Das Warten hat endlich ein Ende für die Deutschen, die ihre Unternehmen auf ein Auto setzen, das Sonnenlicht trinkt. Sono Motors hat den serienreifen Sono Sion offiziell angekündigt und bestätigt, dass die Produktion in der zweiten Jahreshälfte 2023 beginnen wird. Dies markiert das Ende einer Reise, die 2016 begann, als das Team nicht weniger als 37 Prototypen baute.
Das ist mehr als nur ein Auto mit Sonnenkollektoren auf dem Dach. Sono Sion Serienfertigung Die gesamte Karosserie des Modells ist mit 456 Halbzellen-Solarmodulen verkleidet. Sie werden direkt in Motorhaube, Dach und Türen integriert. Die Ziele sind ehrgeizig, aber präzise. Abhängig von der Sonneneinstrahlung kann das Auto jede Woche bis zu 112 Kilometer zusätzliche Reichweite generieren.
Denken Sie darüber nach. Wenn Sie Ihr Auto tagsüber draußen parken, laden Sie den Pendler auf und vergessen ihn. Der Hersteller gibt an, dass er auf kurzen Distanzen mit völliger Energieautonomie fahren kann. Kein Stecker erforderlich. Parken Sie einfach Ihr Auto, lassen Sie die Sonne auf die Paneele scheinen und fahren Sie los.
Wenn Sie außerhalb des örtlichen Lebensmittelgeschäfts unterwegs sein müssen, können Sie die 54-kWh-Lithium-Ionen-Batterie verwenden. Mit einer Standardladung soll die Reichweite bis zu 305 Kilometer betragen. Auch die Ladegeschwindigkeiten sind ordentlich. Sie können ein DC-Schnellladegerät mit einer maximalen Leistung von 75 kW anschließen oder ein Standard-AC-Heim-Setup mit 11 kW nutzen.
Das eigentliche Highlight ist jedoch die Zwei-Wege-Ladefunktion. Der Sion ist nicht nur ein Stromverbraucher; es ist ein Anbieter. Sie können Ihre Autobatterie auch als Stromquelle für Elektrogeräte, Ihr Zuhause und sogar andere Elektrofahrzeuge nutzen. Die Leistung ist auf 11 kW begrenzt. So wird Ihr Auto zu einer riesigen Powerbank. Ist das die Zukunft der Energieresilienz? Vielleicht. Dies ist sicherlich eine andere Funktion als das Standard-EV-Paket.
Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 140 km/h begrenzt. Es ist kein Sportwagen. Dies ist ein Familientransporter, der auf Effizienz und nicht auf Streckentage ausgelegt ist.
Das endgültige Produktionsdesign hat im Vergleich zum ursprünglichen Prototyp einige Änderungen vorgenommen. Die Scheinwerfer wurden verbessert. Die Ladeanschlussabdeckung ist anders. Die Türgriffe wurden neu gestaltet, um die Aerodynamik und die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Auch im Inneren der Kabine wurden Veränderungen vorgenommen. Mehr Speicherplatz, als die ursprüngliche Darstellung vermuten lässt. Auch das Lenkrad und der Sitz wurden neu gestaltet, um den Komfort zu verbessern.
Eine skurrile Funktion bleibt bestehen. Es handelt sich um ein Luftfiltersystem. Dabei kommt ein Schaumstoff zum Einsatz, der in die gesamte Breite des Armaturenbretts integriert ist. Es klingt seltsam, aber das ist der Kernbestandteil der Innenarchitektursprache. Kunden können auch die Farb- und Ausstattungsoptionen wählen, und die Mission ist sehr praktisch, da das Fahrzeug bis zu einem gewissen Grad individuell gestaltet werden kann.
園子温シリーズ电影 Hier ist der schwierige Teil. Es geht darum, genügend Geräte zu bauen, um den entstehenden Bedarf zu decken.
Die Dynamik solarbetriebener MPV-Autos nimmt zu, aber die Lieferkanäle ändern sich. Sono Motors produziert den Sion nicht selbst. Das finnische Unternehmen Valmet Automotive wird nächstes Jahr mit der Produktion beginnen. Der Umzug vom deutschen Festland in das finnische Werk ist ein wichtiger Schritt in Richtung Fertigungsrealität.
Die Zahlen werden konkret. Das Unternehmen gibt an, 19.000 Reservierungen registriert zu haben. Das Kursziel liegt bei rund 25.126 Euro. Dies ist eine deutliche Reduzierung gegenüber der ursprünglichen Schätzung von rund 25.500 Euro. Unser Ziel ist sehr ehrgeizig: 257.000 Autos in sieben Jahren zu verkaufen. Hier geht es darum, die Lautstärke zu wiederholen. Sie erschaffen nichts Besonderes und Exotisches. Ihr Ziel ist es, solarbetriebene Elektroautos auf den Massenmarkt zu bringen.
