Anda terobsesi dengan oli motor. Ini normal. Mesin adalah jantung dari mobil. Tenaga disalurkan melalui poros engkol, piston, dan roda. Ia menyerap semua energi dan mengirimkannya ke trotoar. Jika Anda mengabaikan cairan transmisi, Anda berada dalam masalah. Cairan tersebut biasanya berwarna magenta. Mencakup semua peralatan di dalam case. Ini bertindak sebagai media hidrolik. Perubahan tekanan fluida inilah yang menentukan kapan perpindahan gigi. Ini lebih dari sekedar pelumasan. Ini adalah sumber kehidupan penularan Anda.
Kebanyakan mobil di jalan raya menggunakan transmisi otomatis. Cairan transmisi otomatis (ATF) diperlukan. Berkendara secara teratur dari rumah ke tempat kerja dapat meningkatkan suhu. Suhu cairan mencapai 175 derajat Fahrenheit (79 derajat Celsius). Ini bukan suatu kerusakan. Ini normal. Pada suhu ini, ATF akan bertahan sekitar 100.000 mil (160.934 kilometer). Itu terus berlanjut. Seperti kelinci energizer.
Namun suhunya jarang mencapai 175 derajat. Lalu lintas berhenti-dan-pergi. Menarik beban berat. Jalur pegunungan. Kondisi ini menyebabkan cairan mendidih. Panas menghancurkan struktur kimia. Anda dapat melihat bahwa perubahannya terasa keras. Atau membosankan. Keduanya merupakan gejala kemunduran ATF.
Pabrikan merekomendasikan penggantian setiap 20.000 hingga 25.000 mil (32.187 hingga 40.234 km). Anda dapat membayar toko untuk melakukannya untuk Anda. Atau Anda bisa menghemat uang. Terutama di masa perekonomian yang tidak menentu, pemeliharaan DIY dapat membuahkan hasil. Itu tidak sulit. Beberapa informasi diperlukan. Dan beberapa alat.
“Suhu fluida jarang berada pada kisaran optimal…Pada suhu setinggi itu, ATF mulai rusak.”
Ada dua cara mengganti cairan transmisi otomatis. Yang pertama adalah siram. Pompa keluar cairan lama. Lebih banyak lumpur dapat dihilangkan. Masukkan konverter torsi. itu rumit. Untuk ini, Anda memerlukan flusher transmisi. Sebagian besar toko independen memiliki mesin ini. Pendingin siram, pipa dan pompa. Mungkin tidak.
Metode lainnya adalah metode “tiriskan panci”. Jadikan lebih sederhana. Anda tidak merokok apa pun. Buang saja apa yang terkuras. Sebagian fluida lama bercampur dengan fluida baru. itu tidak masalah. Penggantian sebagian cairan secara signifikan memperpanjang umur transmisi Anda. Anda selalu dapat melakukan pembilasan penuh pada interval perawatan yang tinggi di kemudian hari.
Alat yang dibutuhkan di tempat kerja
Anda memerlukan kit perbaikan filter transmisi. Juga termasuk filter. Gasket pancinya juga masih baru. Kami juga membutuhkan penangkap. 3-6 liter (3-6 liter) ATF. Semua oli roda gigi berbeda. Jangan menebak. Periksa manual pemilik Anda.
Kebanyakan mobil domestik menggunakan Dexron III atau Melcon. Ini adalah aturan umum. Ada pengecualian. Kebanyakan Ford sebelum tahun 1992 memerlukan tipe F. Toyota juga menggunakan tipe F yang sama. Jika Anda menggunakan cairan yang salah, ada risiko kerusakan.
Kumpulkan peralatan yang tersisa. Garasi Anda dapat memiliki:
- kunci pas soket
- sopir
- palu
- Corong leher panjang
- 2 kendi susu bekas
- rak derek atau tanjakan mobil
- roda terganjal
- pembersih rem
- lap bersih
Ukur dengan teko susu. Tidak pulih. Katakanlah Anda ingin mengetahui berapa banyak volume yang ditarik keluar oleh gravitasi dari suatu cairan. Itu memberikan angka kasar. Saat Anda menambahkan cairan baru, Anda tahu berapa banyak yang harus dituangkan. Jangan mengisi terlalu penuh. Jangan mengisinya terlalu sedikit.
Artikel ini menjelaskan metode pembuangan. Hal ini menyebabkan beberapa perubahan. Jangan khawatir tentang hal itu. Ini bekerja dengan baik. Transmisi manual memerlukan langkah berbeda. Lihat petunjuk penggunaan ini. Atau cari mekanik.
Persiapan tugas
Sebelum melonggarkan baut, Anda perlu melakukan beberapa persiapan. Keselamatan adalah yang utama. Mobil harus tetap stabil.
Saya memeriksa tongkat celup. Saya telah memastikan bahwa level cairan rendah atau kotor. Sekarang Anda benar-benar perlu mengubahnya. Namun sebelum Anda mulai melonggarkan bautnya, ingatlah bahwa mobil baru membuat DIY menyusahkan. mereka menyembunyikan sesuatu. Mereka memblokir akses. Jika mobil Anda lebih baru, Anda mungkin menghadapi beberapa kesulitan.
