Pekerjaan rem adalah inti dari perawatan otomotif. Anda merasakan pedal menjadi kenyal. Anda mendengar jeritan bernada tinggi itu. Mobil tidak berhenti seperti dulu. Saatnya bertindak.
Beberapa orang mengambil kunci pas dan membuat sendiri pertukarannya. Yang lain membayar toko untuk melakukannya. Apa pun yang terjadi, Anda perlu mengetahui apa yang menyatukan sistem tersebut. Secara khusus, kita berbicara tentang rem tromol. Dan dalam sistem itu, pahlawan tanpa tanda jasa adalah pelat penahan rem.
Tanpa komponen ini, rem Anda hanyalah bagian-bagian lepas yang bergemerincing di dalam tromol.
Apa itu Pelat Penahan Rem?
Menurut glosarium otomotif AutoZone, ini adalah “pelat baja yang dicap tempat silinder roda dipasang dan sepatu rem dipasang”. Mereka berfungsi sebagai dasar untuk semua perangkat keras rem tromol.
Anggaplah mereka sebagai jangkar. Gesekan membutuhkan permukaan yang kokoh untuk melawannya. Sepatu rem menjepit untuk menghentikan kendaraan. Jika tidak ada pelat penyangga, tidak ada tempat untuk memegang sepatu. Mobil terus berputar.
Drum vs. Disc: Menghilangkan Kebingungan
Di sinilah orang tersandung. Istilah “backing plate” juga berlaku untuk sistem rem cakram. Tapi itu adalah binatang yang berbeda.
Pada pengaturan cakram, backing plate merupakan bagian dari sepatu rem itu sendiri. Ini adalah dasar logam tempat Anda merekatkan atau memakukan bahan gesekan. Potongan-potongan ini terlihat seperti koma.
Pelat pendukung rem tromol berbeda. Bentuknya seperti piring dangkal. Mereka memiliki lubang untuk pengencang. Itu bukan bagian dari sepatu. Mereka adalah basis struktural.
Fungsi Backing Plate
Peran Struktural Backing Plate pada Rem Drum
Mari kita bicara tentang pahlawan tanpa tanda jasa dalam perakitan rem tromol. Pelat pendukung. Itu tidak mencolok. Itu tidak bergesekan dengan rotor atau menghasilkan panas. Itu hanya duduk di sana. Memegang semuanya bersama-sama. Tanpanya, tekanan hidrolik tidak dapat melawan. Sepatu itu akan mengapung. Mobil itu tidak mau berhenti.
Anatomi Rakitan Rem Drum
Di dalam drum besi yang berputar bersama roda, Anda memiliki dua sepatu rem. Bentuknya seperti huruf C. Bahan gesekan melapisi kurva luar. Pegas menjaganya tetap tersembunyi saat Anda tidak menekan pedal. Jika tidak, mereka akan menyeretnya. Pelat pendukung memasang sepatu ini ke kedua sisi pelat stasioner. Hal ini memerlukan kekuatan yang paling besar. Ini memberikan stabilitas yang dibutuhkan sistem.
Tekanan Hidraulik dan Silinder Roda
Tekan pedal rem. Tekanan itu mengalir melalui fluida hidrolik. Itu mengenai silinder roda di bagian atas pelat belakang. Silinder ini menampung dua piston. Satu di setiap ujungnya. Tekanan fluida memaksa piston pegas ini keluar. Mereka mendorong sepatu rem ke permukaan bagian dalam tromol. Bahan gesekan bertemu logam. Mobil melambat.
Mengapa Pelat Pendukung Penting
Anda mungkin bertanya-tanya mengapa piring itu begitu penting. Ini bukan hanya braket pemasangan. Ini menjangkar seluruh mekanisme. Itu membuat sepatu tetap sejajar. Ini menyerap tekanan gaya pengereman. Tanpa pelat pendukung yang menahan semua bagian ini pada tempatnya, tidak ada satupun yang berfungsi. Tekanan hidrolik tidak ada gunanya tanpa struktur kokoh yang dapat mendorongnya.
Ke Mana Tujuan Selanjutnya
Jika Anda ingin mempelajari lebih dalam tentang mekanisme berhenti, ada komponen lain yang perlu dipertimbangkan. Bantalan rem. Shim. Peningkatan. Masing-masing berperan dalam daya henti kendaraan Anda.
- Lihat Cara Kerja Bantalan Rem untuk melihat sisi rem cakram.
- Pelajari Cara Kerja Brake Shims untuk memahami peredam getaran.
- Jelajahi Cara Kerja Peningkatan Rem jika Anda mencari performa yang lebih baik.
Untuk panduan praktis, Autoshop 101 milik Kevin Sullivan menawarkan tutorial yang solid. Panduan mereka tentang Cara Mengganti Rem Drum Belakang adalah titik awal yang baik untuk pekerjaan DIY.
Sumber:
- “Rem.” Pusat Referensi Perbaikan Mobil. (30/10/2008)
- Brauer, Karl. “Rem: Drum vs. Cakram.” Edmunds.com. (30/10/2008)
- “Rem Drum.” Bengkel Mobil Kevin Sullivan 101. (30/10/2008)
- “Istilah Glosarium: B” AutoZone. (28/10/2008)
