Avoir une voiture de société, c’est bien.
Vraiment sympa.
C’est une toute nouvelle machine. Entièrement entretenu. L’entreprise paie le carburant (parfois). Vous pouvez le conduire le week-end. Pour les quelque 840 millions de conducteurs du Royaume-Uni qui ont la chance de se qualifier, cela semble être l’avantage ultime.
Il y a cependant un piège.
L’administration fiscale et douanière de Sa Majesté appelle cela un avantage en nature.
BiK pour faire court. Cela signifie que votre voiture est un avantage ajouté à votre salaire et que les avantages sont imposés. Tout comme l’argent liquide sur votre salaire, ce « salaire automobile » a un prix. Vous paierez des impôts dessus.
Le montant que vous payez dépend de deux choses. La voiture que vous choisissez. Et combien vous gagnez déjà. Cela semble compliqué parce que le HMRC adore le jargon, mais au-dessous de tout ça ? Le calcul est en fait assez simple. Vous pouvez réduire les coûts. Il vous suffit de savoir sur quel levier tirer.
Les calculs compliqués
Ce n’est pas linéaire.
Une voiture coûte cher. Un autre, apparemment identique, pourrait à peine toucher votre facture. Le HMRC impose une valeur imposable sur chaque véhicule de société. Ils calculent cela en utilisant un pourcentage du prix catalogue, fortement pondéré par la quantité de carbone sortant du pot d’échappement. Pour les hybrides rechargeables, l’autonomie électrique compte également. Plus de kilomètres électriques signifient une facture fiscale inférieure.
Ce prix catalogue, connu sous le nom de P11d, est collant. Il comprend la TVA. Frais de livraison. Tous les extras facultatifs sophistiqués que vous avez cochés. Mais cela n’inclut pas les frais d’immatriculation ni la taxe de circulation. Surtout, ce prix est fixé pour toute la durée de vie de la voiture. Remises du marché ? Non pertinent. Acheter une voiture d’occasion pour économiser de l’impôt ? N’aide pas le calcul P11d. Le numéro est fixé. Ça ne bouge pas.
Voici donc la facture. Vous prenez cette valeur imposable et lui appliquez votre taux d’imposition sur le revenu. Si vous êtes contribuable à 20 %, vous payez 20 % de la valeur imposable de cette voiture. Un 40% de base ? Vous payez plus. Un revenu élevé avec 45 % ? Surveillez votre portefeuille. L’Écosse a ses propres tarifs, ce qui constitue un autre casse-tête, mais la logique tient. L’argent provient de votre salaire mensuel. Petit à petit.
Règle simple. Voiture moins chère. Réduction des émissions. Baisse d’impôt.
Trouver votre groupe
Vous avez besoin de données. Plus précisément, les émissions de CO2 à l’échappement. Si vous envisagez un hybride rechargeable, vous avez également besoin de l’autonomie électrique officielle. Ne devinez pas. Deviner coûte cher.
La plupart des fabricants disposent d’outils en ligne qui génèrent ces chiffres instantanément. Les sociétés de leasing le font aussi. S’ils ne le font pas ? Demandez à votre gestionnaire de flotte. Ils vivent dans ces feuilles de calcul. C’est ce qu’ils font.
Est-il juste que l’autonomie électrique change tout ? Probablement.
Mais c’est le jeu. Vous choisissez la voiture, vous acceptez la tranche d’imposition.
“Plus le véhicule est bon marché et moins il émet de CO 2, moins la facture fiscale est élevée.”
Cela semble logique. Jusqu’à ce que vous essayiez de trouver une voiture qui vous convienne.