Temukan wadah oli dan tiriskan ATF.
Pertama, cari panci minyak. Ini adalah reservoir cairan transmisi otomatis (ATF) dan terletak tepat di bawah tabung dipstick yang Anda gunakan. Pada beberapa model, Anda perlu melepas wadah oli terlebih dahulu. Dalam beberapa kasus, sistem transmisi juga dapat menjadi penghalang. Hilangkan hambatan-hambatan tersebut.
Saat Anda melihat panci, periksa apakah ada sumbat pembuangan. Jika Anda beruntung, temukan dan buka tutupnya. Kalau tidak, semuanya akan habis.
Jangan melepas semua baut sekaligus. Saya yakin Anda akan menyesalinya.
Tempatkan wadah pengumpul besar di bawah. Kendurkan baut yang menahan panci ke kotak roda gigi. Hentikan sebelum cairannya habis. Sisakan beberapa baut di sisi lainnya. Gunakan palu karet untuk mengetuk sudut panci untuk melepaskan pakingnya. Miringkan panci menjauhi Anda. Putar baut yang tersisa dan sebagian besar cairan lama akan mengalir ke wadah pengumpul.
Saat cairan mulai berkurang, lepaskan sisa baut dan angkat panci. Tuang sisa cairan dalam panci ke dalam wadah penampung.
Anda perlu mengetahui kira-kira berapa banyak cairan yang akan keluar. Pindahkan ATF yang sudah dikeringkan ke dalam wadah susu kosong berukuran 1 galon. Pengukuran yang tepat tidak diperlukan. Ketahui berapa banyak yang harus diganti.
Selanjutnya, lepaskan filter transmisi lama. Itu dipasang dengan baut atau klem dan terkadang disegel dengan cincin-O. Jika tersegel, putar dan tarik. Tolong buang itu. Itu berhasil. Itu sudah menjadi sampah.
Membersihkan dan merakit kembali
Filter lama saya hilang. Cairan itu keluar. Sekarang Anda harus menangani panci yang kotor.
Kikis bahan paking lama. Bersihkan permukaan panci dengan pembersih rem atau degreaser. Jika ada kotoran yang tersisa, maka akan bercampur dengan cairan baru dan menimbulkan masalah di kemudian hari. Periksa panci apakah ada keretakan atau kerusakan. Jika bengkok, ganti.
Pasang filter baru. Sebelum pemasangan, pastikan O-ring dilumasi dengan ATF baru. Ini mencegah robekan saat pemasangan.
Jika panci Anda menggunakan metode ini, gunakan paking baru atau silikon RTV. Jangan gunakan terlalu banyak. Yang Anda butuhkan hanyalah manik-manik yang tipis dan seragam.
Kembalikan panci ke transmisi. Pertama, kencangkan bautnya dengan tangan. Kemudian kencangkan dengan kunci momen sesuai dengan instruksi pabriknya. Jika Anda terlalu mengencangkannya, panci bisa retak. Kebocoran karena pengetatan yang tidak memadai. Temukan jalan tengah.
Mengisi cairan dan memeriksa level
Kebanyakan orang gagal di sini.
Anda perlu menambahkan ATF baru. Tapi ini bukan hanya tentang mengisinya. Sistem transmisi memiliki batasan volume internal. Kami ingin mengembalikan apa yang keluar dari transmisi dan apa yang ada di saluran konverter torsi dan radiator.
Lihat manual pemilik. Ini akan memberi tahu Anda kapasitasnya. Saya biasanya menambahkan sekitar 2-3 liter pada awalnya. Kemudian nyalakan mesin.
Ganti semua persneling. Biarkan saja. Periksa tongkat celup. Tambahkan cairan sesuai kebutuhan. Cairannya harus berwarna merah muda dan berbau bersih. Warnanya tidak coklat. Tidak terbakar.
Jika cairan terlihat hitam atau berbau seperti karet terbakar, maka masalahnya lebih besar. Mengganti cairan saja tidak akan memperbaiki keausan internal. Serahkan pada ahlinya.
Namun bagaimana jika semuanya tampak baik-baik saja? Anda sudah selesai. Atau begitulah menurutku.
Berkendara selama beberapa hari. Periksa levelnya lagi. Saat udara meninggalkan sistem, level cairan turun. Matikan jika perlu.
Kalau begitu lupakan saja. Setidaknya untuk 20.000 mil berikutnya.
Langkah terakhir: menyiapkan segel, mengganti filter, mengisi cairan
Bersihkan bagian dalam gearbox dengan kain sebelum menyentuh cairan baru. Anda dapat melihat sisa-sisanya. Jangan panik jika muncul serutan logam. Jika gearbox dalam kondisi baik, sedikit sisa keausan akan mengalir ke bak. Terlalu banyak partikel menunjukkan masalah yang berbeda. Hal ini menunjukkan adanya kerusakan internal. Jika panci Anda memiliki magnet partikel di bagian bawah, bersihkan juga. Menangkap serpihan besi sebelum bersirkulasi kembali ke badan katup.
