La espera finalmente ha terminado para los alemanes, que apuestan sus empresas por un coche que bebe la luz del sol. Sono Motors anunció oficialmente el Sono Sion listo para producción y confirmó que la producción comenzará en la segunda mitad de 2023. Esto marca el final de un viaje que comenzó en 2016, cuando el equipo construyó nada menos que 37 prototipos.
Esto es más que un simple coche con paneles solares en el techo. Producción en serie de Sono Sion Todo el cuerpo del modelo está cubierto con 456 módulos solares de media celda. Están integrados directamente en el capó, el techo y las puertas. Los objetivos son ambiciosos, pero precisos. Dependiendo de la cantidad de luz solar, el coche puede generar hasta 112 kilómetros de autonomía adicional cada semana.
Piénselo. Si estacionas tu auto afuera durante el día, cargas tu viaje y te olvidas de ello. El fabricante afirma que puede funcionar con total autonomía energética en distancias cortas. No se necesita enchufe. Simplemente estacione su auto, deje que el sol golpee los paneles y listo.
Si necesita viajar más allá del supermercado local, puede utilizar la batería de iones de litio de 54 kWh. Con una carga estándar, se dice que la distancia recorrida es de hasta 305 kilómetros. Las velocidades de carga también son decentes. Puedes conectar un cargador rápido de CC con una potencia máxima de 75 kW o utilizar una configuración doméstica de CA estándar con 11 kW.
Pero lo más destacado es la función de carga bidireccional. El Sion no es sólo un consumidor de electricidad; es un proveedor. También puedes utilizar la batería de tu coche como fuente de energía para los electrodomésticos, tu hogar e incluso otros vehículos eléctricos. La potencia está limitada a 11 kW. De esta forma tu coche se convierte en un enorme banco de energía. ¿Es este el futuro de la resiliencia energética? Tal vez. Esta es sin duda una característica diferente al paquete EV estándar.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 140 km/h. No es un coche deportivo. Este es un camión familiar diseñado para la eficiencia, no para días de seguimiento.
El diseño de producción final ha modificado algunas cosas en comparación con el prototipo original. Se han mejorado los faros. La tapa del puerto de carga es diferente. Las manijas de las puertas han sido rediseñadas para mejorar la aerodinámica y la facilidad de uso. También se realizaron cambios en el interior de la cabina. Más almacenamiento de lo que sugiere la representación original. El volante y el asiento también han sido rediseñados para mejorar el confort.
Queda una característica peculiar. Es un sistema de filtración de aire. Utiliza una espuma que se integra en todo el ancho del salpicadero. Suena extraño, pero esta es la parte central del lenguaje del diseño de interiores. Los clientes también pueden elegir las opciones de color y acabado, y es muy práctico en su misión porque puede personalizar el vehículo hasta cierto punto.
園子温シリーズ电影 Aquí está la parte difícil. Se trata de construir suficientes dispositivos para satisfacer las necesidades que se generarán.
El impulso de los monovolúmenes impulsados por energía solar está aumentando, pero los canales de entrega están cambiando. Sono Motors no produce el Sion por sí mismo. La empresa finlandesa Valmet Automotive iniciará la producción el próximo año. El traslado de la Alemania continental a la fábrica finlandesa es un paso importante hacia la realidad manufacturera.
Las cifras se están volviendo concretas. La empresa informa haber registrado 19.000 reservas. El precio objetivo ronda los 25.126 euros. Se trata de una reducción significativa con respecto a la estimación original de unos 25.500 euros. Nuestro objetivo es muy ambicioso: vender 257.000 coches en siete años. Se trata de repetir el volumen. No están creando nada especial y exótico. Su objetivo es llevar los coches eléctricos que funcionan con energía solar al mercado de masas.
Se utiliza filtración de espuma natural dentro de la cabina.
Su aparición acaparó todos los titulares el año pasado. Ahora la atención se centra en el diseño de interiores. Las fotografías publicadas por la empresa con sede en Múnich muestran una cabina que prioriza la calidad del aire y la sostenibilidad.
