Voici la réponse courte. Achetez la version SE avec technologie.
Il se situe juste au-dessus du modèle SE de base. Vous obtenez les fonctionnalités qui intéressent réellement les gens, sans payer pour l’insigne de la version haut de gamme. C’est un endroit idéal. Un authentique.
L’Atlas est un véhicule familial performant. Conduite confortable, assez de place pour sept si vous les écrasez, assez bon pour ignorer la concurrence à moins que vous ne soyez vraiment fidèle à la marque. Mais cinq garnitures ? C’est déroutant. Il ne devrait pas être si difficile de choisir une voiture. Alors réduisons le bruit. Nous avons le choix.
Celui qu’il faut obtenir
45 205 $. C’est l’autocollant. Le SE avec technologie.
Cela ajoute, eh bien, de la technologie à l’expérience de base. Qu’est-ce que cela signifie en pratique ? Hayon mains libres. Utilisez votre pied pour ouvrir le coffre tout en tenant les courses. Pratique. Vous disposez d’une prise de 115 volts pour la deuxième rangée afin que les téléphones puissent se recharger avec de véritables prises domestiques. Boutons de garage dans le rétroviseur. Capteurs de stationnement avant et arrière, ce qui est effectivement utile car le truc est long.
Les roues passent de 18 pouces à 20 pouces. Un attelage de remorque est standard à l’arrière. Le démarrage à distance fonctionne.
Cette avancée technologique coûte 4 420 $ de plus que le modèle de base simple. Cela en vaut la peine. Le plus souvent.
Le SE avec technologie intègre les améliorations les plus utiles sans les taxes des versions supérieures.
Que devez-vous ajouter ?
Neige? Oui? Alors vous avez besoin de la transmission intégrale 4Motion.
Ajoutez 1 900 $ à la facture. C’est un ajout facile. L’économie de carburant clignote à peine. Cela ne réduit pas beaucoup le mpg. Pourquoi le laisser à moins que vous viviez en Arizona ?
Les options d’usine sont cependant minces. Certains ne sont de toute façon que sur les versions inférieures. Voici ce qui est disponible si vous regardez attentivement.
- Toit ouvrant panoramique : 1 200 $. Si vous aimez la chaleur et l’éblouissement à l’intérieur d’un carton de déménagement, bien sûr.
- Sièges capitaine de deuxième rangée : 695 $. Échange la banquette contre des sièges individuels. Meilleur accès à la troisième rangée, espace de chargement légèrement réduit si tous les sièges sont relevés.
- Jantes noires : 595 $. Ils peignent les années 20 existantes en noir. Purement cosmétique. Sautez-le. À moins que ce soit votre truc.
Pourquoi ne pas monter ?
Trois garnitures se trouvent au-dessus du médiator. Peak Edition, SEL, SEL Premium R-Line.
Ils sont tous livrés de série avec AWD. Vous n’êtes pas obligé de l’ajouter. Bien.
L’édition Peak a un style tout-terrain. Il roule sur des roues plus petites de 18 pouces, qui sont moins chères à remplacer si vous les freinez. Il obtient la norme toit ouvrant. Mais sinon ? Ce sont juste des roues et des autocollants différents. C’est assez similaire au SE w/Tech en dessous.
Allez plus haut et les choses changent matériellement. Les SEL et SEL Premium troquent le faux cuir contre du vrai dans les deux premières rangées. Buses de lave-glace chauffantes. Affichage tête haute. Navigation intégrée (utilisez-vous la projection téléphonique ?). Support lombaire réglable. Sièges à mémoire. Chauffage pour les occupants de la deuxième rangée.
Est-ce que c’est mieux ? Bien sûr.
La R-Line ajoute le kit sport. Roues de 21 pouces. Caméra à 360 degrés. Aide au stationnement. Meilleur système audio. Sièges massants. Cuir sur le volant.
Mais vous payez pour le statut. La tâche principale consistant à déplacer les humains reste inchangée. Vous échangez de l’argent contre des buses chauffées et une roue plus souple.
Pensez à l’endroit où vous vivez. Pensez à ce que vous chargez à l’arrière. Alors demandez-vous :
Ma deuxième rangée a-t-elle vraiment besoin de fauteuils de massage ?
Peut être. Mais pour la plupart des gens, le SE avec technologie est l’endroit où la courbe de valeur s’aplatit. Il a les capteurs. Il a les roues. Il y a un problème. Il laisse le reste à ceux qui en ont besoin.
Ce n’est probablement pas vous.