Kemudian bersihkan pakingnya. Lepaskan sebagian besar paking lama dengan tangan. Ini merujuk pada residu lengket. Gunakan pisau atau obeng pipih untuk mengikis permukaan perkawinan. hati-hati. Jangan merusak aluminium atau baja. Pembersih rem dapat melarutkan kotoran yang membandel. Semprotkan juga bautnya. Korosi dapat menyebabkan benang menjadi kendor nantinya.
Biarkan semuanya mengering. Segera pasang filter baru. Tempatkan dengan tepat. Cincin-O harus terpasang kuat pada alurnya dan tidak terpuntir. Kencangkan dengan baut atau klem asli.
Geser panci kembali ke tempatnya. Gunakan sealant yang ditentukan oleh pabrikan. Karet atau gabus. Gasket karet biasanya dapat menutup sendiri. Biasanya tidak ada batasan. Jika menggunakan gabus atau karet yang tidak bisa disegel sendiri, aplikasikan semen pengikat terlebih dahulu.
Mulai setiap baut panci dengan tangan. dua operan. Lalu kencangkan. Jangan gunakan torsi berlebihan. Gasketnya rusak dan bocor. Jika nilai torsi tidak disebutkan dalam manual servis, gunakan “kencangkan dengan obeng” sebagai petunjuk. Ini cukup untuk mengompres paking tanpa merusak permukaan paking.
Lalu tambahkan cairannya. Di sebagian besar mobil, Anda dapat menuangkan oli melalui tabung dipstick. Gunakan corong leher panjang. Tuangkan sedikit lebih sedikit dari jumlah total yang terakhir digunakan. Jangan mengisinya dulu.
Nyalakan mesin. Biarkan diam setidaknya selama satu menit. Nyalakan rem parkir dan rem servis. Pindahkan pemilih ke setiap gigi. taman. menyetir. Balik. netral. Ini mengaktifkan konverter torsi dan mengisi saluran pendingin.
Periksa tongkat celup. Tambahkan cairan hingga 8 mm di bawah tanda isian. Jalankan mesin ke suhu pengoperasian normal. Periksa lagi. Permukaan cairan harus berada dalam kisaran panas.
Pengisian yang berlebihan sama berbahayanya dengan pengisian yang kurang. Cairan aerasi dapat menyebabkan panas berlebih dan lonjakan tekanan. Tambahkan perlahan. Sering-seringlah memeriksa kembali. Satu gerakan yang salah dapat menyebabkan paket kopling bocor atau terbakar.
Jika disetel dengan benar, dengungan dapat terdengar dari gearbox. Jika Anda melakukan kesalahan, Anda kembali ke panci dengan paking baru.
Mencari lebih banyak tugas DIY?
Postingan blog terkait
-
Cara mengganti filter udara kabin
-
Cara mengganti aki mobil
-
Cara mengganti filter bahan bakar
-
Cara mengganti busi pada mobil
-
10 teknologi otomotif teratas mulai dari balap hingga penggunaan sehari-hari
-
Cara kerja supercar
-
Cara kerja pengiriman mobil
-
Cara kerja komputer terpasang
-
Cara kerja mobil tanpa pengemudi
-
Cara kerja jalur produksi mobil
-
Bisakah saya merakit mobilnya sendiri?
-
Apa yang membuat mobil digital menjadi digital?
-
Apa yang baru dalam teknologi oli sintetis?
-
Apakah perbaikan mobil akan menyebabkan saya kesulitan keuangan di kemudian hari?
Referensi
-
Ijavik, Jack. Teknologi Otomotif: Pendekatan Sistem, edisi ke-4. Pembelajaran Thomson-Delmar. 2005.
-
Freudenberg, Bob. “Sabtu Mekanik: Ganti Cairan Transmisi.” Mekanika Populer. Juni 2003 (28 Oktober 2009). http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272521.html
-
Prudeman, Charles. “Perbaikan Mobil: Lakukan Sendiri, Tapi Lakukan dengan Benar.” MSN Otomatis. (28 Oktober 2009) http://editorial.autos.msn.com/listarticle.aspx?cp-documentid=1088044
-
Wakefield, Donald. “Cara mengganti cairan transmisi dengan benar” Tips dan saran otomotif. 18 Agustus 2009. (28 Oktober 2009)http://autotips.plentycar.com/how-to-change-transmission-fluid-properly-part-1/
-
Sklar, Deanna. Perbaikan mobil untuk boneka. Pikiran Lapar, 1999.
-Yahoo! Perawatan Mobil. “Seberapa sering saya harus mengganti oli transmisi otomatis?” (28 Oktober 2009) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/transmission/ques123_0.html
- Panduan DMV Tidak Resmi. “Ganti cairan transmisi.” (28 Oktober 2009) http://www.dmv.org/how-to-guides/transmission-fluid.php
