Arrêtez de laisser les mécaniciens vous payer pour un service de base.
J’ai vu trop d’amis remettre quatre cents dollars à un atelier Ford pour des tâches qui prennent vingt minutes avec une boîte à outils de base. Les métiers spécifiques ? Remplacez le filtre à carburant. Rincer le liquide de transmission. Remplacez le liquide de direction assistée.
C’est absurde.
Faire ces choses vous-même ne consiste pas seulement à économiser de l’argent. Il s’agit de contrôler votre impact environnemental. Vous choisissez les produits les plus écologiques. Vous gardez votre voiture actuelle sur la route au lieu d’en acheter une nouvelle. Vous maintenez votre MPG. Vous gagnez.
Tout le monde n’a pas envie d’avoir de la graisse sous les ongles. J’ai donc divisé cela par niveau de compétence.
Les niveaux 1 à 3 ne nécessitent que des outils et du temps de base.
Les niveaux 4 à 6 nécessitent un équipement modéré.
Niveaux 7 à 10 ? Gardez cela pour les bricoleurs avancés.
Nous comptons sur les conseils techniques de Matthew Wright de About.com Auto Repair et Turbo pour le gros du travail sur les marches. Passons aux cinq premiers emplois.
1 : Remplacer le filtre à carburant
Niveau de compétence : 3
Coût : 10 $ à 30 $
Négliger ce filtre tue l’efficacité. Cela tue également la fiabilité au fil du temps. La plupart des fabricants suggèrent des intervalles commençant à 10 000 milles. N’ignorez pas ce calendrier.
Le processus est simple mais demande de la prudence.
Tout d’abord, débranchez la batterie. La sécurité avant tout.
Ensuite, relâchez la pression de la conduite de carburant. Ceci n’est pas négociable pour les véhicules à injection de carburant. Vous ne voulez pas que de l’essence soit pulvérisée partout.
Débranchez les conduites de carburant du filtre. Retirez l’ancienne unité. Remplacez les rondelles. Installez le nouveau filtre. Vérifiez à nouveau vos connexions. Démarrez le moteur. Recherchez les fuites.
Si vous en voyez, éteignez-le immédiatement.
“Vérifiez auprès de votre gouvernement local s’il existe un programme de recyclage des filtres à carburant.”
Les vieux filtres contiennent des résidus de carburant et de produits chimiques. Ne les jetez pas dans votre poubelle domestique. Recyclez-les correctement grâce à des programmes locaux.
2 : Remplacer les plaquettes de frein
Niveau de compétence : 6
Coût : Moins de 25 $ par bloc
C’est crucial. Les plaquettes usées ne font pas que grincer. Ils détruisent les rotors. Ils compromettent votre distance d’arrêt. Et quand tu ne peux pas t’arrêter, tu blesses les gens.
Il te faut un cric. Une clé pour écrou de roue. Un jeu de douilles. Une pince en C.
La mécanique du travail consiste à comprimer le piston de l’étrier pour faire place aux nouvelles plaquettes plus épaisses. Si vous sautez cette étape, l’étrier se grippera. Vous endommagerez le système.
Il existe des plaquettes de frein écologiques. Ils sont moins poussiéreux et contiennent souvent moins de cuivre ou d’autres métaux lourds. Consultez vos pages de recyclage locales. De nombreuses municipalités disposent de points de dépôt spécifiques pour les composants de freins usagés en raison des métaux impliqués.
3 : Remplacer les bougies d’allumage
Niveau de compétence : 2
Coût : 15 $ et plus
Les bougies d’allumage s’usent. Les électrodes s’érodent. Des dépôts de carbone s’accumulent. Cela perturbe le processus d’allumage. Votre moteur tourne mal. Vous gaspillez du carburant.
La plupart des experts conviennent que les fiches spécialisées coûteuses sont une arnaque. Les gains de puissance et les économies de carburant qu’ils promettent ? Généralement négligeable. Restez fidèle à ce qui est fourni avec la voiture. Ou achetez un ensemble standard fiable.
L’installation est simple.
Retirez les fils d’allumage.
Retirez les anciennes fiches avec une clé à douille.
Installez les nouveaux.
Appliquez une noisette de graisse diélectrique à l’intérieur des gaines du fil d’allumage. Cela garantit une bonne étanchéité et évite la corrosion.
Remettez les fils en place.
C’est ça.
4 : Réparation de pare-brise
Niveau de compétence : 1
Coût : 5 $
Vous pouvez réparer vous-même les petits éclats. Évitez la visite en magasin.
Cela fonctionne mieux sur les puces en étoile avec peu ou pas de fissures. Si la fissure est longue, allez chez un pro. Mais pour les petits dégâts, un kit DIY suffit.
Nettoyez un carré de 12 pouces autour des dégâts. Utilisez un nettoyant pour vitres.
Utilisez une lame de rasoir pour lisser le défaut. Retirez tous les éclats de verre lâches. Vous voulez une surface propre pour que l’adhésif adhère.
