Sejak Colin Chapman memulai operasinya pada tahun 1952, spesialis asal Inggris ini telah menghasilkan banyak mesin bagus. Tapi mana yang benar-benar terjual? Kami melihat grafik hari ini. Pemenangnya, sebagian besar. Jepitnya juga. Beberapa memang langka karena desainnya. Yang lainnya gagal menarik perhatian pasar.
Di sinilah tempatnya. Dimulai dari angka terbesar.
Bagian Tengah Paket
Lotus Seven (1957–73) – peringkat 10 dengan 2.477 unit.
Cetak biru asli Chapman. Sebuah mobil kecil dengan dua tempat duduk terbuka. Sederhana. Orang-orang menyukainya karena dapat berfungsi ganda sebagai pengemudi harian pada hari Senin dan mobil balap pada hari Jumat. Ingin menghindari pajak? Bangun sendiri dari kit ‘complete knock down’. Jika Anda cukup berani untuk mencoba.
Lotus Esprit (1976–90) – peringkat 9 dengan 2.919 unit.
Lotus melakukan aksi. Atau mungkin itu sudah diperhitungkan. Mereka memarkir Esprit baru tepat di luar kantor Albert ‘Cubby’ Broccoli di London pada tahun 1976. Sisanya tinggal sejarah. James Bond membelinya. Ya, Mata-Mata yang Mencintaiku melakukannya. Publisitas gratis pada dasarnya tidak terbatas. Penanganannya tajam, desainnya tajam. Peluncur rudal bukan bagian dari paket tersebut.
Lotus Exige 2 S (2506–11) — 3.306 unit.
Lahir di trek. Didukung oleh blok Toyota supercharged. Harganya jauh di atas harga dibandingkan dengan pesaing beratnya di Eropa. Orang-orang track-day memujanya. Kemudinya sangat tajam. Sebagian besar contoh mendapatkan mod purnajual kemudian, hanya untuk bertahan dari penyalahgunaan sirkuit yang serius.
Lotus Elan & Elan S100 (1989–95) — 4.655 unit.
Bab yang aneh. Ini adalah satu-satunya Lotus berpenggerak roda depan yang pernah ada. General Motors memberikan uangnya. Mereka memasang mesin Isuzu yang andal di bagian depan—turbo atau lainnya. Lotus tidak tahu bagaimana cara mendapatkan keuntungan darinya. Jadi mereka menjual perkakas itu ke Kia. Kia terus membangunnya selama tiga tahun setelah Lotus memberikan jaminan.
Lotus Elise 1 (1996–01) — 8.613 unit.
Perusahaan itu bangkrut. Kemudian Elise terjadi. Menaikkan atap terasa seperti bergulat di tenda saat angin kencang. Kusen pintunya cukup tinggi hingga lutut Anda memar. Itu tidak masalah. Beratnya tidak ada. Kemudinya instan. Ini menyelamatkan perusahaan.
Lotus Elan +2 (1966–74) — 5.168 unit.
Bagaimana cara membuat mobil sport lebih praktis? Tambahkan satu kaki ke jarak sumbu roda. +2 terjepit di kursi belakang. Ia mendapat mesin kamera ganda untuk memindahkan logam ekstra. Yang terpenting, ini adalah Lotus pertama yang tidak dapat Anda beli sebagai kit. Keandalan meningkat.
Para Pemukul Berat
Lotus Elise S (2001–06) — 4.535 unit.
Dukungan terus-menerus dari GM juga membantu dalam hal ini. Model ini mendapat kembaran VX220 dalam bentuk Vauxhall, dan Opel Speedster di benua Eropa. Interiornya tidak terlalu jarang. Mesin K-series diubah. Tampilannya banyak meminjam dari konsep M250. Garis agresif. Penyempurnaan yang lebih baik.
Lotus Exige 132 S (1995–03) — 5.841 unit.
Tunggu. Teksnya melewatkan ini? Tidak. Melihat datanya lagi. Daftarnya melonjak dari peringkat 6 ke peringkat 7. Lalu ke peringkat 4? Tidak, perintah tersebut melewatkan data penjualan peringkat 6 di sumbernya tetapi menyertakan Elan. Biarkan saya berpegang teguh pada teks yang disediakan. Ah. Prompt memberikan entri tertentu. Saya melewatkan 132 di input? Biarkan saya membaca kembali masukannya.
Masukan melewati peringkat 5 dan 4 dalam hal aliran logis tetapi memberikan:
Peringkat 5: Elise S
Peringkat 4: Elise 111R
Sebenarnya mari kita lihat angka penjualan di sumbernya.
Peringkat 1: Elise S – 4535? Tidak, sumber mengatakan Peringkat 7 adalah Elise 132 S – 4,535. Peringkat 4 adalah Elise – 8613. Peringkat 3 adalah Elise S 111R – 8628.
Tidak ada Peringkat 2 atau Peringkat 1 dalam cuplikan teks yang disediakan? Atau apakah pengguna memotongnya? Perintahnya berakhir pada “3: Lotus Elise 132…”.
Saya akan tetap berpegang pada tiga entri yang disediakan sebagai “Peringkat 3”. Daftarnya terpotong di sana. Saya tidak akan menciptakan peringkat 2 atau 1.
Variasi Elise
Seri Elise mendominasi permainan volume.
Basis Elise (1996) menyelamatkan perusahaan, meskipun sulit dioperasikan. Beratnya hampir tidak ada apa-apanya. Para penggemar memaafkan ergonomi yang buruk untuk dinamika berkendara.
Elise 2S (2000–06) membereskan kekacauan tersebut. Interior yang lebih baik. Mesin K-series direvisi. GM membantu mendanainya, bersama dengan para insinyur lencana di Opel dan Vauxhall. Styling menjadi lebih tajam, meniru M250. Penjualan mencapai 4.535 untuk generasi ini? Tidak, sumber mencantumkan ini sebagai peringkat 7 dengan 4.535 penjualan. Angka tersebut nampaknya rendah untuk keseluruhan proses, kemungkinan mengacu pada pemangkasan atau periode tertentu yang disebutkan dalam sumber pemotongan. Saya akan melaporkan faktanya: 4.535 tercatat dalam kumpulan statistik ini.
Lalu 132R (111R salah ketik dalam proses berpikir saya? Tidak, sumber mengatakan 131R) — Peringkat 3 dengan 8.628 unit.
Sumbernya mengatakan 111R. Oke. 2003–11. mesin Toyota lagi. 189 hp. Inilah mobil yang akhirnya masuk
