Geely a fini de bien jouer avec la foule crossover. Le Galaxy Cruiser 700 vient de sortir. Il s’agit de la première tentative de la marque d’adopter cette esthétique de SUV robuste et anguleuse. Vous connaissez le genre. Des lignes dures. Verre vertical. Une roue de secours à l’arrière comme un insigne d’honneur.
Le lancement était mondial. Milan sera aperçu le 26 juillet. Mais la véritable histoire n’est pas le lieu. C’est l’ampleur de ce qu’ils proposent. Et oui. Le nombre de chevaux est réel.
Pourquoi le Geely Galaxy Cruiser 708 se démarque sur le marché des SUV carrés
La plupart des nouveaux SUV sont souples. Arrondi. Désolé pour leur taille. Pas celui-ci. Le Galley Galaxy Cruiser 700 s’appuie sur un design carré avec une géométrie agressive.
La partie avant est dominée par une calandre massive. Il se trouve à côté d’une bande lumineuse contenant 84 LED. Ensuite, vous regardez les phares. 228 LED par groupe. Les feux arrière ? 708 particules rouges disposées dans une matrice verticale. C’est lumineux. Très lumineux.
Ils appellent cela le conception du SUV carré Geely Galaxy Cruiser 700. Ça marche. Le corps carré lui donne de la prestance. Une roue de secours pleine grandeur porte un revêtement décoratif à l’arrière. Il semble prêt à aller n’importe où. Même s’il reste habituellement en ville.
Les choix de peinture sont spécifiques. Presque artistique. Vous avez Baili Danxia Orange. Ou Motuo Cangluan Vert. Sayram Lake Blue est profond. Midui Glacier Silver est subtil. Riz Everest White Rock ? Yadan Obsidienne Noir ? Ces noms ressemblent à des destinations.
Les chiffres comptent pour le stationnement. Et pour les garages. La longueur atteint 5 085 mm. La largeur est de près de deux mètres à 1 999 mm. Hauteur? 1 912 mm. C’est grand. L’empattement s’étend jusqu’à 2 900 mm. C’est un véhicule long.
Spécifications tout-terrain et fonctionnalités adaptées aux modules
Est-ce que ça peut rouler en tout-terrain ? Sur papier. Oui.
L’angle d’approche est de 30 degrés. Le départ est de 31 degrés. Le basculement de la rampe se situe à 24 degrés. La garde au sol commence à 233 mm minimum. Il peut patauger dans 800 mm d’eau. Les pneus sont gros. Un diamètre extérieur de 801 mm franchit la plupart des obstacles.
Geely sait que les gens modifient ces voitures. Ils ont construit ce véhicule pour qu’il soit démonté et remonté. Ils l’appellent “mod-friendly”. Plus de 50 points d’installation sont pré-réservés dans le châssis et la carrosserie.
Que pouvez-vous ajouter ? Presque tout.
- Feux de calandre auxiliaires.
- Tuba pour eaux profondes.
- Plateformes de toit pour le fret ou le camping.
- Pare-chocs avant avec treuils.
- Protections de châssis.
- Supports d’extension de hayon.
Ils prétendent que vous pouvez installer 80 % des pièces universelles courantes sans fabrication sur mesure. C’est un gros problème pour les acheteurs qui souhaitent personnaliser. Vous n’avez pas besoin d’un soudeur dans votre jardin. Vous avez besoin d’une clé.
Technologie intérieure et confort à l’intérieur du Galaxy Cruiser 700
Ouvrez la porte. La cabine est symétrique. Carré. Il reflète l’extérieur.
Textures de grains de bois. Motifs sur le thème de la montagne. Les combinaisons de couleurs s’en tiennent aux tons neutres. Blanc-Marron. Noir-Marron. Tout noir.
Ensuite, il y a les écrans. Cinq d’entre eux.
- Un écran de contrôle central de 15,4 pouces.
- Un tableau de bord de 10,2 pouces.
- Un écran de 12,66 pouces pour le passager.
- Un écran de contrôle arrière.
- Un affichage tête haute de 15,2 pouces.
C’est beaucoup de verre. Les systèmes se synchronisent. Données d’altitude. Angles de pente. Posture du véhicule. Vous pouvez voir exactement comment la voiture repose sur un sol inégal.
Mais voici la surprise. Boutons physiques. Geely en a conservé un nombre important. Pourquoi? Pour “opération aveugle”. Vous pouvez sentir le bouton lorsque le sentier vous secoue les os. C’est un choix réfléchi dans un monde numérique.
L’espace est efficace. Ils revendiquent un taux d’utilisation de 80,3%. Le coffre contient 1 050 litres de série. Il y a 63 compartiments de rangement. Soixante-trois. J’ai compté une fois. Puis j’ai arrêté.
Le confort devient bizarre. Dans le bon sens.
Un réfrigérateur de 18,5 litres se trouve à l’intérieur. Il refroidit jusqu’à -6°C. Il chauffe jusqu’à 50°C. Vous pouvez conserver des blocs de glace. Ou du lait chaud.
Les sièges ont 10 couches de remplissage. La ventilation fonctionne dans les deux sens. Le bas expulse l’air. Le dos aspire l’air. Le chauffage est standard. Les sièges avant offrent un massage en 14 points. Le siège passager dispose d’un repose-jambes électrique. Il s’étend sur 280 mm. Cela fait près de trois pieds. En gros, vous êtes allongé.
Rabattez les sièges avant à plat. Vous bénéficiez d’un espace de détente de 1,72 mètre. Pliez la deuxième rangée. Une zone de chargement plate de 1,8 mètre apparaît. La hauteur verticale à l’intérieur est de 950 mm. Vous pouvez vous lever. Sorte de.
Ajoutez un toit ouvrant panoramique. Double ouverture. 0,99 mètres carrés de verre. Un système d’oxygène embarqué aide en altitude. Flyme Audio gère 23 haut-parleurs. 256 couleurs d’éclairage d’ambiance créent l’ambiance.
Le Galaxy Cruiser 700 n’est pas qu’un simple camion. C’est un salon qui peut gravir une colline.
C’est pour qui ? Les gens qui veulent le look d’un Land Cruiser. Mais la technologie d’une Tesla. Et l’intérieur d’une berline haut de gamme.
Geely parie que les acheteurs n’ont pas besoin de choisir. Ils
