Polestar sta razionalizzando la sua gamma di veicoli elettrici per l’anno modello 2027 (MY27). Interrompendo il suo punto di ingresso più conveniente, il produttore sta segnalando uno spostamento strategico verso prestazioni a lungo raggio con specifiche più elevate.
Un cambiamento nella strategia: autonomia rispetto alla convenienza
Il cambiamento più significativo per la Polestar 2 MY27 è la rimozione della variante Standard range Single motor. Polestar ha affermato che questa decisione è in linea con il cambiamento delle preferenze dei consumatori, poiché gli acquirenti danno sempre più priorità ad autonomie più lunghe rispetto a prezzi di acquisto iniziali più bassi.
Questa mossa alza di fatto la “barriera all’ingresso” per il modello. Il nuovo punto di partenza per la gamma è ora il motore singolo a lungo raggio, al prezzo di $ 66.400 (prima dei costi su strada). Sebbene questo prezzo rimanga stabile rispetto al modello 2026, rappresenta un aumento di $ 4.000 rispetto al modello base fuori produzione.
Specifiche tecniche e prestazioni
Con la rimozione della batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC) da 70 kWh, l’intera gamma MY27 utilizzerà ora esclusivamente il pacco batteria da 82kWh. Questa transizione offre diversi vantaggi tecnici:
- Autonomia aumentata: Il motore singolo a lungo raggio ora offre fino a 659 km (WLTP), rispetto ai 554 km offerti dal precedente modello base.
- Ricarica più rapida: la velocità massima di ricarica rapida CC è stata aumentata da 180 kW a 205 kW.
- Funzionalità doppio motore: Le varianti con doppio motore offriranno un’autonomia compresa tra 568 km e 596 km.
Miglioramenti delle funzionalità e valore aggiunto
Sebbene la gamma principale rimanga sostanzialmente in linea con l’anno precedente, Polestar sta aggiungendo valore ai suoi modelli di fascia alta. L’ammiraglia Dual Motor con pacchetto Performance ora include fari LED Pixel e un sistema audio Bowers & Wilkins senza costi aggiuntivi: un pacchetto del valore di circa $ 5.100.
La tecnologia standard su tutti i modelli MY27 include:
– Un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici.
– Touchscreen da 11,2 pollici con Google integrato.
– Cruise control adattivo e assistenza agli angoli ciechi.
– Un sistema di telecamere con visione surround.
Contesto di mercato: il panorama competitivo
Questo aggiustamento della formazione arriva in un momento critico per Polestar. Mentre il marchio ha registrato un aumento delle vendite del 13% nel primo trimestre di quest’anno, la Polestar 2 si trova ad affrontare una forte pressione sia da parte dei concorrenti del mercato premium che di quelli di massa.
L’attuale gerarchia di mercato per i veicoli elettrici di medie dimensioni rivela un divario significativo tra Polestar e i leader del settore:
– Leader di mercato: Tesla Model 3 (1.363 unità) e BYD Seal (934 unità) continuano a dominare il segmento.
– Posizione di Polestar: La Polestar 2 sta attualmente sovraperformando Hyundai Ioniq 6 e MG IM5, ma rimane un attore di nicchia rispetto alle vendite ad alto volume di Tesla e BYD.
– Concorrenza interna: All’interno del marchio Polestar, il nuovo SUV Polestar 4 ha già superato il Polestar 2 in termini di volume di vendite, con 307 unità consegnate quest’anno rispetto alle 139 della Polestar 2.
Eliminando il modello base, Polestar scommette che i clienti saranno disposti a pagare un sovrapprezzo per la longevità della batteria e una ricarica più rapida, spostando il marchio più in alto nella fascia di mercato.
L’arrivo della gamma Polestar 2 MY27 è previsto in Australia entro la metà del 2026.