La característica distintiva no es la pantalla. Este es el material. El interior está diseñado con espuma natural diseñada para filtrar el aire. Es claramente verde. Pero el color es secundario a la función. La espuma regula la humedad. Limpia el aire dentro del coche. Y no requiere reparaciones especiales. Este es un detalle práctico para un coche familiar.
Los materiales ecológicos se encuentran encima de la pantalla digital de 10 pulgadas. Sono aún no ha revelado la tecnología subyacente. No se sabe si será Android Auto, Apple CarPlay o un sistema propietario. Está ahí simplemente. Seguimos invirtiendo en materiales y espacio.
Por qué la autonomía solar es importante en el uso diario
Sion se posiciona como un transportista familiar. La habitación tiene capacidad para 5 personas. Equipado con cinturones de seguridad regulables en altura. El maletero es lo suficientemente espacioso para hacer la compra del fin de semana. El enganche de remolque está listo para la temporada navideña. Diseñado para encajar en la vida real, no sólo en la sala de exposición.
Los datos técnicos dicen mucho sobre su practicidad en la vida cotidiana. Puede recorrer hasta 250 kilómetros con una carga completa. Este es el punto de partida. Pero los paneles solares añaden algo más. Basándose únicamente en la luz solar, puede ampliar su alcance hasta 34 kilómetros. El objetivo no es ganar Nürburgring. Está diseñado para extender su viaje semanal al trabajo sin necesidad de enchufarlo.
El sistema de propulsión es modesto, pero suficiente. El motor eléctrico de 120 kW impulsa el coche a una velocidad máxima de 140 km/h. La capacidad de la batería es de 35 kWh. Aunque es pequeño para los estándares de los vehículos eléctricos modernos, ahorra peso y costes. También se puede cargar desde un enchufe estándar. Carga lenta si. Pero disponible en todas partes.
Ajustes de planificación de producción por espacio.
El modelo de producción final se ve diferente a las primeras representaciones. Sono escuchó los comentarios. El cuerpo es más largo. Es más ancho. El volumen de la cabina es mayor. Es más que sólo estética. Se trata de habitabilidad.
Se agregaron ventanas a los paneles laterales traseros. Esto mejora la visibilidad. Deja entrar más luz. Hace que el interior sea menos claustrofóbico. Este cambio aborda las quejas comunes de que los autos eléctricos pequeños se sienten apretados. Sion se esfuerza por evitar este problema.
Valmet Automotive en Finlandia será ensamblada por la finlandesa Valmet Automotive. Esta asociación proporciona la infraestructura de fabricación de la que carece Sono. Esto le permite escalar sin construir una fábrica sin tener que construirla desde cero. El tiempo se acaba. Los primeros productos se entregarán a finales de año.
Además de los coches: energía solar para autobuses y camiones
Sono se detiene en los turismos. La tecnología de energía solar es modular. Apto para vehículos grandes. La empresa ha desarrollado un kit para autobuses de transporte público de 12 metros. Se adapta a modelos estándar como Mercedes-Benz Citaro y MAN Lion City.
Los datos técnicos del kit de autobús son impresionantes. La potencia máxima es de aproximadamente 1,4 kW. Panel de unos 8 metros cuadrados. No reemplaza los motores diesel. Ayuda. Alimenta el sistema HVAC. ¿El resultado? Esto ahorra hasta 1.500 litros de diésel por autobús al año. Son cuatro toneladas de CO2 eliminadas anualmente por un solo vehículo. 4 toneladas de dióxido de carbono al año.
Esta lógica también se aplica a los camiones y remolques de transporte eléctricos. La energía solar es complementaria. Reducir los costos de energía. Reducir las emisiones. Esta es una solución escalable para flotas.
Realidades de propiedad y reparaciones.
Su único punto de venta es que es reparable. Sion viene con repuestos. La idea es que los conductores puedan resolver ellos mismos los problemas básicos. No es necesario esperar al distribuidor. No hay tiempo de inactividad. Es una filosofía basada en la propiedad, no sólo en el consumo.
