Polo GTI listrik menghasilkan 223 tenaga kuda.
Ia mencapai 62 mph dalam 6,8 detik.
Jangkauannya mencapai 263 mil pada siklus WLTP.
Jerman memulai jam dengan harga di bawah €39,003.
Volkswagen biasanya menunggu. Mereka membiarkan model baru muncul di pasar sebelum memasang lencana GTI di atasnya, sehingga membangun antisipasi. ID. Polo sepenuhnya menentang tradisi itu. Beberapa minggu setelah supermini listrik standar rusak. Bam. Ini yang paling menarik. Agak aneh. ID.3 GTX secara teknis sudah ada sebelumnya sebagai mobil performa listrik pertama di Wolfsburg. Namun karena suatu alasan. Mereka ragu-ragu. Menunggu hingga mereka merasa cukup percaya diri untuk membubuhkan huruf merah ikonik pada mobil yang tidak berbau bensin.
Memulai debutnya hari ini di Nürburg24.
Desainnya menjaga garis bersih dari ID biasa. Polo. Kemudian ia menambah gigi. Bumper didesain ulang. Spoiler belakang terbelah. Hal yang agresif. Anda tidak akan menemukan DRL vertikal di sini, itu hanya milik varian andalan. Apa yang akan Anda temukan. Aksen merah di bawah LED matriks. Bilah depan yang menyala tetap menjadi ciri khas GTI. Penting.
Perjalanannya semakin rendah. Dengan tajam.
Perlengkapan standarnya mencakup roda dua warna berukuran 19 inci. Logo GTI berputar tepat di tengah tutupnya. Huruf-huruf tersebut—yang dulu merupakan singkatan dari Grand Touring Injection, kini hanya merupakan branding warisan—menandai sisi dekat roda belakang dan kedua ujung mobil. Penangguhan? Olahraga adaptif. Itu standar. Karena kalau tidak, internet akan putus.
Tombol sebenarnya berfungsi kembali
Di dalam, tema berlanjut.
Aksen merah dimana-mana. Kursi yang ditingkatkan menahan tubuh Anda saat Anda mencapai puncak. Roda kemudi mendapat lencana dan penanda jam 12. Sebuah anggukan halus pada fakta bahwa Anda tidak mengendarai Polo biasa. Sejujurnya, dasbornya melegakan.
Tombol fisik kembali.
Sakelar jendela. Kontrol iklim terpisah. Itu intuitif. VW berjanji untuk memperbaiki kesalahan layar sentuh yang mereka buat bertahun-tahun lalu. Dan itu berhasil di sini. Cluster digital berukuran 10,25 inci. Layar infotainmentnya lebih besar. Real estat mengkilap berukuran 12,9 inci. Tidak terasa seperti mengendarai laptop.
Dari segi kekuatan, hierarki ini masuk akal.
Polo standar memiliki tenaga antara 114 dan 208 hp. GTI ini mencapai puncaknya pada 223 hp. Torsi 214 lb-ft dihasilkan “dengan kecepatan kilat” melalui diff gandar depan standar. Bobotnya merangkak menjadi 3.395 lbs (1.540 kg). Berat. Tapi tidak menghancurkan.
Angka tidak berbohong, tapi mengecewakan
Pembatas kecepatan tertinggi mencapai 109 mph.
Mode mengemudi “GTI” mengubah segalanya menjadi olahraga. Kekuatan maksimal, selalu. Baterai eksklusif untuk model ini: kimia NMC 52 kWh. Mobil dasar mendapat paket 37 kWh yang lebih kecil, jelas ditujukan untuk perjalanan pulang pergi saja. Paket yang lebih besar itu menjanjikan WLTP 263 mil.
Mari menjadi nyata. Anda menekan pedal.
Jangkauan dunia nyata akan berkurang. Namun, pengisian daya memang menyelamatkan Anda. Pengisian cepat DC mencapai 105 kW. 10% hingga 80% dalam 24 menit. Masuk akal untuk palka listrik.
Namun, biayanya adalah cerita yang berbeda.
ID dasar. Polo mulai dari €24.999. GTI melonjak hingga di bawah €40.004. Tambahkan sunroof panoramik, kursi pijat, ban Bridgestone yang lengket, dan audio Harman Kardon, dan Anda akan melewati ambang €40k tersebut dengan mudah. Pesanan dibuka pada pertengahan Oktober.
Mesin gas bertahan… untuk saat ini
Volkswagen menegaskan era pembakaran belum mati.
Mereka berjanji untuk menjaga Golf GTi tetap hidup. Mungkin sampai tahun 2030an. Golf listrik generasi berikutnya baru akan diluncurkan sekitar tahun 2030. Jadi Mk8 berkeliaran. Kita mungkin melihat dua Golf dijual. Satu dengan piston. Satu dengan colokan. Aneh, bukan? Transmisi manual sepertinya tidak mungkin kembali, tetapi mesin pembakaran internal mengulur waktu.
Di sisi listrik? Hanya Polo GTi yang dikonfirmasi hari ini.
VW meluncurkan hatchback yang lebih murah dan lebih kecil tahun depan. Tidak ada varian performa yang diumumkan. Belum. Jika itu datang, ia akan mengambil tempat Lupo dan naik! tinggalkan. Lebih kecil. Listrik. Segar.
Perlu juga diperhatikan: Peugeot mengalahkan VW. 208 e-GTi diluncurkan pada bulan Juni 205. Mereka bergerak lebih dulu. VW hanya bergerak lebih keras.
Apa kesimpulannya?
“Ini dibangun berdasarkan desain yang kuat. Menambahkan bakat visual. Tapi Amerika Utara tidak mendapat apa-apa.”
Undang-undang emisi memaksakan hal ini. Penetasan panas pembakaran adalah jenis yang sekarat. Peraturan tersebut pada akhirnya akan melarang semuanya. Jika Anda menginginkan mobil berperforma kecil besok. Ini dia. Jika Anda berada di AS? Maaf. Teruslah mencari.