La plupart des kits sont livrés avec un appareil en forme de piston. Injectez la résine adhésive dans la puce. Laissez-le reposer. Laissez-le guérir.
Ne faites pas cela en plein soleil. La chaleur fait durcir l’adhésif trop rapidement. Vous vous retrouverez avec une finition trouble. Faites-le à l’ombre.
5 : Rinçage de la direction assistée
Niveau de compétence : 2
Coût : 5 $ et plus
Les mécaniciens facturent entre 30 et 100 dollars pour cela. Vous pouvez le faire pour quelques centimes en utilisant une poire à jus.
Oui. Une poire à jus de dinde.
L’objectif est d’éliminer 90 % de l’ancien liquide sans débrancher les durites ni ramper sous la voiture.
Localisez le réservoir de liquide de direction assistée dans le compartiment moteur. Utilisez la poire à jus pour siphonner autant que possible le vieux liquide sombre. Jetez-le dans un récipient en plastique scellé. Apportez-le à une installation de recyclage du pétrole.
Remplissez le réservoir avec du liquide neuf.
Démarrez le moteur. Tournez le volant complètement à gauche. Tournez-le complètement à droite. Faites cela à plusieurs reprises. Cela fait circuler le nouveau fluide dans le système.
Arrêter le moteur. Laissez le moteur refroidir légèrement. Vérifiez le niveau. Complétez le tout.
Répétez le processus trois ou quatre fois. Ou jusqu’à ce que le liquide sortant du réservoir soit clair et non brun foncé.
C’est compliqué au début. Ne pas paniquer. Continue.
Quand un Flush est une mauvaise idée
Mettons une chose au clair avant de remettre vos clés. Les mécaniciens appellent souvent un « rinçage complet de la transmission » un service premium. Il pompe du liquide frais à travers le système sous pression pour expulser chaque goutte d’huile ancienne et contaminée. Cela semble complet. Ça a l’air propre.
Voici le problème.
De nombreux spécialistes de la transmission affirment que cette méthode agressive est risquée. Il peut déloger les débris restés inoffensifs dans le bac, les envoyant directement dans le corps de la vanne ou les packs d’embrayage. Pour les véhicules plus anciens avec un kilométrage élevé, une chasse d’eau peut en fait déclencher des pannes qui ne se seraient pas produites si vous aviez simplement effectué une vidange et un remplissage standard.
L’itinéraire le plus sûr et le moins cher
La méthode traditionnelle ? C’est moins cher et sans doute plus sûr pour les machines à kilométrage élevé. Vous n’essayez pas d’obtenir un échange fluide à 100 %. Vous visez un remplacement de 40 à 50 %, ce qui est généralement suffisant pour prolonger la durée de vie sans risquer de dommages internes.
Niveau de compétence : 7/10. Pas pour les débutants. Vous devez être à l’aise sous une voiture et manipuler des fluides lourds.
Coût : 30 $ et plus. Principalement pour le liquide et un nouveau filtre.
Exécution étape par étape
- Sécuriser le véhicule. Soulevez-le. Utilisez des chandelles. Ne faites pas confiance uniquement au cric hydraulique. La gravité est votre ennemie si vous travaillez en solo.
- Égouttez la poêle. Grimpez en dessous. Localisez les boulons du carter de transmission. Préparez un grand récipient en plastique avec couvercle. Le vieux liquide de transmission est toxique. Vous ne pouvez pas verser cela dans un égout pluvial. Apportez-le à votre installation locale de recyclage d’huile ou à votre magasin de pièces automobiles.
- Remplacez le filtre. Ceci n’est pas négociable. Vous y êtes déjà. Retirez l’ancien filtre. Installez-en un nouveau. La plupart des fabricants recommandent cela tous les deux changements de liquide ou tous les 30 000 miles.
- Nettoyez le bac. Le bac recueille les copeaux de métal et les matériaux d’embrayage. Grattez-le proprement. Utilisez un nouveau joint ou un scellant RTV si votre application l’exige.
- Réassemblez soigneusement. Revissez la poêle. Serrez-le uniformément.
Le piège de l’effet de levier
C’est ici que les gens se trompent. Trop serrer les boulons de casserole.
Les carters de transmission sont souvent en aluminium. Les fils sont doux. Tournez ces boulons jusqu’à ce qu’ils dépouillent ou fissurent la poêle. Du liquide s’écoulera dans votre allée à l’heure du dîner. Un serrage à la main plus un quart de tour est généralement le point idéal, à moins que le manuel d’entretien ne spécifie une valeur de couple précise.
Pourquoi c’est important
Ignorer cet entretien tue les transmissions. Le liquide se décompose. Il perd ses propriétés lubrifiantes. Cela devient acide. Si vous attendez trop longtemps, l’ensemble doit être remplacé. Cela représente une facture de 3 000 à 5 000 dollars. Faire cela vous-même coûte une fraction de cela.
Ne laissez personne vous forcer à rincer complètement si votre véhicule a plus de 100 000 miles. Une simple vidange et remplissage est souvent la décision la plus judicieuse.
