ablenkung
Kommen wir zum Elefanten im Raum oder zumindest zur senffarbenen Farbe.
Das Hauptmerkmal ist das exklusive zweifarbige Schema Schwarz und Senf. Es springt heraus. Es erfordert Aufmerksamkeit. Was wirklich ironisch ist. Denn wenn Sie diesen gelben Streifen ignorieren, ist das Außendesign … nun ja. Es ist 2018.
Der Corolla der zwölften Generation sieht heute genauso aus wie bei seinem Debüt. Sechs Jahre ohne Facelift? Deutlich.
Toyota deckt diese Stagnation ab mit:
– Abzeichen zum 60-jährigen Jubiläum auf den Kotflügeln (glänzendes Metall übernimmt die Hauptaufgabe).
– Neue 18-Zoll-Leichtmetallräder mit bearbeiteter Oberfläche.
– Drei Farben zur Auswahl. Sie haben das zweifarbige Senfgelb, das zweifarbige Weiß oder Neutralschwarz. Diskretion ist eine Option.
Leder und Brannove
Öffne die Tür.
Drinnen ist die Atmosphäre etwas weniger abgestanden. Echtes Leder steht neben Brannove – Toyotas schickes Wort für wildlederähnlichen Stoff – in einer Mischung aus Chateau-Braun und Schwarz. Es gibt Smoke Silver -Verzierungen, um das Licht einzufangen, Aluminium-Fußpedale, denn jeder Sportwagen braucht Metall in Bodennähe, und das 60er-Jahre-Logo ist auf dem Armaturenbrett eingeprägt.
Die Jubiläumsplakette auf dem Armaturenbrett ist eine nette Geste, auch wenn das Plastik, das sie umgibt, etwas veraltet wirkt.
Unter der Haube: Die gleiche alte Geschichte
Hier passiert nichts Mechanisches.
Keiner.
Keine Veränderungen unter der Haut. Das hybride 1,8-Liter-System leistet 138 PS. Diese Nummer wurde nicht verschoben. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt über das übliche CVT-Getriebe, das mit der Effizienz, die wir alle erwarten, und dem Lärm, den wir manchmal hassen, summt.
Es ist der gleiche Antriebsstrang wie zuvor. Nur mit besseren Schuhen und einer neuen Jacke.
Die Kosten des Feierns
Was zahlen Sie also für dieses Privileg?
In Japan können Sie bereits den 2026 Corolla Sport G Z Active Elegence bestellen. Auf dem Aufkleber steht ¥3.438,0 Hat das irgendeinen Sinn?. Das entspricht ungefähr 21.200 $.
Das sind etwa 218,00 Yen (1.350 US-Dollar mehr als die standardmäßige G Z-Ausstattung ). Sie zahlen die zusätzlichen tausend Dollar für die Lackierung, die Abzeichen und die Lederaufwertung.
Mittlerweile verfügt die reguläre Flaggschiff-Ausstattung jetzt serienmäßig über die schönen 18-Zoll-Räder. Und es gibt neue Farboptionen, darunter ein Emotionales Rot mit schwarzem Dach, mit dem man im Alltag vielleicht besser leben kann als mit einem zweifarbigen Senfmantel.
Toyota verkauft weiterhin Corollas. Natürlich tun sie das. Es ist zuverlässig. Es ist vertraut. Und anscheinend ist es manchmal gelb.