In der Kabine kommt eine natürliche Schaumfiltration zum Einsatz
Sein Auftritt sorgte letztes Jahr für Schlagzeilen. Jetzt liegt der Schwerpunkt auf der Innenarchitektur. Von dem Münchner Unternehmen veröffentlichte Fotos zeigen eine Kabine, in der Luftqualität und Nachhaltigkeit im Vordergrund stehen.
Das Unterscheidungsmerkmal ist nicht der Bildschirm. Das ist das Material. Der Innenraum besteht aus Naturschaum, der die Luft filtern soll. Es ist eindeutig grün. Aber Farbe ist zweitrangig gegenüber der Funktion. Der Schaum reguliert die Luftfeuchtigkeit. Es reinigt die Luft im Auto. Und es sind keine besonderen Reparaturen erforderlich. Für ein Familienauto ist das ein praktisches Detail.
Über dem 10-Zoll-Digitaldisplay befinden sich umweltfreundliche Materialien. Sono hat den zugrunde liegenden Technologie-Stack noch nicht bekannt gegeben. Ob es Android Auto, Apple CarPlay oder ein proprietäres System sein wird, ist noch nicht bekannt. Es ist einfach da. Wir investieren weiterhin in Materialien und Raum.
Warum Solarreichweite im täglichen Gebrauch wichtig ist
Sion ist als Familientransportunternehmen positioniert. Das Zimmer bietet Platz für 5 Personen. Ausgestattet mit höhenverstellbaren Sicherheitsgurten. Der Gepäckraum ist geräumig genug für Wochenendeinkäufe. Die Anhängerkupplung ist bereit für die Ferienzeit. Entwickelt, um in das wirkliche Leben zu passen, nicht nur in den Ausstellungsraum.
Die technischen Daten sagen viel über die Alltagstauglichkeit aus. Mit einer vollen Ladung kann er bis zu 250 Kilometer weit fahren. Dies ist der Ausgangspunkt. Aber Sonnenkollektoren fügen noch etwas hinzu. Allein durch Sonnenlicht kann es seine Reichweite auf bis zu 34 Kilometer erweitern. Das Ziel ist nicht, den Nürburgring zu gewinnen. Es wurde entwickelt, um Ihren wöchentlichen Arbeitsweg zu verlängern, ohne dass Sie ans Stromnetz angeschlossen werden müssen.
Der Antriebsstrang ist bescheiden, aber ausreichend. Der 120 kW starke Elektromotor treibt das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Batteriekapazität beträgt 35 kWh. Obwohl es nach modernen EV-Standards klein ist, spart es Gewicht und Kosten. Es kann auch an einer Standardsteckdose aufgeladen werden. Langsames Laden ja. Aber überall verfügbar.
Anpassungen der Produktionsplanung für den Raum
Das endgültige Serienmodell sieht anders aus als die ersten Renderings. Sono hörte sich das Feedback an. Der Körper ist länger. Es ist breiter. Das Kabinenvolumen ist größer. Es geht um mehr als nur Ästhetik. Es geht um Bewohnbarkeit.
An den hinteren Seitenwänden wurden Fenster angebracht. Dies verbessert die Sichtbarkeit. Es lässt mehr Licht herein. Es macht den Innenraum weniger klaustrophobisch. Mit dieser Änderung wird häufigen Beschwerden Rechnung getragen, dass sich kleine Elektroautos beengt anfühlen. Sion ist bestrebt, diese Falle zu vermeiden.
Valmet Automotive in Finnland wird vom finnischen Unternehmen Valmet Automotive montiert. Diese Partnerschaft stellt die Fertigungsinfrastruktur bereit, die Sono fehlt. Dadurch können Sie skalieren, ohne eine Fabrik bauen zu müssen, ohne sie von Grund auf neu bauen zu müssen. Die Zeit wird knapp. Die ersten Produkte werden bis Ende des Jahres ausgeliefert.
Zusätzlich zum Auto: Solarstrom für Busse und LKW
Sono macht Halt bei Personenkraftwagen. Die Solarstromtechnologie ist modular aufgebaut. Geeignet für große Fahrzeuge. Das Unternehmen hat einen Bausatz für 12-Meter-ÖPNV-Busse entwickelt. Passend für Standardmodelle wie Mercedes-Benz Citaro und MAN Lion City.
Die technischen Daten des Bus-Bausatzes können sich sehen lassen. Die Spitzenleistung beträgt etwa 1,4 kW. Panel ca. 8 qm. Es ersetzt keine Dieselmotoren. Es hilft. Versorgt das HVAC-System mit Strom. Das Ergebnis? Dadurch werden bis zu 1.500 Liter Diesel pro Bus und Jahr eingespart. Das sind vier Tonnen CO2, die jährlich mit nur einem Fahrzeug eingespart werden. 4 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr.
Diese Logik gilt auch für Lkw und Elektrotransportanhänger. Solarenergie ist komplementär. Energiekosten senken. Emissionen reduzieren. Dies ist eine skalierbare Lösung für Flotten.