Hasta ahora, el número de reservas ha superado dos veces la marca de las 10.000. La última cifra fue de 19.000. Los precios están cayendo. Se han identificado socios de producción. El diseño está congelado. ¿Qué queda? Esperar. Y se espera que la fábrica finlandesa pueda alcanzar estos objetivos de producción.
La industria de la energía solar viene haciendo muchas promesas desde hace mucho tiempo. Sion es uno de los pocos productos que realmente tiene un socio de fabricación y una ventana de lanzamiento específica. Queda por ver si el alcance solar de 34 km se adaptará al comprador medio. Pero para aquellos cansados de la ansiedad por la autonomía en viajes cortos, puede acabar con las diferencias.
La capacidad de la batería es de 35 kWh. La potencia del motor es de 120 kW. El techo es de 248 celdas. El resto es sólo contexto.
Un panel solar que se adapta perfectamente a tu cuerpo
La integración visual hace que el Sono Sion parezca menos un experimento científico y más un automóvil. Los paneles solares empotrados en techos, capós, maleteros y puertas no son difíciles de colocar sobre paneles metálicos. Están integrados en la carrocería. Sono Motors afirma que esta célula solar puede ampliar la autonomía en un día soleado en 34 km. Sin embargo, hay un problema. Actualmente, la carga solar sólo se produce cuando el vehículo está estacionado y parado. Esta es una carga lenta en ralentí, no un impulso en carretera.
La autonomía eléctrica básica es de 255 kilómetros según el ciclo WLTP. Se trata de una batería de iones de litio con una capacidad de 35 kWh. Puedes enchufarlo a un tomacorriente normal o utilizar una estación de carga rápida. El sistema también admite la funcionalidad V2L (vehículo a carga), que le permite alimentar dispositivos externos o incluso ayudar a cargar otro automóvil eléctrico. Esta es una característica útil que resulta útil al acampar o en caso de emergencia.
Costos reales del uso de energía solar.
Aquí es donde el comprador se interesa por las matemáticas. El precio total de Sion es de 16.000 euros. Pero es sólo un cuerpo. La batería se vende por separado por 9500 euros. Sume todo esto y necesitará 25.500 € para una unidad totalmente equipada. Este es un enfoque modular. Si no necesita toda la gama, puede reducir la cantidad de baterías que compra. En este caso, tendrás que pagar la prima.
A pesar de la compleja estructura de precios, la demanda parece ser real. Sono Motors informó 9.551 reservas en su sitio web a mediados de 2018. El número ha aumentado desde los 5.000 de hace unos meses. El gobierno alemán pretende poner en circulación un millón de coches eléctricos de aquí a 2020 y apoya a los desarrolladores de baterías para lograr este objetivo. Sion llena exactamente este vacío político.
Mantenimiento y calidad del aire que puede hacer usted mismo
Sion es más que sólo electricidad. Se trata de accesibilidad. Sono Motors ofrece una variedad de tutoriales y manuales de servicio descargables de forma gratuita. El objetivo es simplificar el mantenimiento y reducir los costes para los propietarios que quieran realizar el trabajo ellos mismos. Este es un cambio con respecto al modelo exclusivo para concesionarios que dominaba el mercado de vehículos eléctricos.
La cabina tiene algunas características especiales interesantes. Es un filtro de espuma natural. Regula la humedad y retiene el polvo. Según la empresa, no requiere ningún mantenimiento especial. Es un pequeño detalle, pero subraya el enfoque en una propiedad práctica y sin fricciones.
生产时间表和市场背景
充电系统的开发工作即将结束。 预计于 2019 年开始生产，不久后开始销售。 这家总部位于慕尼黑的初创公司成立于 2016 年，自 2017 年 7 月公布这一概念以来，一直在完善太阳能集成。他们不仅仅是测试理论，而是construyendo un coche,以弥补标准电动汽车和太阳能设备之间的差距.
25.500 libras esterlinas. 太阳能附加装置是独一无二的,但 34 公里的free range足以证明其复杂性吗？ 预购表明们是这么认为的。 生产线将告诉我们他们是否只是钱包空空的早期采用者。
