Lihatlah ban Anda. Jika tepi bagian dalam lebih cepat rusak dibandingkan bagian lainnya, Anda mengalami masalah. Dinding-dindingnya runtuh ke dalam karena tidak cukup udara yang mendukungnya. Ini bukan hanya tentang mengganti tapak lebih cepat. Ini tentang panas. Ini tentang kontrol. Ini tentang membakar uang.
Saat Anda mengemudi dengan ban yang tekanan anginnya rendah, Anda tidak hanya menipu diri sendiri saat mengisi bahan bakar. Anda mengundang bencana. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya (NHTSA) AS tidak membuat peringkat suhu untuk bersenang-senang. Mereka melakukannya karena karetnya meleleh.
Perangkap Panas dan Limbah Bahan Bakar
Ban yang tekanan anginnya rendah meningkatkan hambatan gelinding. Karetnya semakin lentur saat Anda menggelindingkannya. Pelenturan itu menghasilkan panas. Panas tinggi merusak struktur ban. Hal ini menyebabkan ledakan.
Sistem UTQG memberikan tingkat suhu pada setiap ban. A, B, atau C. C adalah yang terendah. Ini mengasumsikan Anda menjaga tekanan tetap tepat. Jika tekanan Anda rendah, peringkat itu tidak berarti apa-apa. Anda menebak berapa banyak panas yang dapat diterima ban Anda sekarang. Anda mungkin tidak seharusnya melakukannya.
Efisiensi bahan bakar turun tajam. Mesin Anda bekerja lebih keras. Anda membakar lebih banyak gas. Anda membayar lebih. Ini adalah persamaan sederhana yang diabaikan sebagian besar pengemudi hingga pengukur bahan bakar menjadi kosong lebih cepat dari biasanya.
Peringkat Beban Bersyarat
Mobil Anda memiliki batas. Setiap ban memiliki peringkat beban. Angka tersebut menunjukkan berat maksimal yang dapat ditampung ban. Namun penilaian tersebut bersifat kondisional. Ini mengasumsikan inflasi yang tepat pada keempat roda.
Jatuhkan tekanannya. Kapasitas beban turun seiring dengan itu. Anda mungkin mengira SUV Anda mampu mengangkut bobot ekstra itu. Kalau bannya lunak, berarti tidak mampu menopang beban. Dinding sampingnya menonjol. Strukturnya gagal.
Cara Memperbaikinya
Periksa tekanan Anda setiap bulan. Beli pengukur. Harganya lima dolar. Periksa buku pegangan pemilik Anda untuk mengetahui rekomendasi PSI. Itu bukan di dinding samping ban. Angka itu adalah angka maks. Buku pegangan memiliki nomor sebenarnya.
SPBU punya pompa. Gunakan mereka. Jika spesifikasi Anda di bawah, isi saja. Lakukan sendiri. Jangan menunggu terang.
FAQ Ban Kurang Mengembang
Berapa suhu ban normal?
Pada hari dengan suhu 70 derajat, mengemudi di jalan raya memanaskan ban hingga sekitar 120 derajat. Itu standar. Caranddriver mencatat dasar ini. Angka yang lebih tinggi menunjukkan adanya masalah gesekan. Atau tekanan rendah.
Apa yang terjadi jika tekanan ban terlalu tinggi?
Inflasi yang berlebihan menyebabkan keausan bagian tengah. Tapaknya menonjol di tengah. Keausan yang tidak merata terjadi. Beban tinggi atau tekanan berlebihan meningkatkan risiko ledakan. Bahaya serius.
Apakah lebih baik memompa ban terlalu tinggi atau terlalu rendah?
Tidak juga. Inflasi yang rendah membunuh kehidupan tapak. Ini mematikan penghematan bahan bakar. Hal ini menyebabkan kegagalan. Inflasi yang berlebihan merusak struktur ban. Ini lebih cepat aus. Ini berisiko meledak. Pilih jalan tengah.
Apa fungsi ban yang tekanan anginnya kurang?
Mereka kehilangan bentuk. Tapaknya bengkok. Lonjakan resistensi bergulir. Suhu naik. Penghematan bahan bakar menurun. Ban lebih cepat rusak. Ini gagal lebih cepat.
Apa maksudnya ban kurang angin?
Artinya Anda berada di bawah PSI yang direkomendasikan. Bahkan 6 PSI di bawahnya pun terlalu rendah. Ban belum terisi penuh. Ia kesulitan untuk menahan mobilnya.