Realitäten von Eigentum und Reparaturen
Sein Alleinstellungsmerkmal ist, dass es reparierbar ist. Sion wird mit Ersatzteilen geliefert. Die Idee ist, dass Fahrer grundlegende Probleme selbst lösen können. Sie müssen nicht auf den Händler warten. Es gibt keine Ausfallzeiten. Es ist eine Philosophie, die auf Eigentum basiert, nicht nur auf Konsum.
Bisher hat die Anzahl der Reservierungen zweimal die 10.000er-Marke überschritten. Die letzte Zahl lag bei 19.000. Die Preise fallen. Produktionspartner wurden identifiziert. Das Design ist eingefroren. Was bleibt übrig? Warten. Und es besteht die Hoffnung, dass das finnische Werk diese Produktionsziele erreichen kann.
Die Solarenergiebranche hat schon lange viel versprochen. Sion ist eines der wenigen Produkte, das tatsächlich einen Herstellungspartner und ein bestimmtes Veröffentlichungsfenster hat. Es bleibt abzuwarten, ob die Solarreichweite von 34 km für den Durchschnittskäufer geeignet ist. Aber für diejenigen, die die Reichweitenangst auf Kurzstrecken satt haben, kann es ein Lückenkiller sein.
Die Batteriekapazität beträgt 35 kWh. Die Motorleistung beträgt 120 kW. Das Dach besteht aus 248 Zellen. Der Rest ist nur Kontext.
Ein Solarpanel, das perfekt zu Ihrem Körper passt
Durch die optische Integration wirkt der Sono Sion weniger wie ein wissenschaftliches Experiment, sondern eher wie ein Auto. In Dächer, Motorhauben, Kofferräume und Türen eingebettete Sonnenkollektoren lassen sich problemlos auf Metallpaneelen platzieren. Diese sind in die Karosserie eingebaut. Sono Motors behauptet, dass diese Solarzelle die Reichweite an einem sonnigen Tag um 34 km verlängern kann. Es gibt jedoch ein Problem. Derzeit erfolgt die Solaraufladung nur, wenn das Fahrzeug geparkt und stillsteht. Dabei handelt es sich um eine Erhaltungsladung im Leerlauf, nicht um einen Boost auf der Autobahn.
Die elektrische Basisreichweite beträgt 255 Kilometer im WLTP-Zyklus. Es handelt sich um einen Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 35 kWh. Sie können es an eine normale Steckdose anschließen oder eine Schnellladestation verwenden. Das System unterstützt auch die V2L-Funktionalität (Vehicle-to-Load), wodurch es externe Geräte mit Strom versorgen oder sogar beim Laden eines anderen Elektroautos helfen kann. Dies ist eine nützliche Funktion, die beim Camping oder im Notfall nützlich ist.
Tatsächliche Kosten der Nutzung von Solarenergie
Hier beginnt das Interesse des Käufers für Mathematik. Der Gesamtpreis des Sion beträgt 16.000 Euro. Aber es ist nur ein Körper. Der Akku ist separat für 9500 Euro erhältlich. Addieren Sie das alles und Sie benötigen 25.500 € für eine voll ausgestattete Einheit. Dies ist ein modularer Ansatz. Wenn Sie nicht das gesamte Sortiment benötigen, können Sie die Anzahl der gekauften Batterien reduzieren. In diesem Fall müssen Sie die Prämie bezahlen.
Trotz der komplexen Preisstruktur scheint die Nachfrage real zu sein. Sono Motors meldete Mitte 2018 9.551 Buchungen auf ihrer Website. Die Zahl ist von 5.000 vor einigen Monaten gestiegen. Die Bundesregierung will bis 2020 eine Million Elektroautos auf die Straße bringen und unterstützt Batterieentwickler dabei, dieses Ziel zu erreichen. Sion füllt genau diese politische Lücke.
Wartung und Luftqualität in Eigenregie
Sion ist mehr als nur Strom. Es geht um Barrierefreiheit. Sono Motors bietet eine Reihe kostenloser herunterladbarer Servicehandbücher und Tutorials an. Ziel ist es, die Wartung zu vereinfachen und die Kosten für Eigentümer zu senken, die die Arbeiten selbst durchführen möchten. Dies ist eine Änderung gegenüber dem reinen Händlermodell, das den Elektrofahrzeugmarkt dominierte.
Die Kabine verfügt über einige interessante Besonderheiten. Es handelt sich um einen Naturschaumfilter. Reguliert die Luftfeuchtigkeit und bindet Staub. Nach Angaben des Unternehmens ist keine besondere Wartung erforderlich. Es ist ein kleines Detail, aber es unterstreicht den Fokus auf praktischen, reibungslosen Besitz.
生产时间表和市场背景
充电系统的开发工作即将结束. Erster Jahrgang 2016, 7. Jahrgang 2017 月公布这一概念以来,一直在完善太阳能集成.他们不仅仅是测试理论,而是Building a Auto
25.500 欧元的价格点是否能与更长续航里程的竞争对手相比还有待观察. Mehr erfahren 生产线将告诉我们他们是否只是钱包空空的早期采用者.
