Conseguir um carro da empresa é bom.
Muito legal.
É uma máquina totalmente nova. Totalmente mantido. A empresa paga pelo combustível (às vezes). Você pode dirigi-lo no fim de semana. Para os cerca de 840 milhões de motoristas do Reino Unido que tiveram a sorte de se qualificar, parece a maior vantagem.
Porém, há um problema.
A Receita e Alfândega de Sua Majestade chama isso de Benefício em Espécie.
BiK para abreviar. Isso significa que seu carro é um benefício adicionado ao seu salário e que os benefícios são tributados. Assim como o dinheiro no seu contracheque, esse “salário do carro” tem um preço. Você pagará imposto sobre isso.
Quanto você paga depende de duas coisas. O carro que você escolhe. E quanto você já ganha. Parece complicado porque o HMRC adora jargões, mas por baixo de tudo isso? A matemática é realmente bastante direta. Você pode manter os custos baixos. Você só precisa saber qual alavanca puxar.
A matemática confusa
Não é linear.
Um carro custa muito. Outro, aparentemente idêntico, mal pode afetar sua conta. O HMRC atribui um valor tributável a cada veículo da empresa. Eles calculam isso usando uma porcentagem do preço de tabela, fortemente ponderada pela quantidade de carbono que sai do escapamento. Para os híbridos plug-in, a autonomia elétrica também é importante. Mais milhas elétricas significam menos impostos.
Esse preço de tabela – conhecido como P11d – é rígido. Inclui IVA. Taxas de entrega. Quaisquer extras opcionais sofisticados que você marcou. Mas não inclui a taxa de registro ou o imposto rodoviário. Crucialmente, esse preço é fixado durante a vida útil do carro. Descontos de mercado? Irrelevante. Comprar um carro usado para economizar impostos? Não ajuda no cálculo do P11d. O número está definido. Não muda.
Então aqui está a conta. Você pega esse valor tributável e aplica a ele sua taxa de imposto de renda. Se você é um contribuinte de 20%, paga 20% do valor tributável desse carro. Um básico de 40%? Você paga mais. Um ganhador alto com 45%? Cuidado com sua carteira. A Escócia tem as suas próprias taxas, o que é outra dor de cabeça, mas a lógica mantém-se. O dinheiro sai do seu salário mensal. Pouco a pouco.
Regra simples. Carro mais barato. Emissões mais baixas. Menor imposto.
Encontrando sua banda
Você precisa de dados. Especificamente, emissões de CO2 pelo escapamento. Se você está de olho em um híbrido plug-in, também precisa do alcance elétrico oficial. Não adivinhe. Adivinhar fica caro.
A maioria dos fabricantes possui ferramentas online que divulgam esses números instantaneamente. As empresas de leasing também o fazem. Se não o fizerem? Pergunte ao seu gestor de frota. Eles vivem nessas planilhas. É o que eles fazem.
É justo que a gama elétrica mude tudo? Provavelmente.
Mas esse é o jogo. Você escolhe o carro, aceita a faixa de impostos.
“Quanto mais barato for o veículo e menos CO 2 ele emitir, menor será a carga tributária.”
Parece lógico. Até você tentar encontrar um carro que sirva.
