El primer Ford llegó con el LandCruiser con el Ranger Super Duty. Ahora Toyota responde. No con un camión nuevo. Pero con una versión más pesada del HiLux ya lo sabemos.
La actualización
A partir de agosto de 2026, puede solicitar la actualización de masa bruta del vehículo diseñada de fábrica. Cuesta cuatro mil dólares. Obtienes la garantía estándar. Eso es todo.
¿Qué obtienes? Más carga útil. Entre 372 kg y 435 kg extra según el modelo que compres. La carga útil máxima alcanza los 1525 kg en papel. Los amortiguadores traseros cambian. Monotubos esta vez. Los más largos. La altura de manejo aumenta en 10 mm. El eje delantero soporta otros 100 kg. La parte trasera soporta 280 kg más.
Modelos elegibles
No puedes simplemente ponerlo en cualquier lugar. Toyota trazó una línea. Estos son los que hacen el corte:
- WorkMate de doble cabina
- Chasis WorkMate de doble cabina
- SR extracabina
- Chasis SR de doble cabina
- SR de doble cabina
- SR5 de doble cabina
Todos funcionan con ese turbodiésel de 2,8 litros. Algunos tienen la configuración híbrida suave de 48v. Las cabinas dobles SR y SR5 lo hacen. Necesitas la automática de seis velocidades. Los manuales no están siendo mejorados aquí. La potencia se mantiene en 150 kw y 500 nm de par.
John Pappas de Toyota dice que permite a los clientes “maximizar las ya excelentes capacidades de transporte de carga del vehículo”. Menciona tanto a flotas como a compradores privados. El punto de venta clave es la garantía.
Al ser una opción propia de Toyota instalada de fábrica, garantiza que el HiLux conserve la garantía de cinco años de Toyota.
Los kits del mercado de accesorios no ofrecen esa seguridad. Pedders y Ironman llevan años haciendo esto. El kit de Ironman te lleva a 3500 kg GVM. También cuesta alrededor de cuatro mil dólares si lo instala antes del registro. Toyota simplemente está compitiendo consigo misma por la confianza en la marca y no por la capacidad pura.
La verificación de la realidad
¿La carga útil de 1525 kg supera a Ford?
No.
La Ranger Super Duty pesa entre 1825 kg y 1982 kg. Allí no hay competencia. Pero luego mira el precio. La Super Duty cuesta cerca de ochenta y tres mil dólares. Puede superar los cien. La actualización HiLux es un accesorio de una herramienta.
Entonces no es una pelea justa. Toyota no está intentando construir un vehículo de lujo. Está tratando de hacer que su caballo de batalla sea un poco menos propenso a romperse bajo el peso de un dosel o de una tripulación de tres.
Que es probablemente todo lo que la mayoría de la gente necesita de todos modos. ¿O ellos? Tal vez quieran la Super Duty porque se parece más a una camioneta que a un automóvil con una bandeja en la parte trasera.
Toyota cree que cinco años de garantía valen más que 300 kg adicionales. Tú decides si lo es. Las puertas se abren en agosto.
