Interior #TGV M mengungkapkan: kereta berkecepatan tinggi mengubah perjalanan antara Paris dan Lyon dan Marseille
Interior TGV M selanjutnya akhirnya terungkap. SNCF membuka acaranya pada hari Selasa dengan rangkaian kereta yang dirancang untuk mendominasi rute Paris-Lyon-Marseille pada awal tahun 2026. Ini bukan sekedar update. Ini adalah perubahan mendasar dalam lalu lintas kereta api berkecepatan tinggi di Perancis.
Kendaraan baru diharapkan menawarkan lebih banyak tempat duduk. Ini hanya berlaku untuk kendaraan yang dapat diakses. Ada mobil bistro dua tingkat. Ini adalah TGV generasi kelima Alstom. Christophe Furnichet, CEO SNCF Voyageurs, menyebut hal ini sebagai tolok ukur untuk beberapa dekade mendatang. Pernyataan tersebut disampaikannya saat berpidato di Gare de Lyon di Paris.
Menteri Transportasi Perancis Philippe Tabarro mengatakan kereta api sangat dibutuhkan. Armada saat ini sudah penuh. Permintaan perjalanan kereta api meningkat secara eksplosif. SNCF sedang berjuang untuk mengejar ketinggalan. TGV M baru menawarkan kursi 20% lebih banyak dibandingkan kursi saat ini. Penundaan pengujian mendorong rilis komersial ke akhir tahun 2025 hingga awal tahun 2026. Namun penantiannya hampir berakhir.
Lebih dari 400 lompatan teknologi inovatif
SNCF berencana mengirimkan 19 unit pada tahun pertama. Kami berencana untuk terus menambah jumlah orang sebanyak 15 orang setiap tahun. Total target pembentukannya sebanyak 115 unit. CEO Alstom Henri Poupard-Lafarge berada di bawah tekanan untuk memenuhi tenggat waktu. Tabarot mengingatkannya akan tanggung jawabnya kepada masyarakat.
Proyek ini dimulai pada tahun 2016. Sekarang dianggap sebagai revolusi teknologi yang nyata. Desainnya mencakup lebih dari 400 inovasi. Poupard-Lafarge menggambarkannya sebagai TGV paling modern di Eropa dan mungkin global.
Desain interiornya dikerjakan oleh anak perusahaan SNCF, Arep, bekerja sama dengan perusahaan desain Jepang Nendo. Hasilnya sangat mendasar. Apa saja fitur hebatnya? Mobil bistro ini telah berganti nama menjadi “Le Bistro”. Ini mencakup dua tingkat. Hal ini mengubah dinamika sosial perjalanan tersebut. Ini bukan hanya tentang makan saat bepergian. Anda merasakan sendiri keretanya.
Mengapa TGV M penting untuk masa depan pariwisata
Fokus pada kapasitas bukanlah suatu kebetulan. Koridor Paris-Lyon-Marseille adalah salah satu koridor tersibuk di Eropa. Kereta reguler berkecepatan tinggi penuh. Sering. Peningkatan kapasitas tempat duduk sebesar 20 persen merupakan respons langsung terhadap kejenuhan ini. Tapi ini bukan hanya tentang lebih banyak tubuh.
Desain baru mengutamakan fleksibilitas. Integrasi mobil yang dapat diakses dilakukan dengan lebih hati-hati. Ini bukanlah pemikiran yang sembarangan. Hal ini mencerminkan perubahan yang lebih luas dalam cara jaringan kereta api memandang inklusi.
“Ini adalah revolusi teknologi nyata dengan lebih dari 400 inovasi.” – Christophe Fanicher, CEO SNCF Voyageurs
Garis waktu telah bergeser. Sasaran barunya adalah awal tahun 2026. Namun, alternatifnya adalah mendorong armada lama melampaui batas. Tekanan ada pada Alstom. Kereta ini akan menjadi kereta berkecepatan tinggi untuk 15 tahun ke depan. Apakah perusahaan ini memenuhi janjinya untuk melakukan perjalanan yang lebih lancar dan lebih luas? Demonstrasi internal menunjukkan bahwa perangkat keras sudah siap. Saya masih belum tahu perangkat lunaknya dan cara kerjanya.
Tata Letak: Kulkas, Mezzanine, koridor
Tata letak baru membagi pengalaman secara vertikal. Lantai bawah adalah area ambil dan pergi. Kulkas berisi makanan ringan dan minuman. oven microwave pembuat kopi. Jika tidak ingin mengantri, Anda bisa menggunakan pembayaran otomatis.
Di lantai atas di lantai mezzanine, situasinya berubah. Ada 28 kursi. Dirancang untuk pelancong solo atau kelompok kecil yang sangat ingin duduk dan menikmati hidangan lezat.
Utilitas yang sangat kuat
Ini menarik dalam bidang teknologi. Lantai pertama bukan sekedar ruang berdiri, bisa menampung 5 kursi roda. Tidak perlu lagi meminta bantuan. Dengan bantuan lift, penumpang dapat bergerak secara mandiri melalui ruang dengan perangkat selulernya. Mereka langsung meluncur ke tempat yang ditentukan.
Pembaruan kenyamanan kabin
Kursi kelas satu sendiri juga lebih luas. kursi kelas dua memiliki ruang kaki lebih luas. Jendelanya juga lebih panjang. Tingginya tidak setinggi langit-langit, tapi jauh lebih tinggi dari ketinggian standar. Lebih banyak cahaya. Pemandangan yang lebih baik.
Mengapa ini penting?
Ini bukan sekedar masalah estetika. Ini tentang otonomi. Jika Anda menggunakan kursi roda, lift bukanlah pilihan. Inilah perbedaan antara ketergantungan dan kebebasan. Personil tidak diharuskan untuk mengangkat atau mengarahkannya. Mereka naik, dan turun.
Apakah Anda ingin lebih banyak kursi dan ruang untuk kaki? Ada sesuatu untuk semua orang. Penumpang kelas satu menikmati ruang kelas satu. Penumpang kelas dua tidak terlalu sempit. Sebuah jendela besar menghubungkan mereka. Ini bukan hanya duduk di dalam tabung. kamu melihat pemandangan.
Kesimpulan
Kami merespon dengan cepat di lantai 1. Mezzanine berhubungan dengan tempat duduk. Dapat diakses dengan lift. Pendekatan tiga tingkat untuk kenyamanan penumpang.
Apakah ini efektif? Itulah rinciannya. Terdapat 5 kursi roda. Ada 28 kursi di lantai atas. kursi lebar. Jendelanya lebih panjang. Detail penting. Anda akan melihat bahwa ruang untuk kaki tidak terlalu sulit. Anda akan melihat bahwa jendela, bukan sekat, membingkai tampilan.
Ini lebih dari sekedar kereta api. Ini adalah perubahan dalam cara kita berpikir tentang ruang di kereta api. Pertanyaannya bukanlah apakah hal itu mungkin. Pertanyaannya adalah apakah jalur lain akan segera mengulangi hal ini.
